في سبتمبر 1956 ، ولدت سيارة لا تزال تعتبر من السيارات الكلاسيكية التي تحظى باحترام كبير حتى يومنا هذا. فولفو أمازون - في السويد أماسون يسمى - يرافق PV 444 (Catback) من تلك اللحظة فصاعدًا. لقد لقي تصميم Jan Wilsgaard استحسانًا جيدًا ويتميز ، من بين أمور أخرى ، بالخطوط الجميلة ، والثبات الجيد للطرق ، والمعدات الممتازة و (الاستعدادات) للسلامة السلبية.
أول أمازون (في السويد: Amason) لديه تسمية الطراز (متغير هيكل السيارة) P 1200. يأتي مع مصدر طاقة B16A. الإعدام هو أمازون. في عام 1958 ، أفسح الاسم الطريق لـ 121 و 122 S ، وهو جديد. تم تغيير رمز النموذج الداخلي إلى P 120 للسلسلة بأكملها ، ويحصل 122 S الجديد على محرك B16B أقوى مع مكربن SU و 76 حصان. في غضون ذلك ، تعمل فولفو بشكل مطرد على توسيع خيارات ناقل الحركة. في عام 1960 ، يتوفر للمشتري المحتمل علبة تروس بأربع سرعات وعلبة تروس ثلاثية السرعات وعلبة تروس ثلاثية السرعات مع زيادة السرعة للمشتري المحتمل. في المتغيرات المذكورة ، تتم مزامنة جميع التروس. تُعرف "عمليات النقل المتزامن" بـ علب التروس M.
توسيع الأسرة ، اكتب مشاكل الاسم والتحديثات
هناك سبب وراء اختفاء اسم أمازون رسميًا في معظم الأسواق. يتعين على فولفو إعطاء السيارة الرائعة اسمًا مختلفًا بسبب الجوانب القانونية - خارج السويد. اسم النوع الأمازون يبدو أنه تم تسجيله بواسطة Kreidler. يظل الاسم المستعار أمازون ، بالمناسبة ، لن تفقد فولفو هذا الاسم بعد الآن في الخطاب الشعبي. في غضون ذلك ، يتم تحديث الأمازون بشكل تجميلي (سيتم إلغاء شبكة أخرى ، بلونين) وسيتم توسيعها لتشمل عائلة. في عام 1961 ، قدمت فولفو نموذجًا متغيرًا ببابين P130 ، والذي يتوفر أيضًا مرة أخرى في الإصدار 121 و 122 S. في عام 1962 قدم السويديون P220 ، كومبي المصممة بشكل رائع. من اللافت للنظر ومن المنطقي في نفس الوقت أن يكون محرك الأقراص النهائي في Combi أقصر في البداية من الطرازين ذي البابين والأربعة أبواب ، وهذا له علاقة بكل شيء مع عامل التحميل المحتمل.
موضوع الأمان والتحسينات
خلال هذه الفترة ، استحوذت فولفو على موضوع السلامة ، من بين أمور أخرى ، لتقوية هيكل الجسم ، بينما اعتبارًا من عام 1959 ، أصبحت أحزمة المقاعد ثلاثية النقاط جزءًا من المعدات القياسية. السويديون لا يقومون فقط بتغييرات في مجال السلامة. من عام 1961 تم تركيب 12 فولت. تحل محركات B18 محل مجاميع B16 الأصغر. يعتمد تكوين المحرك (واحد أو اثنين من المكربن ، ضغط مرتفع أو منخفض) على مستوى القطع. في عام 1963 ، وسعت فولفو نطاق ناقل الحركة الخاص بها لمنطقة الأمازون. من تلك اللحظة فصاعدًا ، يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Borg Warner 35 أيضًا. في أغسطس 1964 ، قامت فولفو مرة أخرى بتغيير مصبغة أنواع الأمازون. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي جميع الإصدارات على فرامل قرصية على العجلات الأمامية. على عكس السلسلة ذات البابين والأربعة أبواب ، فإن P220 بها مكابح كهربائية ، وتستخدم "مجموعة أمازون" بالكامل أثاثًا مطورًا حديثًا ، جنبًا إلى جنب مع الأطباء.
نموذج الدخول والنموذج العلوي
في عام 1965 ، كخليفة لـ PV 544 (التي حلت محل PV 1958 Kat مرة أخرى في عام 444) ، أطلقت فولفو نموذجًا حقيقيًا للمبتدئين يعتمد على الطراز المتغير P130 ، أمازون ببابين. تأتي فافوريت في السوق بمحرك B18A وعلبة تروس ثلاثية السرعات ومعدات رصينة. في الطرف الآخر من الطيف ، تقدم فولفو - بعد عام - إصدار 123 GT ، الذي يحظى بشعبية كبيرة حتى يومنا هذا. وهي متوفرة فقط كإصدار ببابين (أي في نمط الهيكل P130). تأتي السيارة بمحرك B18B عالي الضغط بقوة 96 DIN HP ، وعلبة تروس بأربع سرعات مع إطارات شعاعية ، وحلقات تقليم من الكروم ، ومساند ظهر قابلة للتعديل بالكامل ، وأضواء كاشفة أمامية إضافية ، ومرايا على الرفارف ، وعجلة قيادة رياضية خاصة ، لوحة عدادات مع وعاء تخزين ومقياس سرعة الدوران. يأتي المحرك B18B أيضًا في إصدار 122 S بنفس القوة. انتهى العمل للمحرك B18D ، الذي تم تعديله عدة مرات ومنح المزيد من القوة.
مزيد من التطوير. أيضا في السنوات الأخيرة
يتم تحديث فولفو أمازون باستمرار. عندما تم تقديم سلسلة 140 في عام 1966 ، بدأ التخلص التدريجي الدقيق من فولفو الناجحة. سيتم تعديل الشبكة مرة أخرى خلال تلك الفترة. يختفي أول نوع لهيكل الأمازون - الإصدار P120 بأربعة أبواب - في نهاية عام 1966. ومع ذلك ، لا تزال فولفو تأخذ الإصدار ذي البابين والكومبي على محمل الجد. يستمر الأمازون في الاستفادة من ميزات الأمان الجديدة (عجلة قيادة أمان جديدة وعمود توجيه ، ومكابح كهربائية في جميع الطرازات ، وتثبيت المحور الخلفي المعدل). اعتمادًا على الإصدار ، تم تجهيز النسخة ذات البابين بمحرك B20A أو محرك B20B الرياضي ونظام فرملة منفصل. تستفيد Combi أيضًا من وصول محرك سعة 20 لتر ، وإن كان محرك B122B غير متوفر فيه. المحركات الرياضية متوفرة في 123 S GT. في الواقع ، نجحت في تغيير الطراز الأكثر رياضية وفخامة: 123 جي تي. بالمناسبة ، تلتزم فولفو بالتصنيف XNUMX GT لأسواق معينة (ألمانيا).
صورة قوية جدا
ومع ذلك ، فإن إنتاج هذا النوع من فولفو يقترب من نهايته. سيكون عام 1969 هو العام الأخير لبناء كومبي. وفي يوليو 1970 ، أطفأ الإصدار ذو البابين الشمعة. الإصدارات 121 و 122 S GT (أو 123 GT) هي الأخيرة من موهيكانز. في المجموع ، تم بناء منطقة الأمازون 667.341 مرة. بفضل التحسين المستمر والأساس المتين ، تعتبر واحدة من أفضل السيارات في التاريخ ، والتي تتمتع ببساطة بصورة قوية. وعمر متسع للابتكار. ليس من أجل لا شيء أن فولفو هذه لا تزال جزءًا عاديًا من صورة حركة المرور. ما لا يقل عن عشرة في المائة من نسخ الأمازون المنتجة لا تزال موجودة على هذا الكوكب. إنها معبرة. وفي الوقت نفسه ، بعد أكثر من 50 عامًا من مغادرة آخر أمازون لخط الإنتاج ، ليس من المستغرب. لأن هذه السيارة هي واحدة من أفضل السيارات المبنية في التاريخ. بدون شك.
Iفي AMK 1-2022 ، يمكنك قراءة تقرير من ثماني صفحات حول فولفو 122 S بواسطة Theo Hoekstra والعديد من الحقائق المثيرة للاهتمام حول أنواع الأمازون.
سيارة رائعة للقيادة. لقد كان لدي 0 منهم. لم يكن يجب أن أتخلص من هذا الأخير أبدًا (استبدله بدراجة Yamaha xs 2). إنها دراجة نارية جميلة جدًا ، ولا أسمع عنها ، لكن ما زلت أشعر بالأسف لأنني تخلصت من سيارة أمازون الحمراء.
كانت بالفعل شركة Kreidler Amazon! هذا للادعاء أنه كان zundapp!
قاد الجيران في منزل والديّ سيارة "أمازون" لسنوات. اللون: أوف وايت. حاجب شمس أخضر فوق الزجاج الأمامي والمرايا على الرفارف. كانت سيارة مميزة جدا. فخم وجميل. إذا كان بإمكانك قيادة شيء من هذا القبيل ، فلا يزال لديك بعض المكانة. لقد مرت سنوات عديدة حتى الآن ، لكنها محفورة في ذاكرتي ، مثل صوت تلك السيارة الجميلة من فولفو. دائم الخضرة. أتفق مع ديك مع الشكر على الصور الجميلة
أعتقد أنه سيكون من الرائع رؤية هذا النموذج في "نسخة قابلة للتحويل".
كنت أقود أمازون منذ عام 1982 وكان ذلك كوسيلة نقل يومية ، وكان لدي العديد من السيارات ولكن عندما اشتريت أول أمازون في عام 1982 اعتقدت أن هذا هو.
أنا الآن في الثانية.
جوهان جيرز
أعرف بالضبط ما تقصده ويليم أوفيرم ، كان لديه 40 GT بيضاء منذ ما يقرب من 123 عامًا ، سيارة جميلة وسريعة جدًا لذلك الوقت. (2 وحدات خاصة يصعب ضبطها). كان لديه أيضًا أربعة أبواب خضراء في أوائل التسعينيات ، ويبدو الآن أنه يعمل على غاز البترول المسال. تسجيل هذا الأمازون هو 90-54-DE ، سيكون من دواعي تقديرنا الحصول على صورة لهذه السيارة!
ليس فقط الأمازون ولكن العديد من السيارات في تلك الأوقات الجيدة كانت لها طابعها الخاص ومظهرها الخاص. في الظلام يمكنك التعرف على السيارات من خلال الإضاءة. الآن عليك أن تقف لتقرأ أي نوع من العلامات التجارية عالقة عليها. من الناحية الفنية ، ربما يكون أكثر شمولاً ، ولكن أقل من صورته الخاصة.
عزيزي ..... لم يطالب Kreidler باسم Amazon بل ادعى Zundapp.
أعرف بالضبط ما تقصده ويليم أوفيرم ، كان لديه 40 GT بيضاء منذ ما يقرب من 123 عامًا ، سيارة جميلة وسريعة جدًا لذلك الوقت. (2 وحدات خاصة يصعب ضبطها). كان لديه أيضًا أربعة أبواب خضراء في أوائل التسعينيات ، ويبدو الآن أنه يعمل على غاز البترول المسال. تسجيل هذا الأمازون هو 90-54-DE ، سيكون من دواعي تقديرنا الحصول على صورة لهذه السيارة!
سيارة جميلة جدا! كان لديهم 2 ، عندما كانوا (منذ وقت طويل) مجرد سيارات "قديمة".
آخرها كان 122S حمراء جميلة من عام 1969.
لم أضطر أبدًا للتخلص منها ، لكن نعم ، كان لدي المزيد من السيارات مثل هذه التي لم يكن علي التخلص منها أبدًا ... (صعب 96 2t ، Triumph Spitfire MK III ، Toyota Corolla GT ، Ford RS2000 ، Audi S3….)
أعطني محطة مع ناقل حركة أوتوماتيكي يمكنه استبدال 850. في الحقيقة الأمازون أجمل.
ما زلت تقود 123 GT كل يوم. لقد غطينا الآن أكثر من 300.000 كم معها دون أي مشاكل مع نفس الكتلة ، حتى بالنسبة لرحلة إلى جبال الدولوميت الإيطالية ، فإنها لا تدير عمودها المرفقي. APK ، دائما خارج الباب دون أي مشاكل. في الوقت المحدد للصيانة ولا تبخل على الفرامل والإطارات وما إلى ذلك ، فهي صديقة للبيئة للغاية ، لأن استبدال GT لدينا يلوث عدة مرات على مدار 55 عامًا من التاريخ. 😏
النجاح مضمون إذا كنت لا تزال تملك هذا المنتج. يا له من مظهر رائع لأيقونة. شكرا لك على الصور. غرام ديك