ثم والآن - العمود

Auto Motor Klassiek » عمود » ثم والآن - العمود
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

رأينا بعضنا البعض آخر مرة منذ حوالي خمسة عشر عامًا فقط: مانغ يوان الودود والماهر للغاية كما أظهر السيد ياماها في ذلك الوقت أن هناك أيضًا مديرين جيدين. لقد كان سائق دراجة نارية وراثيًا وعلى مدى سنوات رجل العلاقات العامة في Yamaha في هولندا ، ثم قام بالملحقات والأجزاء وتطوير المشروع للعلامة التجارية مع شوكات التوليف المتقاطعة.

الأيام المثيرة

عندما ذهبت إلى مقدمات النماذج الجديدة في البلدان البعيدة ، وعندما كنت أعمل في مجلات الدراجات النارية في الوقت الذي احتاجت فيه إلى اختبار الدراجات ، كانت Mang نقطة الاتصال الخاصة بي في Yamaha. كان ذلك في أوقات أخرى. كانت الحياة أكثر براءة. أكثر انفتاحًا. لقد تم الاعتناء بالرحلات الخارجية بشكل جيد ، وكانت أي منظمة سفر تفخر بها. كان الطعام والإقامة من الدرجة الأولى. وعادة ما تضمنت مجموعات الصحافة الشاملة أدوات جميلة مثل الساعات و- كم هي حديثة! - فلاشات USB. خلال العروض التقديمية الدولية ، كان من الملاحظ أن الصحفيين الإنجليز والإيطاليين كانوا في الغالب في طليعة لاختبار المحركات المتاحة. بصفتي سائق دراجة نارية من النوع الأقل موهبة ، شاهدت بحيرة الأبطال وهم يغوصون في المنحنيات العمياء بضجة ، متجاهلين كل ما يمكن أن ينتظر خلف هذا المنحنى على خطهم المثالي المزعوم. في بعض الأحيان تسوء الأمور. لكن في عالم اليوم كان وقتًا مليئًا بالمغامرات والحكايات. وبصرف النظر عن ذلك ، سمعت الكثير من الأشياء المروعة حول آخر عملية شراء لي ، Yamaha XZ550. سأعود لك.

لكن المخاطر والمغامرة لم تكن فقط على الأسفلت

للحصول على عرض تقديمي على حلبة في جنوب فرنسا ، رتب مانغ طائرة رياضية أتذكر أنها يمكن أن تستوعب حوالي ستة أشخاص. ذاكرتي دون المستوى الأمثل. ما أطير في أحزمة صغيرة ليس شيئًا. بالفعل فوق بلجيكا بدأت أشعر بشكل واضح بأنني أقل كاثوليكية. ثم جاء الانزعاج الحقيقي. عرق بارد. جبين رطب. قشعريرة برد وانزعاج على مستوى المعدة. أصبحت أكثر بؤسًا وأكثر هدوءًا. في مرحلة ما ، اكتسبت بعض الثقة من حقيقة أنني قمت بسحب كيس تقيؤ من جيب المقعد أمامي. لكن هذه الراحة كانت مؤقتة. شعرت بارتفاع القيء ، وفتحت كيس التقيؤ وألحقت على رقبتي بطريقة رائعة. كيس التقيؤ كان له إغلاق مزدوج. لم أحصل على ذلك منذ فترة. لابد أن شعبيتي بين زملائي المسافرين كانت منخفضة للغاية في ذلك الوقت. لا يهمني. أردت فقط أن أموت. عندما تم التخلص من أسوأ الفوضى ، كنت سعيدًا على الأقل بتقيؤ ملابسي. اتصل مانغ بطواقم ياماها الأرضية وفي جنوب فرنسا تلقيت على الفور زي ياماها نظيفًا ورائعًا على الأرض. بالنسبة لبقية اليوم ، كان الحاضرين يراقبون بإعجاب الذين لم يكونوا على دراية بكيفية حصولي على أشيائي الرائعة. لا أتذكر أي شيء عن رحلة العودة إلى الوطن.

لقاء جميل

من خلال كل أنواع الأشياء والصخب والضجيج ، فقدنا أنا ومانج تتبع بعضنا البعض حتى عدنا مؤخرًا إلى الصورة. لقد بلغ كلانا سن التقاعد الآن. هو أبكر مني بقليل. وفي غضون ذلك ، وبعد عامين من الكسل ، قرر أنه لا يزال يريد القيام بشيء هيكلي. عبر الجعجعة وإشارات الدخان والشبكة الشهيرة ، طُلب منه أن يعطي فرع السيارة الكلاسيكية وجهًا أقوى في تاجر السيارات العملاق Broekhuis تحت علم Brooks Classics. وعلى الرغم من كل السنوات التي قضاها في Yamaha ، ظل مانغ دائمًا متحمسًا للسيارات ، متحمسًا كلاسيكيًا. لذلك كانت تلك العملة جيدة.

وهذا هو الشيء المضحك في الأشخاص الذين يفهمون بعضهم البعض: بعد حوالي خمسة عشر عامًا كنا نتحدث كما لو أننا رأينا بعضنا بالأمس فقط. بالمناسبة ، اتضح أن الكثير قد حدث في حياتنا المشتركة في ذلك الوقت. أمضينا فترة ما بعد الظهيرة ذات حواف ذهبية وانفصلنا عن الاتفاق الراسخ على أن اجتماعنا القادم لن يكون بعد خمسة عشر عامًا.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 6

  1. أعرف أيضًا مانج منذ أن عملت في IMN (مستورد Yamaha قبل أن يبدأ اليابانيون في القيام بذلك بأنفسهم) ، كان لا يزال مسؤولاً عن قسم الضمان. طائر مميز ، لكنهم كانوا جميعًا في عالم الدراجات النارية في ذلك الوقت.

  2. نعم ، من الواضح أيضًا أن Mang في ذاكرتي بسبب المشاورات المنتظمة لمستوردي RAI ، حيث شاركت في Honda NL ، قرر مجلس إدارة Honda NL الياباني في عام 2004 الانتقال إلى أمستردام ، لأن "هذا هو المكان الذي يحدث فيه" (ما هي المبيعات) ل NL) ولم يعد في ريدركيرك! بالطبع لم ينجح في ظل ظل ياماها أوروبا!
    شارك مانغ أيضًا في مشروع تطوير المحرك الخاص بمجلة MOTOR في موقع RDW في ليليستاد.

  3. يسعدني سماع أن مانغ بخير.
    في التسعينيات عملت معه كثيرًا كموظف RDW في سياق الموافقات الوطنية للدراجات النارية آنذاك.

  4. قصة لطيفة Dolf ، مع عناصر مثل الانفتاح الذي يصعب شرحه بشكل متزايد للأشخاص الأصغر سنًا. يجب أن يكون السيد مانغ قد حصل على جرعة من الشجاعة لشغل مقعد في TX750 كرجل علاقات عامة من Yamaha. أم أن هذه لقطة خاصة؟ لا تفهموني خطأ ، فإن TX750 هي بالنسبة لي أجمل وأحد أكثر الدراجات إثارة للاهتمام من صنع ياماها. لكن لابد أنه واجه صعوبة في تبسيط تموجات الزيت في هذا النموذج. ربما لا يزال يبتسم ، وأنت تصف شخصًا قد يرغب الكثير من الناس في التعرف عليه.

    • مقدر جيدا! الصورة حتى قبل أن يعمل في ياماها. أتذكر أن الدراجة في الصورة كانت أول من جاء إلى هنا. اشتراها مانغ من صاحب العمل في ذلك الوقت. بمرور الوقت ، تلقى TX جميع التعديلات اللاحقة. تم تمشيط Mang أكثر من قبل كل أوروبا

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا