رينو 4 سي في. أحب سيارة والدي العظيم

Auto Motor Klassiek » عمود » رينو 4 سي في. أحب سيارة والدي العظيم
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

في الوقت الحاضر ، يخرج والدي بانتظام مع شريكه وسيارة Toyota RAV-4 Hybrid والقافلة. في الأيام الماضية ، بدا عالم سيارات والدي مختلفًا تمامًا. خلال الستينيات المليئة بالأمل ، كانت حياته المهنية الطويلة كمهندس مدني ، والحياة الأسرية الملونة ومهنة كرة السلة اللائقة ، لا تزال تحت قدميه ، كانت مغازلة والدتي مبكرة إلى حد ما. المستقبل المشرق ينتظرنا. وفي غضون ذلك ، أصبح العالم أكبر بفضل سيارة والدي الأولى: رينو 4 سي في. 

في منتصف الستينيات ، استبدل والدي ، الذي كان لا يزال طالبًا متميزًا في هيئة تحرير الشام ، دراجته البخارية القوية ذات عجلة القيادة العالية لسيارة رينو 4CV من عام 1956. وفقًا لتقليده الخاص ، اشترى سيارته بأقل من مائة جيلدر. هو - هي مقبض من الزبدة كان عمره تسع سنوات ، وكان هذا بالتأكيد عصرًا محترمًا لسيارة فولكس فاجن صغيرة خلال الستينيات. لكن والدي الصغير جدًا وأمي قادا السيارة بلا هموم في جميع أنحاء العالم المرتب. كانت أكبر من هارلم وكامبين ، مسقط رأس أمي وأبي.

كانت رينو بداية مسيرة طويلة في مجال السيارات ، حيث تعاقبت الفرنسية والإيطالية والفرنسية مرة أخرى (Citroën!) ، تمت مراجعة الألمانية واليابانية والفرنسية واليابانية والإيطالية والألمانية ومرة ​​أخرى اليابانية. يمكن لأبي أن يخبرك عنها بطريقة جميلة وتأملية. محادثاتنا حول هذا الموضوع دائما ممتعة. إنه يعرف كيف يتذكر تاريخ العديد من السيارات بشكل لا تشوبه شائبة. وماذا فعل حيال ذلك. عن لنا إنه يستحضر بسهولة تاريخ السيارات التي بها أكبر قدر من الإزعاج. هل يعرف بالضبط ما كان يفعله حيال ذلك. بدلا من ذلك: ما هو هناك كلهم فعل ل. هذا غالبًا ما يتعلق بـ GS و 2CVs. تثير هذه السيارات أيضًا ذكريات جميلة بالنسبة لي ، لكن لا يمكنهم أبدًا التباهي بارتباط وثيق مع مفاهيم جودة البناء والموثوقية. كانت جميع السيارات اللاحقة خالية من المشاكل تقريبًا. تمامًا مثل أول سيارة لأبي كانت. لطالما استمرت ، بالطبع. استغرق الأمر وقتًا أطول من المتوقع قبل أن يتم استبدال السيارة الفرنسية القوية بسيارة فيات 600.

لذلك حتى في الستينيات لم يعد بإمكانك الاعتماد على سيارة لا تشوبها شائبة مقابل مائة دولار. لكن هذا التواء 4CV مع محرك 21 DIN-PK القوي 747 cc Billancourt كان جيدًا. علاوة على ذلك ، قدم حرفيا ومجازيا الفضاء و كانت مريحة جدا. والدي لا يزال لديه بقعة ناعمة لذلك. لقد لاحظت ذلك بانتظام ، وما زلت أفعل. عندما اشتريت له نموذجًا مصغرًا من Solido ، كان نجاحًا كبيرًا ، وكان سعيدًا حقًا به. وفي العام الماضي أحضرت له إصدار AMK ، مع تقرير عن GS Pallas و Renault 4CV. في صيف عشرين وعشرين كنت في Dordogne مع عائلتي ، وقمت بدمج رحلة الإجازة الناجحة تلك مع زيارة المتحف الجميل شبه المفتوح في Salviac-Pépy. كان لدى Benoît Jouclar علاقة كبيرة بالتراث الفرنسي بشكل أساسي ، وبالتأكيد لم يكن هناك نقص في 4CV. بالطبع التقطت صوراً ، وأرسلت صور 4CV إلى والدي ، لأنني كنت أعرف أنه يحب سيارة رينو الصغيرة كثيراً. النجاح مضمون ، حتى لو لم يكن هذا ما أطمح إليه.

في Salviac-Pépy ، تحول تعاطفي مع 4CV إلى نقطة ضعف. رأيت عددًا لا يحصى من المعاصرين وفهمت فجأة. أخيرًا ، نجحت سيارة 4CV في نضج السيارة الصغيرة والمفيدة في فرنسا. ال أول مليونير فرنسي مع قاعدته الصخرية الصلبة شكلت نقطة الانطلاق للمزيد. تنطلق علامة ألبين التجارية من هناك في خط مستقيم. وازدهر خليفة 4CV R4 ليس فقط بسبب مفهومه العملي الشيطاني. كما حصد ثمار نجاح سلفه. كما مهد الطريق لسيارة رينو دوفين وخليفتها: R8. بالإضافة إلى ذلك ، نجحت 4CV في العديد من التجمعات والسباقات الكبيرة وتم بناؤها بموجب ترخيص ، بما في ذلك من قبل Hino اليابانية. كانت قطعة الزبدة من نواح كثيرة مكونًا مهمًا في قائمة رينو اللذيذة والمحبوبة بعد الحرب.

ومع ذلك ، فإن هذا التاريخ ليس السبب في أن والدي يعاني من ضعف كبير في سيارة 4CV. كان لسيارة رينو الصغيرة معنى مختلف تمامًا لوالدي في الستينيات. كانت سيارته الأولى ، رمزًا لمزيد من الحرية في الستينيات المليئة بالأحداث. كما كانت سيارة 4CV بمثابة تعبير عن السعادة الشابة لوالدي ، والتي فتحت طرقًا جديدة على الطريق نحو مستقبل جميل وواعد. خدمت رينو 4CV تلك الطرق بأمانة بأشكالها المستديرة والقديمة خلال الستينيات. لا يمكن للعربة أن تنفصل عن والدي. مائة ذروة ، وحب الحياة!

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 6

  1. أيضًا والدي الأول ، لا أعرف ما الذي دفعه مقابل ذلك ، لكن سيارة جميلة جدًا.
    نظرًا لأن الطلاء لم يعد لطيفًا بعد الآن ، فقد تم طلاء السيارة بأكملها يدويًا والتقطت مشعاعًا جيدًا مستخدمًا في ساحة خردة في Soest (بالدراجة من Naarden) وقمنا بتثبيتها معًا بأنفسنا. ثم سيارة فولكس فاجن بيتل ، حيث تلقيت أول درس لي في القيادة. اتضح أن القيادة إلى الأمام هي الأكثر تعقيدًا على الطريق على طول Naarder trekvaart….

    ثم سجل أوبل ، بيجو 404 ، بيجو 504 ، فورد ، رينو 16 وأخيراً تويوتا صغيرة جديدة وأخيراً فورد فييستا.

    وبناءً على ذلك ، فقد فضلت دائمًا سيارة أكبر إلى حد ما ثم أقدم نوعًا ما كانت مريحة على الأقل من السيارة الصغيرة…. ومع وجود خزان غاز البترول المسال فيه بشكل جيد!

    20171015 115714

  2. عزيزي،
    كان لدي ثلاث سيارات من هذا القبيل. لا ، ليس للقيادة على الطريق العام ، ولكن في الحقل المجاور لمنزلنا. لمجرد المرح مع طفل. قد يبدو الأمر غريباً ، لكن هكذا كان الأمر.
    كان عمري 14-15 عامًا فقط ولكني كنت مهتمًا بالسيارات. السيارات الصغيرة ، كانت صغيرة فقط ، تم شراؤها مقابل تفاحة وبيضة. رتب أبي ، الذي كان ميكانيكيًا ، أن يقودوا سيارتهم وكان والداي في ذلك الوقت حريصين على بقائنا بالقرب من المنزل.
    تم وضع المبدئ بين المقاعد الأمامية ، وهو ذراع كان عليك سحبه بعد تشغيل الإشعال. وبدأت السيارة على الفور. لقد استمتعنا بهذا كثيرًا كأطفال. نعم ، في بعض الأيام لم تسر الأمور على ما يرام لكننا تعلمنا العمل على المحرك بأنفسنا ، وهو شيء أخذناه معنا لبقية حياتنا.
    أتذكرهم كسيارات صغيرة رائعة وما زلت أنظر إليهم بإعجاب وحنين إلى الماضي عندما يظهرون في الأفلام أو معارض السيارات.

  3. سيارة رائعة!
    لدي واحدة ، واحدة خضراء فاتحة. مثل طفل سعيد جدا.
    وبالمناسبة ، كانت أول سيارة لأبي أيضًا ، سيارة رمادية اللون.
    بداية ولع طويل لسيارات رينو والسيارات الفرنسية.

    4CV: أول سيارة فرنسية تم تصنيع أكثر من مليون منها.
    4CV: كانت بالفعل سيارة دولية في ذلك الوقت: أنتجت في فرنسا بالطبع ، ولكن أيضًا في بلدان أخرى ، مثل بلجيكا وحتى أستراليا! في اليابان ، تم بناء 4 سي في بموجب ترخيص من هينو.
    4CV: الفائز في رالي مونيه كارلو
    4CV: الفائز في فئة 24 ساعة من لومان
    وبالفعل حقق جان ريديلي (مؤسس ألبين) العديد من الانتصارات في جبال الألب ؛ ثم كأساس لـ Alpine A106.

  4. كان عمي يمتلك 4cv في الستينيات
    عندما كنت طفلاً ركبت الركوب عدة مرات. اضطررنا إلى سحب أقدامنا ، لأنه لم يكن هناك أي أسفل تقريبًا حتى تتمكن من رؤية الكثير من الشوارع يمر تحت قدميك أثناء القيادة.
    لطالما أحببت هذا النموذج المتعاطف ، خاصة في اللون الأخضر الفاتح بدا جيدًا.
    بالإضافة إلى ذلك ، كان عمي لديه فيسبا يذهب بها كل يومين ليحصل على الحليب من مزارع في إبريق حليب من الصفيح.
    سُمح لي أيضًا بركوب Vespa عدة مرات ، والجلوس في المقدمة مع إبريق الحليب مثبتًا بين ساقي ، واصطدم بالحجارة المرصوفة بالحصى بدون خوذة. في ذلك الوقت ، لم تكن حركة المرور مزدحمة للغاية ولا معنى لها.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا