في عالم السيارات الكلاسيكية، من الضروري وجود شركات تشترك في شغف التكنولوجيا وتتخصص في الحفاظ على تشغيل هذه المركبات من خلال الترميم والصيانة وتوريد قطع الغيار. للحفاظ على هذه الأحجار الكريمة من الناحية الفنية على الطريق، تم بدء عملية التفتيش الكلاسيكي الطوعي (VKI). هذا الفحص، الذي يستهدف السيارات الكلاسيكية التي يبلغ عمرها 50 عامًا أو أكثر والمعفاة من متطلبات MOT، يتم تقديمه أيضًا في Garage de Basis، حيث يتولى بيتر وكريستينا كوميجس المسؤولية.
الشبكات النشطة
يشارك بيتر حبه للكلاسيكيات الخاصة مع عملائه. بفضل شبكاته، تجد جميع أنواع السيارات الفريدة طريقها إلى ورشة العمل الخاصة به، حيث تستحق كل مركبة تقريبًا الاهتمام. مع النماذج القديمة، غالبًا ما يكون حل العيوب الفنية لغزًا معقدًا. الشركات التي لديها معرفة بالتقنيات القديمة لا تقدر بثمن في هذا الصدد. بالتعاون مع الميكانيكي ماريكي، الشعار في Garage de Basis هو: "فقط افعلها!"
صعب 96
وجدنا في المرآب سيارة Saab 96 التي خضعت بالفعل للعلاج الفني، وهو أمر ضروري بسبب فترة طويلة من التوقف. وقد تم بالفعل العثور على المالك الجديد، وهو طبيب عام متقاعد. يستمر Saab في فصل الشتاء في ليواردن بسبب المساحة المحدودة في عيادة الطبيب. اختار الطبيب العام سيارة Saab 96 عمدًا بسبب الطراز الجميل، ولم يعد من أجل زيارات المرضى، بل من أجل جولات صيفية ممتعة كهواية.
طعم جيد
يؤكد بيتر على الطابع الفريد لصعب: “تتميز ساب بقوتها وراحتها وبنيتها القوية للغاية. إنها سيارة خاصة تماما! الذوق الرفيع والطابع الرياضي يجتمعان في الأناقة. ساب ترمز إلى الجودة، وتوفر أقصى قدر من الأمان، والأهم من ذلك، عمر خدمة طويل.
صعب 96. مجموعة مختارة من الإعلانات من السنوات الماضية
إعلانات من الماضي أشادت بـ Saab 96: "قبل أن تقرر الشراء، قم بقيادة Saab". تمت الإشادة بالسيارة لاستقرارها وتوجيهها الخفيف وجودتها الشاملة. "تصبح جودة سيارة ساب السويدية واضحة تمامًا بمجرد رؤية السيارة وقيادتها وامتلاكها لبضع سنوات."
الحافز
يقدّر عملاء شركة السيارات الكلاسيكية المتخصصة أسلوب Garage de Basis. إنهم يعتنون بسيارتهم الكلاسيكية جيدًا ويبحثون عن شريك للصيانة أو الإصلاح الذي يشاركهم شغفهم. بالنسبة لهم، لا يتعلق الأمر ببعض المعادن والتكنولوجيا فحسب، بل قبل كل شيء بالكثير من المشاعر. دوافع بيتر تعكس دوافع صعب نفسه. كانت هناك ذات مرة لافتة كبيرة في المصنع نصها: "الجودة لا تأتي من المراقبة... يجب أن تكون موجودة بالفعل قبل ذلك الحين!" وهذا يوضح الالتزام العميق بالجودة والشغف الموجود بين ساب وعشاق السيارات الكلاسيكية.
لقد قمت بمشاركة قصة Saab 96 مع مجموعة “Saabforum.nl” على الفيسبوك، مع رابط لمقال AMK (انظر المرفق). أنا شخصياً أقود سيارة ساب "أصغر سناً" قليلاً، وهي 900 كابريو الكلاسيكية من عام 1992.
شكرا لنشر المقالات.
أفتقد الوصف الذي يركز بشكل أكبر على التكنولوجيا ذات الصلة. على سبيل المثال، أعتقد أنني أرى محركًا ثنائي الأشواط، لكن لا يوجد ذكر في أي مكان أنه قريبًا - أو حتى ذلك الحين - سيكون هناك محرك رباعي الأشواط سيحل محل المحرك ثنائي الأشواط. إذًا ما مدى تميز هذا المثال أو فريدة من نوعها؟ ويمكن بالتأكيد ذكر ذلك في جملتين. شراء الكلاسيكيات من خلال إثارة الروح أو من خلال دوافع عاطفية أخرى، لا أعتقد أن ذلك يحتاج إلى شرح بالتفصيل للقراء.
واحد آخر من هذا القبيل. جميلة جدًا ولماذا لم يعودوا قادرين على صنع أشياء جميلة حقًا من السيارات؟
لا أفهم حقًا سبب إجراء فحص كلاسيكي طوعي على سيارة كلاسيكية يزيد عمرها عن 50 عامًا.
وبنفس الجهد والمال، لديك أيضًا شهادة MOT كاملة لمن تزيد أعمارهم عن 50 عامًا.
يعد هذا الأخير حقًا قيمة مضافة إذا كنت ترغب في بيع سيارتك عبر الحدود، فإن شركات التأمين أيضًا تعلق قيمة أكبر على هذا الأخير.
وهذا بالضبط ما أتساءل عنه أيضًا. وأنا أتفق معك تماما. علاوة على ذلك، فإن MOT المعترف به عمومًا أرخص من VKI.