عطلة من ذلك الحين - رد القارئ

كما يتابع المشترك في تراو إيه إم كيه أدري بريفيه "القصص القصيرة المفيدة للغاية" عبر البريد الإلكتروني اليومي. يجد أيضًا أن مساهمات دولف بيترز تستحق القراءة بشكل خاص وغالبًا ما يرسم ابتسامة على وجهه. عمود دولف حول الإجازات في ذلك الوقت فعل شيئًا أكثر له.

يكتب أدري: "إن التقرير عن رحلته بالدراجة النارية التي انتهت بشكل سيئ عبر فرنسا كان بمثابة صدمة الاعتراف ، لأن شيئًا مشابهًا ، مع تشابه غريب تقريبًا ، مررت به أيضًا منذ سنوات عديدة. بعد فترة سكوتر Heinkel ، كان لدي تقريبًا منذ عام 1966 Citroën وتقرير فرنسا قد تمت كتابته من أجل أحد Citroënالمنتدى. في الوقت الحالي ما زلت أمتلك فيسبا سبرينت من عام 1963. " لقد أرفق تقريرًا أعجبنا كثيرًا هنا لدرجة أننا قمنا بإعادة إنتاجه بالكامل أدناه.

سائق الشاحنة الفرنسي

يشير عنوان هذه القصة إلى البطل الوحيد لهذه القصة.

في الستينيات من القرن الماضي ، كان التنزه هو الطريقة الوحيدة للطلاب لرؤية أوروبا بميزانية محدودة. كانت مبردات اللحوم شائعة الاستخدام ، والتي كانت تسير ذهابًا وإيابًا بين Breukelen ومسلخ Porte de la Vilette في باريس. بالنسبة لـ 12 ين ، تم طيك ونقلك إلى باريس ، وبعد ذلك يمكن أن تبدأ مغامرة التنزه الرائعة.

عقبة

كانت منطقة الرفع عند مخرج الطريق إلى الجنوب ، طريق أوتور دو سولي ، سيئة السمعة. اعتمادًا على مظهرك ، كنت تنتظر من بضع ساعات إلى بضعة أيام لرجل فرنسي جيد. بالنسبة للفتيات ، كانت تلك الأوقات من بضع دقائق إلى بضع ساعات (حسب المظهر أيضًا). غالبًا ما يتم إنزالك في بداية القرية بعد المصعد ، وبعد ذلك كان عليك السير عبر القرية إلى الطرف الآخر بأمتعتك الثقيلة جدًا في الحرارة. لحسن الحظ ، أنت تحتفظ بشكل أساسي بذكريات الرفع الممتعة.

مثل المصعد في Facel-Vega مع سائق لا يستطيع التعامل مع القوة العظيمة على الإطلاق والذي نظر أيضًا باستمرار إلى 2 من هؤلاء الأولاد الجذابين بعين ثاقبة. كان لا يُنسى أيضًا الزوجان الشابان في الجر ، والتي كانت معبأة في المقعد الخلفي. قالوا إنهم توقفوا على أي حال ، لأنه كلما زاد التحميل ، كان التعامل أفضل. مطويًا ومكسورًا ، وصلنا إلى باريس. كان المصعد من رجل إنجليزي في منطقة التلال في وسط فرنسا تعليميًا للغاية. كان لديه مدرسة سباق في فرنسا وركب على هذا النحو أيضًا. حتى عندما كنت مراهقًا يتمتع بخبرة محدودة جدًا في القيادة ، كان بإمكاني أن أقول إنه كان يتمتع بمهارة في التعامل مع السيارة. ذات مرة قال الإنجليزي: هذه بيجو 403 ، سيارات مفيدة ، لكنني لا أحبها. قدت في وقت لاحق 403s. لم يتم تشغيلك ، لكنها لم تكن سيارات سيئة على الإطلاق في ذلك الوقت.

هينكل السياحية نوع 103 A-1

ثم قررت أنا وصديقي القيام بالأشياء بشكل مختلف في المرة القادمة ، مدعومًا بحقيقة أننا كبرنا بما يكفي لامتلاك سيارة. كان ذلك من نوع Heinkel Tourist من النوع 103 A-0 (الذي يحتوي على مقود أنبوبي) لصديقي ونوع 103 A-1 (الذي يحتوي على مقود فولاذي) بالنسبة لي. كان لدى Heinkel 174 سم مكعب رباعي الأشواط ، 3 كيلو واط (6,8 حصان) وبداية داينا. كان من المؤسف أن التروس الأربعة تم تشغيلها على عجلة القيادة ، لأنه لا شيء يضاهي معدات القدم.

سائق الشاحنة

سافرنا بسلاسة على طرق المقاطعات إلى وجهتنا في وسط فرنسا ، لأن الطرق ذات الرسوم كانت لا تزال نادرة وفوق ميزانيتنا بأي حال من الأحوال. قبل وجهتنا مباشرة ، كادت مثل هذه الطريق الإقليمية ذات المسار الواحد تقتلني. أثناء القيادة إلى الأمام ، شعرت فجأة بأن عجلة القيادة الخاصة بي تدور بشكل تدريجي. مع هذه الدراجة ذات العجلتين ، فإن ذلك يؤدي حتماً إلى أن تبدأ في التأرجح ، لأنه لم يعد بإمكانك تصحيح توازنك. خلال هذه الحركة الجيبية ، شعرت بالدهشة لرؤية التقلبات المتزايدة تضعني على الحارة اليسرى. وحدثت قيادة شاحنة بها صخور هناك. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، مثل رينو بعجلة قيادة أمامية.

ما تبقى من الذاكرة مجزأ ، لكنني ألقيت من السكوتر وانتهى بي الأمر على كتفي ولم يكن لدي شيء سوى تمزق في سروالي الجينز وخدش على خوذتي. حدث ما يلي في جزء بسيط من الوقت. كان سائق الشاحنة قد اتبع طريقي الانتحاري بنفس الحيرة ، فألقى بعجلة القيادة بشكل انعكاسي إلى اليمين ثم قام بتسوية عدد من الأعمدة على جانب الطريق.

بسبب رد فعله ، بدلاً من الاصطدام وجهاً لوجه ، أصبت فقط بصدته اليسرى. كانت مقود السكوتر الخاص بي على نفس المستوى تقريبًا مع مقعد الصديق ، لذلك بدا لي أن العطلة قد انتهت. لكنك شاب وصمود وخطاب السفر والائتمان من ANWB قدم حلاً. تم تخزين حطام السكوتر ، مع جزء من الأمتعة ، مع مقيم ودود وتمت إعادته إلى منزل والدي.

بعد ترتيب جميع الإجراءات ، صعدت على ظهر صديقي في آخر امتداد إلى مطار مولين ، حيث كان لدينا خطط القفز بالمظلات والطائرات الشراعية. حتى نوم الليل ، بدا الأمر وكأنه مجرد موجة في الإجازة. لكن مرة واحدة في كيس النوم ، كنت أرتجف وأتعرق طوال الليل ، وأعيش تلك اللحظة مرارًا وتكرارًا. ولكن ، كما ذكرنا سابقًا ، لن تدع نفسك معروفًا وقد قضينا عطلة رائعة بالطيران والقفز.

القفز بالمظلات هو متعة كبيرة عندما تطفو من على الشاشة في صمت تام. قبل ذلك ، عليك أن تقفز من تلك الحفرة في العمق. في المرة الأولى أضرطت 7 ألوان شارع. في المرة الأخيرة والثانية عشر كانت بنفس السوء. كان فتح المزلق أوتوماتيكيًا في جميع الأوقات بواسطة حبل متصل بالطائرة بسلك فاصل. ثم لا يزال بإمكانك الحصول على ضربة في الرقبة. ولكن لا يزال من الجيد أن تفعل مرة واحدة.

الخاتمة

ربما يكون سائق الشاحنة الفرنسي قد أنقذ حياتي ، لكنه على الأقل أنقذها من إصابة خطيرة. أرسلت له علبة كبيرة من الشوكولاتة بعد عودتي إلى المنزل.

بالطبع اتصلت بوالدي وأخبرتهما أنني لا أملك سوى تمزق في سروالي الجينز وخدش خوذتي. ولكن عندما وصل De Heinkel إلى Utrecht والجبهة المنهارة ، لم يصدقوا أنه بعد مثل هذا الحادث ، أصيب السائق فقط بتمزق في بنطاله الجينز وخدش على خوذته. لذلك فقد عاشوا في ضغوط كلية لمدة أسبوعين.

كنت أيضًا قادرًا على إعادة بناء السبب. قبل الإجازات كان إطار أمامي مثقوبًا. على عكس عادتي ، لم أقم بإصلاحه بنفسي ، لكنني قمت به في محطة بنزين. لقد وضعوا رقعة على الكراك ولم يقطعوا نهايات الشق. بدأ الصدع في النمو ، وخرج تحت الرقعة في وقت ما ، وأصبحت الكارثة حتمية.

كان الجزء الخلفي من Heinkel لا يزال سليمًا تمامًا ، بما في ذلك المحرك وقطار القيادة. بإطار وشوكة أمامية من الهدم والرش ، هل يمكنني تغطية العديد من الكيلومترات الراضية. بعد كل شيء ، كانت رولز رويس من الدراجات البخارية.

صديقي ، الذي كان يقود سيارته ورائي ، رأى كل شيء يحدث في المرتبة الأولى. أخبرني مؤخرًا أنه يمكن أن يتذكر الحدث برمته بشكل حاد للغاية في شبكية عينه وتوقع أنه سيكون قادرًا على الاستمرار في فعل ذلك لبقية حياته.

الدروس المستفادة:

• حتى قول الحقيقة الكاملة لوالديك في بعض الأحيان ليس جيدًا بما يكفي.
• لا تقم أبدًا بلصق أنبوب داخلي لعربة بمحرك ذات عجلتين.