إذا اشتريت دراجة نارية جديدة تمامًا الآن، فمن الأفضل أن تتخلص منها خلال خمس سنوات. ولكن بعد مرور عشر سنوات، ربما يكون مثل هذا الوافد الجديد قد تجاوز تاريخ انتهاء صلاحيته. إذا قمت بشراء دراجة نارية مستعملة، فمن المهم معرفة ما إذا كانت كتيبات الصيانة مختومة أم لا. إذا قمت بشراء سيارة Yamaha معينة ولم يتم تنفيذ خدمة 40D بعد، فهناك سبب: تعديل الصمام مطلوب لـ 40D. ويكلف حوالي 1.000 يورو. ومن الحكمة شراء محرك ما قبل عام 2010، لأن تلك المحركات لم تتراجع بعد عن البرمجيات. وحتى الترقيع؟ وهذا لم يعد ممكنا. لقد تلقينا هذا التوضيح من أحد موظفي المساعدة على الطريق والذي يركب دراجة نارية أيضًا. هل ستتطور كل هذه الجمالات الحديثة إلى كلاسيكيات ثمينة؟
ويتمثل النهج في أن الإلكترونيات أثبتت الآن أنها لا تدوم إلى الأبد، ويبدو أن استبدالها مكلف وصعب. استكشاف الأخطاء وإصلاحها أمر صعب أيضًا.
وهذا يترك العالم بأكمله مفتوحًا أمامنا نحن السائقين الكلاسيكيين. بما في ذلك الحداثات المعقولة مثل الحقن وABS. وهذا يتعلق أيضًا بالإلكترونيات، ولكن يمكن الدفاع عنه وإصلاحه. لكن الحياة بدون إلكترونيات أكثر وضوحا. يمكنك رؤية الأشياء الميكانيكية. على سبيل المثال، لاحظ أحد الأشخاص الذين كانوا يركبون السيارة خلفي أن السيارة أصبحت مقاومة للماء بدرجة كبيرة. كان لهذا علاقة بحقيقة أن جودة الأجزاء الخاصة بالأشياء السوفيتية السابقة يمكن أن تختلف بشكل كبير. خاصة إذا كانت الأشياء رخيصة الثمن، ومصنوعة محليًا ومشتراة "مرجعية". يعرف المتحمسون الكلاسيكيون ذوو العجلات الأربع أن ملاءمة وجودة تلك الصفائح المعدنية غالبًا ما تكون في أفضل الأحوال الأساس لصنع شيء ما عندما يتعلق الأمر بالصفائح المعدنية.
تبلغ تكلفة المكابس التي تم شراؤها من معرض تجاري قبل بضع سنوات من الحرب حوالي 12 يورو لكل منها في ما يعرف الآن باسم تشيركاسي، بما في ذلك المكابس الصغيرة والمقلاة، ومشابك التثبيت، وحلقات المكبس، والحشوات، والتغليف المثير للاهتمام في الورق المزيت. قصة قصيرة طويلة: لرحلة إلى الجانب الغربي من آردين، تلقت الدراجة ثلاثية العجلات مكابسها الجديدة وعلى بعد 450 كيلومترًا، استخدمت الدراجة المزدوجة 650 سم مكعب ما يقرب من لتر من الزيت لكل 100 كيلومتر. كان من المفترض أن يكون التوأم مزدوج الفعل لأنه كان هناك قدر كبير من الضغط أسفل المكابس كما هو الحال في الأعلى. استغرقت مسافة الـ 200 كيلومتر الأخيرة حوالي ست ساعات - وظل الآخرون متضامنين وساروا على الأقدام - بما في ذلك فترات تهدئة منتظمة.
بمجرد العودة إلى المنزل، تم طلب مكابس وأسطوانات جديدة في جينمويدن. لقد كانوا أيضًا مرجعًا، لكن مرجعًا بولنديًا. بالمقارنة مع النسخ الأصلية المنحوتة تقريبًا، أصبحت المكابس الجميلة تأتي الآن في أسطوانات أنيقة من الألومنيوم. تم فحص العمود المرفقي ووجد أنه جيد. كانت الأشياء الجديدة جاهزة خلال ثلاث ساعات من العمل الهادئ، وكان نهر الأورال أكثر نشاطًا من أي وقت مضى. ارتجف المالك الودود لسيارة BMW الملاكم الحديثة جدًا: "يا لها من متاعب! لدي ضمان التنقل!
لقد فكرنا في الماضي عندما كنا صغارًا وكانت كلاسيكياتنا لا تزال "قديمة". للقيام برحلة قصيرة إلى فرنسا، كان لا بد من تجميع كتلة BSA A65 أولاً. كانت تلك الليلة التي سبقت المغادرة. في شمال فرنسا، أصبح تحمل الخرج لركوب دوكاتي ضيقًا. معلومات من "محلي" مهتم أنقذت الموقف: في ورشة عمل بمطار محلي، قام ميكانيكي الطائرات الذي كان يعمل لحسابه الخاص في ساعات المساء بتمريرة منخفضة على الفور وبعد راحة قصيرة جدًا في المقصف، قام العمود كان قادرا على المضي في طريقه مرة أخرى. حصلت R60 على إطار مثقوب. في BSA، تم إعادة ربط جميع مسامير الكتلة عن طريق الشعور. فقدت دوكاتي قرنها. فقدت دوكاتي كاتم الصوت. تمزق صندوق بطارية BSA. وصلنا إلى حيث أردنا الذهاب والعودة مرة أخرى.
إذا نظرنا إلى الوراء، فقد كنا متقدمين كثيرًا على ضمان التنقل والوقت الخاصين بنا. كانت تلك أوقاتًا بسيطة.
Glimlachend denk ik aan al die oude foto’s waarop we langs de weg in het gras zitten om een of ander probleem op te lossen. Maar wel gewoon thuis komen.
بعد قيادة سيارة R20GS طراز 100 لأكثر من 1988 عامًا، أردت شيئًا مختلفًا، وتجولت في صالة عرض مليئة بالأشياء الحديثة لأرى ما هو معروض للبيع اليوم. بعد 20 دقيقة عدت للخارج مع استنتاج مفاده أن هذا ليس مناسبًا لي واشتريت سيارة Guzzi من عام 1977 من السوق، مما يجعلني سعيدًا وأحتفظ بمبلغ 15 ألفًا في جيبي لإجراء أي إصلاحات، وهو أمر ممتع أيضًا.
كل شيء شيء.
إذا كنت ترغب في قيادة سيارة قديمة كثيرًا، فيجب عليك استخدامها للتنقل لبضع سنوات. ثم تأتي كل المشاكل بجرعات، بينما يمكنك الاعتماد عليها من حيث النقل. في هذه الأثناء، استبدل/أصلح ما تم كسره. منذ أن بدأت باستخدام جهازي القديم (ياماها من عام 1982) للتنقل (منذ عام 2019)، واجهت بعض الإزعاجات، لكنه الآن (باستثناء الحالة البصرية) أفضل من أي وقت مضى. في عام 2019 خطرت لي فكرة جامحة لأخذها يومًا ما إلى Man TT، ولم أشعر بالكثير من الانزعاج (الحقيقي) منذ عام وسأجرؤ على القيام بذلك الآن. كان ذلك مختلفًا في الفترة 2019-2023 (العديد من المضايقات أثناء المنزل/العمل).
لقد عمل ابن عمي مع أحدهم لبضع سنوات Citroën الجر من '52.
في البداية، ضحك زملاؤه والدموع تسيل على خدودهم، لكن ذلك توقف عندما تبين مع مرور الوقت أن الشيء فعل ذلك للتو واستمر في فعله...
وعندما وصل الأمر إلى أن الناس طلبوا المصعد، تم تحويل الزملاء وجاء المزيد للعمل في الخردة المعدنية.
حسنًا، لدي دائمًا باهكو، وشريط لاصق، ومشابك وأسلاك في حقيبة الدبابة. في جميع الرحلات عبر أوروبا على الدراجات النارية التي لا تقل عن عمري، كانوا دائمًا يعيدونني إلى المنزل. حتى بعد أن أزعجني عبور البلجيكيين للطريق، فقدت الشوكة الأمامية بعضًا من وظيفتها. لكن العجلة كانت لا تزال مستديرة وبدون حاجز أمامي ونظام تعليق يمكنك أيضًا الوصول إلى هناك والعودة إلى مونتيليري.
ذات مرة، عندما كانت معي سيارة GS جديدة، تمكنت من المشي الكيلومترات الأخيرة إلى المنزل لأن الأجهزة الإلكترونية توقفت عن العمل. منذ ذلك الحين، فقط الخردة المعدنية بالنسبة لي.
آمين!
مع الدوقيات منذ ذلك الوقت، كنت تعود أحيانًا إلى المنزل بمصعد من السيارة أو بالقطار.
إذا كنت محظوظًا، فقد عدت إلى المنزل مع Duc، ولكن مع حقيبة خزان مليئة بالأجزاء المفقودة.
لقد غادرت بحقيبة خزان فارغة مع بعض الأدوات وبالطبع لفة من الأسلاك لتثبيت الأجزاء السائبة معًا ودخلت الأجزاء المهملة في حقيبة الخزان.
أدى كل شيء إلى أسبوع آخر من الترقيع حتى الرحلة التالية، ثم بدأ كل شيء مرة أخرى.
لقد ضربنا المسمار في الرأس مرة أخرى، دولف. مع تلك الدراجات البخارية من الماضي، يمكنك دائمًا العودة إلى المنزل مرة أخرى، حتى لو كان ذلك في بعض الأحيان متأخرًا قليلاً. وذلك فقط من خلال تشمير سواعدكم. وإلا فإن خدمة المساعدة على الطريق يمكنها (هل تستطيع؟) التعامل معها وستعود إلى الطريق في أسرع وقت.
لقد قمت أيضًا بالقيادة عبر أوروبا باستخدام A65 وSpeed Twin وBonneville وCommando. كنت في الواقع أتمنى الحظ السيئ لأن تلك كانت قصة جميلة عندما كنت في المنزل في الحانة 😎
القيادة باستخدام "الأشياء القديمة" لها، بالإضافة إلى بعض المضايقات، الكثير من السحر.
اهتزاز وتسريب وضجيج كثير وسرعة قليلة... وطبعاً إمكانية حشر مفك فيه بين الحين والآخر.
لكني لا أجعل القصة أجمل مما هي عليه؛ في بعض الأحيان كل تلك "أوه!" و"آه!" صعب جدًا إذا كنت في عجلة من أمرك (بقدر الإمكان مع الأشياء القديمة) 😉
قال حسنا مرة أخرى دولف.
ونعم. إذا لم تكن دراجتك النارية معقدة للغاية، فيمكنك إنقاذ نفسك من رحلة طويلة باستخدام مفكين براغي و2 مفكات باهكو، ولفائف ربطات العنق وشريط البط.
نظرًا لأن سائق الدراجة النارية العادي لا يمكنه التمييز بين الصمولة والمسمار، ناهيك عن معرفة كيفية عمل باهكو، ومعظم الأخطاء في الوقت الحاضر إلكترونية أيضًا، فسوف يستفيدون أكثر من ضمان التنقل الذي يتم تمديده من خلال الصيانة في الوقت المناسب. تاجر.
إنه جميل مرة أخرى دولف..