بالطبع نحن نعرف خمسون ظلال رمادية (حتى لو سمعناها). وهناك على الأقل ظلال 69 من British Racing Green. كان هذا اللون الأخضر حالة طارئة للبريطانيين الراحلين. فقط الأخضر والبني كانت لا تزال حرة عندما حان دورهم.
عندما تم تنظيم السباقات في أوائل القرن العشرين ، كان كل شيء مختلفًا. كانت هناك ، بالطبع ، منظمة تدير الأمور في الاتجاه الصحيح ، لكن السيارات نفسها كانت تقودها بخصوصية لا يمكن التعرف عليها بوضوح. عندما تم تنظيم كأس جوردون بينيت في عام 1900 ، تقرر أن يتم تلوين السيارات حسب البلد من أجل الوضوح. أرسلت كل دولة ثلاث سيارات للسباق ، بحيث أوضح اللون ، بالإضافة إلى الترقيم الفردي ، من جاء من أين.
تم عقد اجتماع للاتفاق على الدولة التي ستستخدم الألوان. كانت الدول المشاركة بالطبع حاسمة. في ذلك الوقت ، كانت هذه إيطاليا وألمانيا وفرنسا والنمسا وإنجلترا وبلجيكا وأمريكا. حصلت فرنسا على اللون الأزرق الفاتح. لم تكن قيادة إيطاليا بعد في سيارة فيراري الحمراء ولكن بسيارات سوداء.
اليوم ، يكاد يكون من المستحيل العثور على ألوان السباقات في السباقات الحديثة ويتم التعرف على السيارات بشكل أساسي من خلال شعارات الراعي.
جورديني هكذا
تأسست الشركة من قبل Amédée Gordini الملقب بـ "Le Sorcier" (الساحر). عمل ألدو غورديني ، ابن أميدي ، ميكانيكيًا للشركة وكان أيضًا سائقًا لفريق غورديني. شارك جورديني في الفورمولا 1 من عام 1950 إلى عام 1956. من عام 1962 إلى عام 1969 ، عمل جورديني مع رينو وشارك في سباق لومان 24 ساعة تحت اسم رينو جورديني.
صنعت Gordini سيارات قادرة على المنافسة ولكن - مثل Abarth - قدمت أيضًا مكونات "سريعة" منفصلة حتى يتمكن ملاك رينو من إحضار سياراتهم الخاصة إلى مستوى Gordini وفقًا لأحلامهم وإمكانياتهم المالية. من خلال السوق الحرة ، تلقى عدد قليل من رينو الذين بدأوا وجودهم في أزياء مدنية سترة زرقاء فاتحة ، وملصقات جورديني وأكبر عدد ممكن من الأشياء الجميلة في وقت سريع.
بعد هذه الفترة ، تقاعد جورديني وباع شركته لشركة رينو. استخدمت رينو الاسم Gordini كتسمية للإصدارات الرياضية من رينو دوفين ورينو 5 ورينو 8 ورينو 12. وأصبح اللون الأزرق الفاتح لونًا خطيرًا للغاية.
جورديني يبدو والأشياء الجيدة
رينو في Gordini هي أصل مرغوب فيه. خاصة عندما يتم القيام بعمل جاد. وقد حدث ذلك مع R8 Major الذي رأيناه في Waalwijk في E&R Classics والذي ألهمنا لهذا التفكير. تم تحويل رينو 8 موديل 1965 مع اهتمام كبير بالتفاصيل لمواصفات سباق جورديني العام الماضي. ليس فقط المظهر ، ولكن أيضًا من الناحية الفنية تمت ترقية السيارة إلى مستوى Gordini الحقيقي مع ، من بين أمور أخرى ، محرك 1397 سي سي بقوة 80 حصان ، ومكربنات ويبر مزدوجة ، وعادم سباغيتي ، وأقراص مكابح ومحاور من Gordini R8 نوع R1135. مع R8 هذا ، تلفت الأنظار على الفور أعمال الطلاء "bleu de France" المزودة بملصقات رالي. وبهذا نعود إلى الألوان في عنوان هذه القصة.
مثل هذه السيارة هي لعبة رائعة لآردين أو فوج. يبدو مهددًا بشكل خطير ، لكنه ودود. إنه صعب التحبيب. ويستخدم وقود أقل بكثير من نسخة طبق الأصل من شيلبي موستانج.
النسخة الموجودة في الصورة السفلية التي شاهدناها للبيع في فرنسا. بدون الأضواء الساطعة المميزة. ول 3000 اليورو أعلى سعر الطلب.
النسخة الموجودة في الصورة السفلية التي شاهدناها للبيع في فرنسا. بدون الأضواء الساطعة المميزة. ول 3000 اليورو أعلى سعر الطلب.
هذا نص غريب وغير صحيح.
لقد كان لدي الكثير من رينو في سنوات شبابي. 4 ، 6 ، 8 ، 10 ، 12 ، 16 ، كارافيل. من بين الثمانية ، أتذكر أنه كان فاسدًا للغاية لدرجة أنني ربطت الأبواب الخلفية معًا بحبل حتى لا تتدلى السيارة. في الواقع ، كان ذلك قبل تقديم APK بفترة طويلة
واحدة من أجمل سيارات رينو في ذلك الوقت للشباب الرياضيين ... توأمان مع سيمكا. رالي 1 و 2….
قصة جميلة مرة أخرى. فقط R8 Gordini الأصلي كان له محرك 1108cc أولاً وبعد بضع سنوات أصبح 1255cc. كتلة 1397cc معروفة من R5. و R18 و fuego و R9 و R11 و Trafic I و R12 و Super5 و 5 Turbo و Volvo 343 وما إلى ذلك.