كانت دوكاتي موجودة منذ تسعين عامًا. تأسست الشركة المصنعة للدراجات النارية الأسطورية ، في جملة أمور ، على 5 July 1926. عمل الأخوان الثلاثة أدريانو وبرونو ومارسيلو كافاليري دوكاتي على حلم تحقق جزئياً بدعم من الأب أنطونيو.
سرعان ما أصبح واضحًا أنه قد تم إنشاء غرفة توصيل لمنتجات مبدعة تقنيًا في Via Collegio di Spagna 7 في بولونيا. تم تكرير المنتج الأول ، وهو مكثف كهربائي يسمى "Manens" ، والمدمجة. كان "Manens" هو السبب في أنه بعد بضع سنوات تم نقل الإنتاج إلى الفيلا التي كانت مملوكة لعائلة دوكاتي. استمرت دوكاتي في النمو ، وتم وضع حجر الأساس لمصنع Brogo Panigale في 1 June 1935. صنع الإيطاليون منتجات مثل الآلات الحاسبة وأجهزة الراديو. الكاميرات وكاميرات الأفلام ، وكان للحفاظ على اسم ذات جودة عالية. هذه الحزمة الإجمالية جعلت دوكاتي واحدة من أكثر الشركات تقدماً في إيطاليا في سنوات 30. نمت القوى العاملة الأصلية لاثنين من موظفي المختبر إلى 1200 (!) تقريبًا في 1936 ، حتى ظهرت الحرب العالمية الثانية وكان لها تأثير مدمر. التقطت دوكاتي مرة أخرى. وفي 1946 ، تم كتابة الفصل الأول من تاريخ المحرك المثير للإعجاب. بدأ كل شيء باستخدام Cucciolo ، وهو محرك إضافي صغير يعمل بنظام 4 والذي سيصبح مشهورًا جدًا في جميع أنحاء إيطاليا ويمثل ميلاد حلقة جديدة وطويلة الأمد.
عصر "التاجليوني"
بعد بضع سنوات ، مع وصول Cucciolo ونهاية إدارة الأخوين Ducati ، واجهت الشركة تغييرًا في المسار. في عام 1954 تم تقسيم الشركة إلى قسمين: "Ducati Elettrotecnica" و "Ducati Meccanica". خلال نفس الفترة ، دخل فابيو تاجليوني ، "الأب" الحقيقي لملحمة دوكاتي المعاصرة ، خدمة بولونيز. طور Taglioni أكثر من ألف مشروع في الثلاثين عامًا التي عمل فيها في Ducati. ابتكر أول دراجات نارية حقيقية للسباق (1954). اخترع أيضًا ما سيصبح أكثر السمات المميزة للعلامة التجارية: نظام desmodromic (1956) ، الأسطوانة المزدوجة على شكل L (1971) والإطار الأنبوبي (1979). في عصر "Taglioni" ، قامت دوكاتي أيضًا ببناء واحدة من أكثر الدراجات النارية شهرة في تاريخها: Scrambler ، والتي تم إنتاجها من 1962 إلى 1978.
التطوير المستمر يؤدي إلى بطولة العالم
تقاعد فابيو تاجليوني في منتصف الثمانينات. استمرت الابتكارات. مع تقاعد Taglioni ، أصبح Massimo Bordi و Gian Luigi Mengoli مسؤولين عن التصميم والابتكارات في دوكاتي. لقد طوروا فصلًا مهمًا آخر في تاريخ Bologna ذي الاسطوانات المزدوجة: المحركات ذات الصمامات الأربعة المبردة بالماء. تم تطوير الكتلة الجديدة للمشاركة في مسابقة أكثر صعوبة ولكن أكثر شهرة: بطولة Superbike Wold. خيار أثمر ، لأنه في 1988 فاز ماركو Lucchinelli بأول انتصار تاريخي مع 851 ، المحرك الذي فاز بلقب أول متسابقين مع ريموند روش في 1990. على مر السنين ، فازت دوكاتي بالعديد من المسابقات الدولية (مثل Motogiro d'Italia و Battle of the Twins). أكد أفضل السائقين كابيروسي و ستونر أن دوكاتي صعد على أعلى مستوى على الساحة الدولية. أصبح دوكاتي بطل العالم لأول مرة في العقد السابق.
مفهوم لم يشتبه أبدا
أصبحت دوكاتي الآن مملوكة لشركة أودي وأصبحت مفهومًا محترمًا في صناعة الدراجات النارية. ولم يكن بمقدور مؤسسي 1926 تخيل ذلك.