في عام 1962 ، أطلقت BMC سيارة عائلية صغيرة ثورية إلى حد ما لعامة الناس. تم تقديم ذلك إلى سلسلة ADO16. كان لأليك إيسيجونيس وبينينفارينا تأثير كبير على التصميم الجميل. ظهرت لأول مرة مع اسم العلامة التجارية Morris ، ليتم بناؤها لاحقًا في جميع أنواع المتغيرات. قام Innocenti و MG و Riley و Wolseley و Vanden Plas و Austin أيضًا ببناء السيارة التي ظهرت بقدرات مختلفة. مثل سيارة أوستن اللذيذة - وموريس 1300 جي تي ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1969.
كانت إصدارات 1300 GT من ADO 16 استجابة للاتجاه السائد. خلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، طور العديد من مصنعي السيارات العائلية الأصغر نوعًا رياضيًا. نتج عن ذلك ساحة لعب تضمنت NSU 1200 TT و Opel Rallye Kadett و Vauxhall Viva GT و Ford Escort GT و Renault 8 S. تم دمج BMC منذ ذلك الحين في Leyland البريطانية. قدمت المجموعة المدمجة ملف التوأم أوستن وموريس 1300 جي تي في معرض لندن للسيارات في أكتوبر 1969.
محرك 1275 سم مكعب ، اثنان من مكربن SU
هذا جميل واحد ADO 16 حصلت إصدارات GT على محرك 1275cc-A مع 2 مكربن SU HS2. كان هذا هو نفس التكوين الذي تم استخدامه أيضًا مع MG 1300. كان تعديل الهيكل بسيطًا ورائعًا. تم تخفيض ارتفاع الركوب في إصدارات 1300 GT بتدخل بسيط. قام المهندسون بخفض ضغط السوائل في نظام التعليق المائي. وما جعل إصدارات 1300 GT ضمن هذه الفئة مميزة في ذلك الوقت هو أنها مزودة بالدفع بالعجلات الأمامية. كان هناك كامل BMC ADO 16 تم تجهيز السلسلة أيضًا من البداية.
يمكن التعرف عليه على الفور
تم التعرف على كل من أوستن وموريس 1300 جي تي ، اللذان كانا متاحين حصريًا كنسخة بأربعة أبواب ، على الفور من الخارج من خلال السقف الأسود المطلي بالبلاستيك ، والشريط المعدني العريض والجذاب على الجانبين ، والشبكة السوداء مع بعض الشرائط العرضية. العرض وأغطية العجلات الرياضية وشارة GT على الشبكة والأعمدة الخلفية. من حيث نظام الألوان ، يمكن للمشتري الاختيار من بين ثلاثة ألوان: الأصفر البرونزي ، والأبيض الجليدي ، والأحمر المشتعل.
الداخلية كبيرة
داخل الداخل أيضًا ، تم مغازلة النحاس في Longbridge (أوستن) و Cowley (موريس). خذ الأثاث. أعطى المطاط الإسفنجي المتشكل والوفير المقاعد طابعًا رياضيًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت المقاعد مغطاة بمجموعة جميلة من الفينيل ، حيث تتكون منطقة الجلوس من شرائط جيدة التهوية ومميزة بشكل جميل. كانت المقاعد الأمامية قابلة للتعديل أيضًا في الطول ، ولديها أيضًا مساند ظهر قابلة للتعديل. يمكن للركاب الخلفيين أيضًا استخدام مسند ذراع مركزي.
وليمة للسائق
كانت أيضًا متعة للسائق. خلف عجلة القيادة الجلدية المبطن (وما زالت مائلة) مع ثلاثة قضبان مثقبة مزينة بثلاثة عدادات رياضية مستديرة بإطار جميل. أ مفعم بالحياة بالطبع كان مقياس سرعة الدوران غير مفقود. كانت مجموعة الساعات موجودة داخل لوحة القيادة العلوية والسفلية المنجدة والمكسوة بالفينيل. التشطيب الداخلي للأبواب - مع جيوب خرائط محددة بشكل جيد - كان جيدًا أيضًا ، بدا بريطانيًا ومريحًا.
مواصفات جادة لعصرها
من يبحر تفاحا يأكل تفاحا، يجب أن يكون المرء قد فكر في بريطانيا العظمى. تم تسليم 1.275،2 سم مكعب مع مكربن SU 70 ما يقرب من 9,75 DIN-PK. كانت نسبة الضغط 1: XNUMX ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى المكابس عالية الضغط. المواصفات الفنية لهذا الحديد الزهر مكّن المحرك إصدارات 1300 GT من موريس وأوستن من الوصول إلى سرعة قصوى تقل قليلاً عن 160 ميل في الساعة ، وهي قيمة خطيرة في هذه الفئة. للحد من الأداء ، تم تركيب فرامل قرصية في المقدمة في مصانع Longbridge و Cowley. تم توفير التباطؤ الخلفي عن طريق فرامل الأسطوانة.
"أول GT مع Hydrolastic"
مرغوب فيه. ثم. والآن كلاسيك أيضًا. ينطبق هذا التأهيل على كل من أوستن وموريس. بالمناسبة ، اختفى موريس من مكان الحادث في عام 1971. ثم تم تقديم المرسى واستقبل ADO 16 المتعاطف الجيل الثالث (Mk III). ركض أوستن لفترة أطول ، حتى عام 1974. في كلتا الحالتين ، حصلت على نسخة ADO 16 ذات تشطيب جميل وحارة الأداء ، والتي تم طرحها في السوق أثناء إنتاجها ، من بين أشياء أخرى ، باسم "أول جي تي مع Hydrolastic". يجب على أي شخص يرغب في شراء 1300 GT فريدة من نوعها في حالة جيدة اليوم أن يأخذ في الاعتبار الأسعار التي تبدأ من 10.000 يورو. وفي المقابل ، تحصل السيارة المجهزة جيدًا وذات الأداء الجيد بأثر رجعي.
نود تقديم تقرير مع أوستن 1300 جي تي أو موريس 1300 جي تي وصاحبها / مالكها. إذا كنت تملك نسخة وترغب في وضع علامة عليها ، يمكنك بالطبع الاتصال بنا. شكرا على تعليقك.
اشتريت سيارة أوستن شراعية جديدة 1968 دي لوكس في عام 1300 ، يا لها من سيارة عالمية. أسست نادي Ado 1982 عام 16. عندما جاء الفحص انخفض عدد الأعضاء بشكل كبير ، كانت المشكلة هي الإطار الفرعي الخلفي. إذا كان بإمكانك وضع يديك على أحدهما يمكنني أن أوصي به. سيارة جميلة جدا.
اشترى والدي سيارة أوستن 1300 ذات اللون الأخضر الداكن في عام 1976 عندما كان عمري 11 عامًا. لكن قبل ذلك ، كنت بالفعل مغرمًا جدًا بهذا النموذج ، والذي غالبًا ما واجهته على الطريق في ذلك الوقت. لقد عثرت على هذه السيارات في إنجلترا عام 1980 ، وكانت السيارة الأكثر مبيعًا في إنجلترا بين عامي 1962 و 1971. لقد رأيت أيضًا Hillman Hunter بشكل متكرر ، بالإضافة إلى Sunbeam Vogue و Singers وما إلى ذلك المستمدة منه.كانت الطرق الإنجليزية في تلك السنوات متحفًا حقيقيًا في الهواء الطلق ، وقد استمتعت به تمامًا. تم التعامل مع أوستن وموريس 1100/1300 كمجلة تلفزيونية الأسبوع الماضي خلال تلك السنوات. كانوا ضعيفي القوة وكانوا بالفعل يصدأون على الكتيب. تتمتع صناعة السيارات الإنجليزية بتاريخ غني جدًا يستحق الخوض فيه. بفضل إعلان في AMK ، اشتريت Morris 1300 في عام 1993 من بائع زهور متقاعد في ألميلو. كانت محطة Almelo De Riet مجاورة لـ Weggelaarstraat 9 ، حيث كان Morris - لا يزال من مالكه الأول ... - متوقفًا بدقة. كانت الإطارات ناعمة ، وظل ضوء الشحن الأحمر مضاءً ، لكن السيارة سارت مثل السحر. 4000 جيلدر من الطراز القديم كان لا يزال يمثل كمية كبيرة في تلك السنوات ، لكن السيارة تركت انطباعًا جيدًا. بعد ثلاثة أيام تم الترتيب لعملية الشراء في فريزنفين ، وفي نفس الظهيرة أعادت الملك إلى شمال هولندا في موريسجي. عندما وصلت إلى المنزل ، صُدمت عندما رأيت أنه كان هناك ستة أسابيع من MOT على السيارة. وفي طريقي إلى أول لقاء لي مع النادي في Blaricum ، بدأ الإطار الفرعي الخلفي بالتخلي عن Ring Amsterdam. الحمد لله كل شيء يمكن تجديده في سياق النادي ، وتلقى موريس إصلاحًا كبيرًا و MOT جديدًا في نفس الوقت. لقد كنا لا ينفصلان منذ ما يقرب من 30 عامًا. مع Morris 1300 ، أقوم فقط بجولات ممتعة للسياح في المنطقة ، بسرعة 80 كم / ساعة المحرك بالفعل عند 4000 دورة في الدقيقة ، لذلك أتجنبها مثل الطاعون. نظرًا لوجودها دائمًا في الداخل ، فإن الحالة لم تتدهور أو تتدهور بشكل كبير خلال 30 عامًا ، إلا أنها تتراكم في المرآب. سهل الشطف بدلو من الماء واسفنجة. 87-06-MZ ، أو قال مالك المرآب بنفسك "إيزي سات". وهذا هو الحال. مع مضخة الوقود الكهربائية ، فإن تصريف البنزين الذي أصبح غير صالح للاستعمال أمر سهل للغاية. فاكهة طازجة فيه ، وحتى بعد عام من عدم النشاط يبدأ من المحاولة الأولى. قيادة هذه السيارات على طرق هادئة هي متعة كبيرة ، المحرك سلس للغاية والراحة رائعة. لم أشتري سيارة Morris مطلقًا مقابل المال ، ولكن بعد 30 عامًا حتى هذه الحجة اتضح أنها لصالح هذه السيارات الساحرة ...
هذه السيارة ليست في ذاكرتي. ليس لدي ذاكرة نشطة من ذلك…. 😂
لا يوجد نادي لهذه الأنواع من السيارات (على ما أظن) ولا يوجد نواة صلبة من المتحمسين. لكنني وجدت وأعتقد أنه نموذج جذاب للغاية مع أداء رائع للغاية في وقته. يسعدني أن هذا الموقع (والمجلة التي نادرًا ما أشتريها) يهتم بها. هناك الكثير من الأشياء المميزة من ماضينا التي يمكننا مشاركتها جيدًا وبكل سرور. ثابر على العمل الجيد!
ريك ، راجع سجل أوستن موريس رايلي وولسيلي
رويل هندريكس ، لديّ أيضًا Innocenti 90l Flash في السقيفة ، لهب أحمر.
مملوك أيضًا لأكثر من 30 عامًا.
@ إريك فان بوتين
فقط تحقق من سجل أوستن موريس رايلي وولسيلي. يرى http://www.amrwr.nl
يجب أن يكونوا قادرين على مساعدتك أكثر.
عندما قرأت التعليقات ، قرأت فقط "كان"
يبدو أنها انقرضت بالكامل تقريبًا.
أحصل دائمًا على ردود الفعل هذه عندما أقود سيارتي Morris 1970 عام 1300. كان جدي وعمي قد تلقيا دروسًا في القيادة وقادهما والدي لمدة 5 سنوات. في أوائل السبعينيات من القرن الماضي ، شاهدت هذه السيارات في كثير من الأحيان مثل Simca 70 و Peugeot 1100. تم تصنيع 504 مليون بين عامي 2,5 و 1962. تم بيع أكثر من نصفها في سوق المنازل البريطانية ، وتم تصدير 1974 ٪ المتبقية في جميع أنحاء العالم في تصاميم مختلفة. من بين جميع المتغيرات الإنجليزية ، قد يكون هناك 40 قطعة الكل في ، بما في ذلك السيارات التي كانت نائمة في حظائر لسنوات. في الواقع ، هم منقرضون بالكامل تقريبًا. لقد رأيت بالفعل تقارير عن سيارات في حالة يرثى لها ، والتي يحاول الناس استعادة صلاحيتها للسير على الطريق.
لقد امتلكت Morris 30 GT بحالة جديدة لمدة 1300 عامًا ، مدفوعة مرة واحدة في كل ذلك الوقت.
اللون البرونزي الأصفر من المالك الأول.
كان لدي بنفسي Morris 1100 (بابان) ، ولكن في عائلتنا كان هناك أيضًا Innocenti 2 مع عجلة قيادة منتصبة بشكل ممتع للغاية. كان هذا ممكنًا لأن قضيب التوجيه مع اثنين من المفاصل العالمية لم يكن من الضروري محاذاة في غرفة القيادة (الرف والجناح). تمتاز سلسلة ADO1300 بأكملها بحمل ممتاز على الطريق ، ولكن مع الاستخدام الكثيف ، كان من السابق لأوانه تجديد الإطارات (Dunlops بالطبع) ومفاصل CV.
مرة واحدة في عام 1978 كان لديه أخضر بريطاني مع 1300 سم مكعب ، كان يقود سيارته مثل الجحيم وكان عربة صغيرة على الطريق. سيارة مرحة للعائلة مع لوحة القيادة الخشبية الشهيرة "الجوز" مع ساعة مركزية كبيرة. سأحبها وأريدها وأعتني بها بشكل أفضل مما كنت أفعله في ذلك الوقت.
كان لدي أيضًا MG 1300 MK II ، ركضت 180 على المنضدة حتى تم تفجير حشية الرأس ، خطأي بالطبع ، كان عمري 20 عامًا فقط ولا يمكن أن تكون سريعة بما فيه الكفاية. ها ها
يتطلب الحفاظ على هذه الأنواع من السيارات في حالة جيدة لفترة طويلة دون إصلاحات باهظة الثمن وغير ضرورية أسلوب قيادة متكيف. إذا كنت في عجلة من أمرك ، فهذه هي السيارة الخطأ ببساطة! تم تصميمها في وقت كانت فيه حركة المرور أكثر هدوءًا وكانت البشرية لا تزال غريبة تقريبًا. القيادة الجديدة: مناسبة بشكل مثالي لهذه السيارات. يمكن تحويل المحرك طويل الشوط إلى الترس الرابع بسرعة 45 كم في الساعة. إن ترك السيارة تتحرك بهدوء إذا كنت تعلم بالفعل أنه يتعين عليك انتظار إشارة مرور حمراء ليس فكرة سيئة أيضًا. لقد كنت أقود سيارتي Morris لمدة 30 عامًا دون إصلاح رئيسي واحد ...
في ذلك الأسرة كان لديها 1300 عادي
جيد جدا ريد ، للأسف من قبل عدد قليل من الطلاب الألمان في غينت خسارة كاملة دون أضرار شخصية
امتلك عمه MG 1300 GT مع هذين المركبين SU Carburettors
كان لديها الكثير من المرح معها أيضا
هل كان لأوستن هذا أيضًا علاقة بتوازن أوستن؟
أوستن بالانزا - التي تسمى بمودة Landcrab في منزلها هي الأخت الأكبر: BMC ADO17
كان لدي واحد ، أحمر تم استبدال محركه بـ 1300 عادي مع SU واحد. تم تشغيله على LPG وبتثبيت من ذلك الوقت تم تعديله دائمًا. على أي حال ، كانت القيادة رخيصة. جودة البناء كانت فقط لالا. كانت ليلاند البريطانية الآن إيند البريطانية. كانت الصفائح المعدنية حساسة للصدأ ، كما كان النظام الهيدروليكي ، لذلك كان عليك دائمًا أن تكون سباكًا. بيعت أخيرًا مقابل القليل ، ثم ذهبت السيارة لاحقًا إلى والونيا. سواء كان لا يزال موجودًا؟