في نظر بعض الناس ، تتمتع سيارة سوزوكي جي تي 750 الآن بمكانة إلهية تقريبًا. ولكن حتى الأشخاص الحامض لا يمكنهم إنكار أن الأسطوانة الثقيلة المبردة بالماء من نوع Suzuki 750 cc كانت وما زالت عبارة عن آلة تجول بشكل مفصل للغاية وثقيلة وسريعة. بعد أن تم تجهيز Suzuki GT 750 بمكابح قرص 1 أو 2 ، فقد سجل جيدًا بشكل ممتاز على جميع الجبهات. حتى المسارح ذات الفرعين قادرة على تقدير ذلك. ولم يكن هناك دراجة تجول بسرعة كبيرة ، وكان على سوزوكي أن يخاف منها.
سوزوكي جي تي 750. أعلى أو بالتخبط؟
تنتمي الأطباق المائية أيضًا إلى الجيل الأخير من الدراجات النارية "العالمية". نظرًا لأن المقود المنخفض أو المشابك المنخفضة ، وزوج من مساند القدم المثبتة في الخلف ومجموعة من عوادم التمدد ، كان لديك فجأة دراجة رياضية خالصة. لهذا السبب فوجئنا بأننا حصلنا على رابط لمقال باللغة الإنجليزية تم تنزيله ، حيث كانت سوزوكي الكبيرة عالية في المراكز العشرة الأولى من أسوأ المحركات على الإطلاق. لقد وقف هناك مع GT380 و GT 550. من الصفات السيئة التي لا تغتفر؟ كانت ثقيلة للغاية ، وكان لديها القليل جدا من تطهير الأرض وكان الفقراء الكبح.
من بين أكبر مهمات الدراجات النارية الأخرى في كل العصور كانت هارلي سبورتسترز ، بي إم دبليو وغيرها من المحن .... أن كل ذلك لم يأت من إنجلترا. كاواساكي Z900 لم يكن جيدا أيضا.
وأن هؤلاء البريطانيين كانوا أكثر من مجرد شوفيني ، يتضح من انتخابات "محرك العام" ، التي ظهرت في نفس الوقت تقريبًا ، حيث Triumph فاز ترايدنت و BSA Rocket 3 عامًا بعد عام ، بينما لم تتمكن هوندا من سحب أجهزة CB 750 OHC.
القطط في الزاوية تجعل القفزات الغريبة
صحيح أن الدراجة النارية البريطانية كانت رائدة عالميًا. أن هناك صف كامل من الدراجات النارية البريطانية ذات قيمة أبدية. ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه نشر قائمة "أسوأ دراجات نارية في كل العصور" ، كانت صناعة الدراجات النارية البريطانية قد ماتت بالفعل. فقط المريض نفسه لم يرغب في القيام بذلك بعد. تمت كتابة كتب كاملة حرفياً عن تدهور صناعة الدراجات النارية البريطانية. وهكذا تم تدوين المأساة بأكملها بعد ذلك بسلاسة. يعتبر صعود وسقوط صناعة الدراجات النارية البريطانية (ECW Press ، 2009 ISBN10: 1550229001 ، ISBN13 9781550229004) مثالًا جيدًا على ذلك. الكتاب ليس مدرجًا في أمازون تحت فئة "كتب الدراجات النارية" ، ولكن ضمن "الدراسة والإدارة والاقتصاد والأعمال". القول المأثور هو أن "السمكة تبدأ في التعفن في الرأس". وإذا كانت الإدارة هي رأس السمكة ...
الفرص الضائعة
في 1970 ، كانت مجموعة BSA في حاجة ماسة. تقاعد تيرنر ، لكنه صمم 350 cc DOHC ذات أسطوانة مزدوجة مع اثنين من المكربن وخمس تروس. تم تكرير الماكينة بواسطة Bert Hopwood و Doug Hele و as Triumph اللصوص المقدمة. النسخة المعدلة قليلا كانت تسمى BSA Fury. هذه الآلات لديها Triumph و BSA فرصة في السوق للدراجات النارية الأخف مثل هوندا سي بي 350 ، ياماها YR5 ، سوزوكي T350 ، كاواساكي 350 Mach II ، ولكن أيضًا المنافسون الأوروبيون Aermacchi و Ducati و Moto Morini. تم إجراء حملة إعلامية ضخمة ، وتم تضمين النماذج بالفعل في الكتيبات ، ولكن الوضع المالي السيئ لم يسمح بإنتاجها. النماذج الأولية لهذه الآلات لا تزال موجودة.
مرة أخرى علامة تجارية رائعة
لحسن الحظ ، بعد الزوال ، جاءت قطعة جديدة خطيرة من ولادة جديدة عندما المليونير العقارات جون بلور حقوق Triumph وأظهر مرة أخرى للعالم أن البريطانيين لا يزال بإمكانهم صنع دراجات نارية هائلة. وأن بونيفيل الجديدة تأتي من تايلاند؟ حسناً ، لقد تغيرت بعض الأشياء في العالم.
ولكن تلك سوزوكي جي تي 750s كانت سيئة للغاية؟ حسنًا ، مؤلف النص نفسه يجب ألا يصدق أنه ...
من الكتيب 
عند السفر 
أو إلى الدائرة 
وفقًا لقائمة أخرى ، محرك السنة من 1969-1973 
De Triumph اللصوص. كان يمكن أن يكون جميلا جدا 
في غضون ذلك ، لم يعد البريطانيون مضطرين للبكاء. هينكلي Triumps هي القبعات العالية
Bonsoir،
أنا لست نادمًا على 750 GTJ منذ عام 2012
فقط بعد بضعة أيام تقضي وقتك في الاستمتاع بالدراجة النارية Aucun soucis depuis 75000 kms Pour moi de loin la meilleure moto des années 70!
La garde au sol et le mauvais Accord des Suspensions ( Fourche trop souple amortisseurs ressorts trop durs et entraxe trop Court .´j'ai résoluces ces problèmes par une huile plus épaisse dans La Fourche et des amortisseurs Hagon avec des ressorts plus souples et un entraxe بالإضافة إلى طول 10 ملم بالإضافة إلى soucis de garde au sol، وهو اتفاق جيد للتعليق بالإضافة إلى الراحة.
تصميم المسار صحيح وفقًا لخطوط الاتجاه، و pneus Conti Classique Attack carcasse radiale et gommes actuelles، des garnitures de frein Tenres، . بمساعدة المكونات الإلكترونية من Newtronic، فإن شمعات الإشعال NGK BR7 Iridium، والأزرار مع التوصيلات البينية للميزان، ومضخة GT 380 وكابل توصيل المضخة كافية ومفيدة. شمعات الإشعال ليست طويلة بما يكفي لمسافة 10000 كيلومتر، لكن المنعطفات ليست طويلة بما يكفي لتستمر جولة المحرك 2000 ساعة فقط دون الحاجة للتعامل مع الظروف.
Cote perf ma Moto قادر تمامًا على التراكم دون صعوبة 195 حاسوبًا.
أنت لست منفصلا!
قبل 7 سنوات قدت سيارة GT 750 M (1975) ، لقد قادت سيارة رائعة! غالبًا ما تكون السكتات الدماغية عطشى تمامًا ، والقيم التي تقل عن 1 من كل 10 لم تكن مجدية. ركبت أيضًا على GT 750 J (1972). كان العادم 3 في 1 هو الجزء الوحيد غير الأصلي في الماكينة التي تم تجديدها وتجديدها.
كانت سيارة سوزوكي 750 المبردة بالماء حلم طفولتي ، وللأسف لم أتمكن من شراء واحدة لطيفة جدًا اقرأ هذا المقال ، شكرًا على هذا