في عام 1999، أطلقت تويوتا الجيل الثالث (W30) من MR2. كانت سيارة الرودستر اليابانية مستوحاة من سيارة بورش بوكستر، وحصلت مرة أخرى على تكوين محدد للغاية، بما في ذلك المحرك الموجود أمام المحور الخلفي ونظام الدفع الخلفي. لدينا الفرصة لقيادة هذه السيارة لفترة من الوقت، ولن نحرمك بالطبع من انطباع هذه النسخة ما قبل تجميلها.
يجب أن يكون واضحًا: تويوتا MR2 أيضًا لا تخفي معايير الجودة العالية التي وضعها اليابانيون لمنتجاتهم. إن سيارة MR2 التي قدناها هي مثال لعام 2000 وتم تسليمها جديدة في دورتموند. وصلت السيارة إلى هولندا عام 2006، ويمتلك المالك الحالي السيارة منذ عام 2007. سيارة للمتعة فقط، كما يتضح من عدد الكيلومترات التي لا تزال عذراء والتي تقل عن 67.000 كيلومتر.
وكانت تلك الكيلومترات جميلة ورياضية، مدفوعة من منظور المقعد المنخفض. يوفر MR2 - الذي لا يشبه الجيلين السابقين على الإطلاق - وضعية جلوس عميقة ومدمجة للغاية، وهي ضيقة قليلاً للأشخاص ذوي الإطار الطويل. ولكن يمكنك أن تجد طريقك في MR2 دون عناء. جميع أدوات التحكم منظمة بشكل منطقي، والرافعة في متناول اليد، ووضعية الجلوس جيدة أيضًا. هناك عدد قليل من خيارات التعديل، لكن قسم التصميم يضمن النسب الصحيحة والمسافة وأيضًا: أثاث جلوس ممتاز.
إن MR2 هي سيارة جميلة جدًا للتعامل معها. خاصة عند السرعات العادية، تقف تويوتا مثل صخرة على الطريق، ويستجيب نظام التوجيه المعزز بشكل مباشر تمامًا ودون تأخير كبير للحركة، دون أن يبدو زاويًا. تتواصل عناصر التحكم بشكل ممتاز وتنقل ما يحدث بشعور رائع. الكبح والقابض صامتان، التباطؤ ممتاز. والتباطؤ ضروري في بعض الأحيان. لأن محرك 1 ZZ-FED (1.8) يقوم بعمله بشكل ممتاز خلف الركاب، ويلتقط سرعة رائعة، خاصة من 3000 دورة في الدقيقة، ويتحدى أيضًا إلى حد ما للانطلاق بشكل جيد. تتسارع تويوتا بشكل ممتاز في جميع التروس، حتى في خمسة لحظات مملةلا يمكن ملاحظتها.
قد تظن أنها تقود مثل سيارة الكارت الصغيرة. ونعم، إن MR2 يجلس بالفعل مثل صخرة على الطريق، فهو يشعر بالمتانة والصلابة. يتمتع نظام التخميد والتعليق بطابع ثابت، لكنه لا يصبح صلبًا أبدًا. يعد ضبط الهيكل (McPherson في الأمام، وعظام الترقوة المزدوجة في الخلف، والمثبت في الأمام والخلف) ممتازًا أيضًا في هذا الصدد. ومع ذلك، هناك خطر في MR2. لا يمثل الانحناء الحاد بسرعات مقبولة مشكلة مع MR2. ولكن عندما تضغط على الحافة، عليك أن تكون حذرا. ثم يريد MR2 أن يأخذ خطوة إلى الجانب ثم يبحث عن الخط الصحيح مرة أخرى. خاصة إذا قمت بالفرملة لفترة وجيزة في مثل هذا المنحنى وقمت فورًا بالضغط على دواسة الوقود مرة أخرى. ثم يضيع.
أحد أسباب ذلك هو ارتفاع مركز الثقل قليلاً، ويبدو أن مصدر الطاقة موضوع أعلى قليلاً في الجزء الخلفي من MR2، وهذا بالطبع يضمن أن تكون نسبة الوزن الأمامي إلى الخلفي أقل توازناً مما قد تعتقد يتقدم. لذا كن حذرًا، ولكن إذا أبقيت نفسك تحت السيطرة (ومع ذلك MR2)، فستحصل على قيادة رائعة للغاية وسيارة رودستر رائعة. والسيارة أيضًا سهلة التشغيل من عدة جوانب. عجلة القيادة تبدو لطيفة، وتغيير التروس في هذه السيارة رائع بكل بساطة، مع ضغط خلفي لطيف للغاية.
السؤال هو بالطبع ما إذا كان ينبغي لنا أن نذكر سهولة الاستخدام العملية. إن إمكانية أخذ الأشياء معك محدودة للغاية، ويمكن أن يوفر الرف الموجود على الغطاء بعض الراحة للأمتعة. لكن القيادة إلى شمال إيطاليا المزدحمة ليست بالطبع السبب الرئيسي وراء شراء هذه السيارة. توجد مقصورات وبعض مساحات التخزين للأغراض الصغيرة، ويمكنك تخزين شيء ما خلف المقاعد الأمامية. وفي المقدمة يوجد خيار آخر لأخذ الأشياء معك.
لقد تم تطوير سيارات رودستر التي لديها الكثير لتقدمه فيما يتعلق بخيارات التنظيف. التكوين مع المحرك خلف المقاعد الأمامية يمنح هذه السيارة طابعها الخاص. وفي الوقت نفسه، فإن هذا الحل يزيل بعض سهولة الاستخدام. على الرغم من أن هذا ليس هو ما ستشتري MR2 من أجله بشكل أساسي، بعبارة ملطفة.
يمكن تشغيل بعض السيارات بلا مبالاة، بحيث لا تضطر حتى إلى التفكير في الأمر. ويبدو أن بعض السيارات تحتوي على ذلك، ولكنها قد تفاجئك. وهذه الميزة تجعل من MR2 سيارة رودستر رائعة من جميع النواحي، ذات طابع مليء بالتحديات. سيارة ممتعة، يمكنك أيضًا استخدامها بسهولة لمسافات أطول. وكنت دائما ترسم ابتسامة كبيرة على وجهك. لأنه قبل كل شيء يجب الإشارة إلى أن MR2 هذه هي حقًا سيارة جميلة جدًا للقيادة على الطريق. سيارة، مع الحيل.
