في أكتوبر 1995 ، بدأت رينو إنتاج سيارة ميغان الجديدة. لقد نجحت في خط R19 الناجح وأصبحت متاحة بمرور الوقت ، على سبيل المثال ، كسيارة سيدان (كلاسيك) ، وكابريوليه ، ومناظر خلابة ، و (لاحقًا ، من 1999) كسيارة استراحة / جراند تور. ومع ذلك ، ظهرت Mégane لأول مرة على شكل هاتشباك وكوبيه. و مع السبب الأخير نحن: رياضة جيدة جدا 1.6 16V من سلسلة شد الوجه الأولى. هذا حصل ، من بين أمور أخرى ، على جبهة متغيرة ومعدات داخلية مختلفة.
اقترب منا المالك ماركو فان رانجيلروي وتساءل عما إذا كانت هذه السيارة "لم تكن صغيرة جدًا في الواقع" لتقرير أو تقرير في Auto Motor Klassiek. سؤال مفهوم ، لأن الكوبيه ما زالت حاضرة في الذاكرة الجماعية. ومع ذلك: كم مرة تصادف سيارة رينو ميغان كوبيه؟ ليس كثيرًا بعد الآن وبالتأكيد ليس في الحالة التي تم فيها تسليم سيارة ماركو جديدة في هولندا في عام 2000. لأن العديد من سيارات الكوبيه (غالبًا ما تكون باللون الأصفر أو الأحمر) تم دفعها إلى مناطق الصيد الأبدي من قبل سائقي السيارات المبتدئين المتحمسين. لحسن الحظ ، ليس هذا هو الحال مع سيارة ماركو. باستثناء بعض النقاط الصغيرة ، لا تزال رينو كأنها جديدة ، وقراءة عداد المسافات تكاد تكون عذراء مع 55.000 كيلومتر. إذن لدينا هنا مثال فريد إلى حد ما باللون الرمادي الفاتح الجميل والمميز.
كوبيه من وقتها
هذه سيارة الكوبيه في عصرها ، وهذه هي الطريقة التي تسير بها. أي شخص يتوقع عقوبة بالتعليق والشاسيه المخمد سيصاب بخيبة أمل مع سيارة رينو هذه. يعمل هيكل Mégane بحزم ، دون أن يفقد الاتصال مع الضبط المريح. يتم تعزيز هذه الصورة من خلال المقعد المريح. يتصل التحكم بشكل ممتاز ، ويعمل ناقل الحركة بشكل جيد. وهذا ينطبق أيضًا على نظام الكبح الممتاز مع ABS ، وأقراص التهوية في الأمام والأسطوانات في الخلف. القضية تبدو جيدة وملهمة للثقة على متنها. ينعكس هذا أيضًا في المعدات ، لكن منفذ USB وتكييف الهواء مفقودان. لم يكن شائعًا أيضًا في عام 2000. أصبح هذا الإصدار رائعًا جدًا معدن خفيفوأقراص بيضاء ومصابيح ضباب رائعة ومقاعد رياضية. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر التثبيت الصوتي القياسي صوتًا رائعًا ، والنوافذ الخلفية القابلة للتعديل كهربائيًا هي أدوات خاصة. يمكن أيضًا تشغيل المرايا ونوافذ الأبواب كهربائيًا. وتحمل عجلة القيادة المكسوة بالجلد وسادة هوائية. بالإضافة إلى ذلك ، توجد وسائد هوائية جانبية ووسادة هوائية متوفرة أيضًا في لوحة القيادة للسائق المرافق.
2 + 2 مع سهولة عملية في الاستخدام
رينو هذه 2 + 2 توفر مساحة عملية كافية ، خاصة لشخصين ، لأخذ ما يلزم معك. الخيارات في الخلف متغيرة ، لأن المقاعد الخلفية المنقسمة قابلة للطي. عندما يكون الأثاث الموجود في الخلف في الوضع الطبيعي ، فإن المساحة الموجودة في الخلف تكفي فقط لشخصين أصغر حجمًا ، كما أن الأشخاص طوال القامة يشعرون بالراحة في المقدمة ، على الرغم من عدم ترك المسافة بين الرأس والسقف. من السهل جدًا حل هذا عن طريق ضبط المقاعد بشكل مختلف قليلاً. هذا لا يحدث فرقًا كبيرًا في وضع الجلوس. يقول الكثير عن الجودة والدعم الذي توفره المقاعد الرياضية الممتازة (بما في ذلك دعم أسفل الظهر وتعديل الارتفاع) في سيارة رينو هذه.
معالجة مستقرة ومريحة
العودة إلى خصائص القيادة وخصائص الأداء. تقود هذه الكوبيه - على عكس نظام التعليق الأكثر صلابة Mégane coupé لجيلين لاحقًا - بشكل جيد وناضج للغاية. السيارة مستقرة على الطريق ، وسلوك التخميد والتعليق المذكور أعلاه سلس ومُلهم للثقة. تشعر باستمرار براحة مؤطرة بشكل جيد تجعل من رينو سيارة لطيفة للغاية على الطريق معها. تستحق خصائص المحرك أيضًا الثناء. على الرغم من تقنية الصمامات الستة عشر وغياب التوربو ، فإن المحرك يلتقط عزم دورانه مبكرًا بشكل ممتع. ينتشر هذا على نطاق واسع إلى حد ما. يختلف هذا اختلافًا كبيرًا عن عدد من المحركات الأخرى ذات الأربع أسطوانات في الغلاف الجوي المزودة بتكنولوجيا ذات ستة عشر صمامًا ، فأنت تواجه بانتظام قوة سحب قليلة في القاع.
زوجان لطيفان ، متاحان على نطاق واسع
1.6 16V جيد لـ 110 DIN hp في هذا الإصدار الرياضي. أقصى عزم دوران لمحرك K4M هو 148 نيوتن متر عند 3.750 دورة في الدقيقة. ولكن حتى قبل 1.500 دورة في الدقيقة ، يتوفر بالفعل عزم دوران يبلغ 100 نيوتن متر. يلتقط مصدر الطاقة مبكرًا ويظهر الكثير من قوة السحب والمرونة في كل المقاومة. بالإضافة إلى ذلك ، تظهر تروس علبة التروس ذات الخمس سرعات تداخلًا جميلًا. الجمع بين الراحة أثناء القيادة والتواصل اللطيف والمحرك الجيد يجعل هذا الفرنسي سيارة تجول لطيفة للغاية وسلسة. أنت تقودها صفيرًا إلى جبال الألب وما وراءها ، إلى أبعد من ذلك بكثير. وبالنسبة لأولئك الذين يرغبون في القيادة بسرعة غير محدودة: تبلغ سرعة قمة ميغان 198 كيلومترًا في الساعة. التسارع من 0-100 كيلومتر في الساعة؟ ستكون هناك في حوالي عشر ثوان. تسمح هذه الكوبيه 1.6 16 فولت بالقيادة الصعبة ، ولكن الطابع الشامل يجعل أيضًا ميزة الجولات الهادئة ممكنة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرصة أكبر لتحقيق متوسط الاستهلاك المحدد من 1 إلى 14.5.
مريح من جميع الجوانب
علاوة على ذلك ، فإن رينو ميغان كوبيه مريحة أكثر من العديد من السيارات المعاصرة من فئتي B و C. بالاقتران مع محرك 1.6 16 فولت ، هذه أكثر من سيارة كوبيه رائعة من جميع النواحي. إنه ممتاز للاستخدام اليومي ، ويعمل بشكل ممتاز ويظهر شخصية تتخلص من ميل اليوم للديناميكيات وسلوك التوجيه الحاد. بالاقتران مع التصميم المميز والندرة الجديدة ، فإن هذا العلم على وجه التحديد هو الذي يجعل رينو ميغان كوبيه الرائعة غرابًا أبيض في بلد الشباب. تعتبر هذه الكوبيه سيارة رياضية نادرة بشكل خاص صريح مع الكثير من المنظور.
التصوير: © بارت سبايكير
كان يجب أن أقرأ بوضوح. لكنني لا أسمي مثل هذه السيارات بالمواعيد الصغيرة وبقدر ما أشعر بالقلق فهي لا تتناسب مع Auto Motor CLASSIC. لكن نعم ، الكل مرحب به! عادة المقالات من الدرجة الأولى. ربما مدلل جدا ...
توافق على Wim. هل ستكون فكرة أن محرري AMK يرسمون خطًا لهذا القسم في "مصدات بلاستيكية". ليس لدي أي فكرة عندما بدأ ذلك ، لكنني سأطرح شيئًا أيضًا. أو هل سأحصل على جميع سائقي Audi 80 في كل مكان؟
علاوة على ذلك ، يمكن لدولف بالطبع أن يستمر في الانطلاق بأشياء يمكن قراءتها بشكل مبهج حول المحركات.
الوقت قبل مصدات Plestik هي فترة تزيد عن 100 عام ، لذلك لا يوجد نقص في الاختيار في هذه الفئة وأنا أوافق تمامًا. العيب هو أن هذه الفئة من السيارات غير معروفة تقريبًا وغير محبوبة من قبل السكان الذين تقل أعمارهم عن 40 عامًا.
لسوء الحظ ، اختفت النماذج التي كانت موجودة قبل الحرب العالمية الثانية تمامًا من صالحها.
كانت السيارة الأولى المزودة بمصدات أمامية وخلفية بلاستيكية كاملة هي رينو 5 (1972). لا تزال كلاسيكية أود أن أقول. كانت رينو 15 و 17 (1971) تحتويان جزئيًا على مصدات بلاستيكية ؛ كلاسيكيات أيضا!
يصعب أحيانًا على كبار السن (وأنا أيضًا جزء منها) قبول أن السيارات التي شهدنا تقديمها قد وصلت الآن إلى عصر السيارات الكلاسيكية وليس فقط العمر ، ولكن أيضًا الشخصية. إذا استمررنا في التمسك بحقيقة أن السيارات فقط من الستينيات وقبل ذلك هي سيارات كلاسيكية ، فلن نجعل الشباب يشاركون في حب السيارات الكلاسيكية وسنقوم بإيذاء المصممين والسيارات بأنفسهم. مرحبا بكم في عام 60!
موافق ، لا شيء لإضافة.
على أي حال ، عزيزي فيرهوفستي: إنه بالتأكيد ليس مصدر إلهام لنا. الدافع في Auto Motor Klassiek لجذب جمهور عريض بمواضيع مماثلة - دون الابتعاد عن المحتوى - على مستوى عالٍ وعالي جدًا. وشيء آخر: الوقت يمضي. جميع السيارات الجديدة في العام الماضي أصبحت قديمة. وبعضها لديه القدرة على أن يكون شابًا و / أو كلاسيكيًا ، والبعض الآخر ليس كذلك. هذه الظاهرة تستحق التحقيق والتثبت. وإضافة إلى السمات المحيطة بملف المؤقت الكلاسيكي والشباب.
سيارة خارقة! ولا يوجد صدأ كما هو الحال مع العديد من السيارات الألمانية من التسعينيات! دعنا نقول مرة واحدة !!
وأيضًا أوافق تمامًا!
جديد. استمتع به ولكنه ليس شيئًا. وجدت سلسلة ميجان الأولى مقارنة بالسلسلة 19 انخفاضًا.
هل هذا بالفعل كلاسيكي ؟؟؟. يبدو أن الإلهام مفقود!
كانت هذه السيارة أسطورية عندما تم طرحها.
السلسلة الأولى عمرها بالفعل 25 عامًا.
بدأت Mégane coupé عملية إحياء كاملة لسيارات الكوبيه في المدى المتوسط. تبع ذلك سيارات Opel Tigra و Ford Puma و Toyota Paseo وما إلى ذلك.
ثم كانت هناك نسخة ماكسي من Mégane ، والتي سجلت درجات عالية في السباقات.
صنعت سيارة Mégane coupé سيارة جميلة وأنيقة ورياضية في متناول الرجل العادي مرة أخرى ، لأن الأسعار كانت حادة للغاية.
يقرأ الناس بشكل سيء للغاية. ويم ، أن هذا ليس كلاسيكيا حقيقيا موضحا بوضوح في مقدمة القصة؟
في الواقع سيارة جميلة جدًا ، تمامًا كما هو موضح أعلاه ، لقد اختبرت أيضًا سيارتي. كان لدي تقريبا نفس اللون الرمادي المعدني الفضي مع ضباب أزرق لطيف من خلاله. كان لدي ديزل ، 1.9 dCI شيء لطيف للغاية. سريع واقتصادي على خزان واحد جنوب فرنسا. الكراسي رائعة حقًا ، كان لدي امتياز بجلد أزرق غامق سميك وسميك. سيارة كبيرة! كما أن لديها ستيريو جيد.
كان لدى والدتي واحدة بعد 11 عامًا من استخدام Micra K10. أيضًا 1.6 لكن ليس 16 فولت من قبل شد الوجه.
سيارة قيادة جيدة ولكن للأسف: مشاكل مستمرة مع منفاخ السخان و / أو صندوق المصهر بسبب التسرب. بعد ذلك ، كان من الممكن أن يكون الأمر معروفًا ، لكنها سرعان ما انتهيت من ذلك.تم استبدالها بـ Civic التي قادت بها السيارة لمدة 13 عامًا دون أي مشاكل.
ما زلت أقدر النموذج. تم تحويله أيضًا إلى غاز البترول المسال.