فورد اسكورت المكسيك. تحية لانتصار الوحش

قم بتسمية Ford Escort Mk1 والعديد من المتحمسين الكلاسيكيين سيكون لديهم ابتسامة على وجوههم. أطلقت شركة فورد سيارة Escort في نهاية عام 1967. وأصبحت سيارة ضخمة. في بريطانيا ، تصدرت السيارة إحصاءات المبيعات لسنوات ، وفي أماكن أخرى من العالم ، شق العديد من المشترين الطريق أيضًا إلى وكيل Ford لشراء Escort. لم يكن هذا أقلها بسبب الصورة الممتازة ، والتي كانت جزئياً بسبب النجاحات الرياضية. وقد ولدت تلك النجاحات الرياضية أيضًا إصدارات خاصة. مثل Ford Escort Mexico ، أصبحت اليوم كلاسيكية باهظة الثمن ومرغوبة.

حافظ فورد على حشده عالياً لسنوات ، وكثيراً ما كان يتوج الفائز في سباق حاشد. كما في الستينيات ، عندما فاز فورد بالعديد من الراليات الدولية مع كورتينا من عام 1963 إلى عام 1967. تم اعتماد عصا Cortina بشكل متزايد منذ عام 1968 بواسطة (بشكل رئيسي) Escort Twin Cam. غالبًا ما وصل رجال مثل هانو ميكولا (أسطورة) وروجر كلارك إلى منصة التتويج مع رالي مرافقة المخضرمين.

تحية للنصر اللامع

كانت قائمة النجاحات طويلة. كان انتصار هانو ميكولا وجونار بالم في سباق سفاري شرق إفريقيا عام 1972. انتصارًا رائعًا آخر كان فوز ميكولا وبالم في ديلي ميرور رالي لندن-المكسيك عام 1970. قاد الثنائي فورد إسكورت 1850 GT في هذا الرالي الوحشي الذي يزيد طوله عن 25.700 كيلومتر ليحتل مكانًا واحدًا. لقد تأثرت فورد بشدة حيث تم تطوير مرافقة خاصة لتكريم نجاح عام 1970: فورد إسكورت المكسيك.

جسم مزدوج كام ، ممتص صدمات أمامي مقسم

عمل قسم التسويق والسباق في Ford (AVO ، عمليات المركبات المتقدمة) معًا بشكل وثيق في بناء Escort Mexico ، والذي وضع فورد بين 1300 GT و Twin-Cam / 1600 RS الثنائي. استخدمت AVO جسم Twin-Cam و 1600 RS الذي لا يزال حديثًا (النوع الداخلي 49) لـ Escort Mexico. يمكنك التعرف عليها من خلال أقواس العجلات الكبيرة وحواف أقواس العجلات الأوسع على الرفارف (الأمامية). علاوة على ذلك ، كان المصد الأمامي المنفصل مميزًا. قامت AVO أيضًا بتركيب عجلات ذات حواف متسعة على Escort Mexico. في الداخل ، ركبت فورد أداة رياضية بستة أمتار وعجلة قيادة بثلاثة أضلاع عميقة.

شريطية وشارات

حصلت Ford Escort Mexico على مخططها الخاص. أصبحت هذه علامة تجارية لهذا الإصدار ، والذي كان يُطلق عليه أيضًا "1600 GT". يعتمد نوع الملصق الموجود على الرفارف الأمامية على اختيار المشتري لتزويد المكسيك بشريط أم لا. بالاقتران مع الملصقات ، قام المنشئ بتركيب شعار 1600 GT. إذا كان المشتري لا يريد ملصقات على المكسيك ، فقد تم منح الرفارف الأمامية شعار المكسيك. بناءً على طلب المشتري ، قد تنحرف عمليات المركبات المتقدمة عن هذا. يمكن لمشتري Escort Mexico أيضًا الاختيار من بين الحزم الإضافية ، مثل الحزمة المخصصة وحزمة Rallye. في الحالة الأخيرة ، تلقيت أشياء مثل الإطارات المعدلة وامتصاص الصدمات ومقاعد الجرافة. قدمت Ford (AVO) أيضًا مجموعة من الخيارات الفردية المتاحة. بهذه الطريقة ، يمكن أن تتكون المكسيك بالكامل حسب ذوق المرء.

1600 محرك كينت ، أداء جذاب

من الناحية الفنية ، قامت فورد بتركيب محرك 1600 Kent Crossflow (مع عمود كامات مثبت في الكتلة). تم صنع كل من الكتلة ورأس الأسطوانة من الحديد الزهر ؛ كان مشعب السحب من الألومنيوم. تم إمداد الوقود عن طريق مكربن ​​واحد Weber 32/36 downdraft. كانت القوة 86 حصانا DIN ، وتم تحريرها بالكامل عند 5500 دورة في الدقيقة. تم تزاوج المحرك مع علبة التروس 2000-E. مكنت مجموعة نقل الحركة إسكورت المكسيك التي يبلغ وزنها 850 كيلوغرامًا من الوصول إلى قمة 160 كيلومترًا في الساعة. استغرق الركض من صفر إلى مائة إحدى عشرة ثانية.

الهيكل: وصفة مجربة

كان التعليق الأمامي مستقلاً (ماكفرسون). وضعت فورد أيضًا عامل استقرار هناك. تم تثبيت العجلات الخلفية المدفوعة في مكانها بواسطة (من بين أمور أخرى) نوابض أوراق نصف إهليلجية موضوعة طوليًا. تم إنشاء المحور الخلفي وفقًا لمبدأ المحور المباشر. للحد من أداء المكسيك ، قامت فورد بتركيب نظام فرملة هيدروليكي بمساعدة الفراغ مع أقراص أمامية وبراميل خلفية.

سعى بشدة بعد الكلاسيكية

قامت شركة Ford (أو بالأحرى AVO) ببناء Escort Mexico لمدة أربع سنوات. كانت المكسيك جيدة لإنتاج 10352 مبني. اليوم ، الكلاسيكية مطلوبة للغاية. في الوقت الحاضر ، يُطلب أكثر من أربعين ألف يورو للحصول على نسخة لطيفة. ومع ذلك ، ليس من السهل العثور على Escort Mexico. أولئك الذين ينجحون في القيام بذلك سيحصلون على مظهر رياضي وديناميكي وقيادة كلاسيكي ، والذي يتمتع أيضًا بسمعة طيبة من حيث التعامل. على أي حال ، كانت المكسيك مرافقة أسطورية ، مثل إخوانها الرياضيين ، قدمت مساهمة كبيرة في الصورة الشبابية لـ Escort Mk1.