رينو 4CV وداوفين

باعت شركة رينو ضعف عدد دوفينز مثل 4CVs. شهدت 4CV مقدمة تجارية بعد حفل استقبال ترحيب من قبل المشترين في أغسطس 1947. تم الإنتاج - وكان هذا فريدًا تمامًا لصناعة السيارات الفرنسية في ذلك الوقت - على خط التجميع. عينات 375 تدحرجت منه كل يوم. كان الجمهور المشتري متحمسًا للغاية في سنوات ما بعد الحرب. وكانت أربعة أبواب وأربعة مقاعد والسعر المنخفض الأساس لهذا. كانت السيارة الأكثر مبيعًا في فرنسا بين 1947 و 1956.

آخر واحد خرج عن الخط في عام 1961. في تلك السنوات الأربع عشرة ، شهدت 1.105.547،4،1956 وحدة ضوء النهار ، مما يجعلها أول سيارة فرنسية تتجاوز حاجز المليون. أراد المشتري (الفرنسي) المدلل بشكل متزايد شيئًا جديدًا وهذا هو السبب في أن رينو ، التي تضع في اعتبارها مفهوم 1957CV الناجحة ، تشرح ذلك بالتفصيل. في عام 1961 ، رأى الخليفة المسمى دوفين ضوء النهار. قبل ذلك الوقت (وما زال في الواقع حتى اليوم) - كان التصميم الأنيق بأربعة أبواب وأربعة مقاعد ، المحرك الاقتصادي المثبت في الخلف ، يعني نجاحًا آخر لرينو. كانت السيارة الفرنسية الأكثر مبيعًا بين عامي XNUMX و XNUMX. تم تجميع Dauphine في بلدان مختلفة ، حتى أنه تم تسويقها هناك تحت اسمها الخاص. هناك - ولا يعرف الكثير من القراء هذا - حتى واحد Alfa روميو دوفين! بعد أحد عشر عامًا من طرحه ، سقط الستار. توقف العداد عند 2.150.738،XNUMX،XNUMX وحدة ومع ذلك ، أصبحت دوفين أيضًا أول سيارة فرنسية تم تصنيع أكثر من مليوني وحدة منها!

الصورة: رينو دوفين مدرج أيضًا Alfa روميو بنى ثم دعا Alfa روميو دوفين ...