كان تطوير سلسلة فولفو 140 ، التي بدأت في عام 1960 ، علامة فارقة في تاريخ ماركة السيارات السويدية. تم تقديم السلسلة في أغسطس 1966 ، ولم تكن مجرد تكملة لأمازون الشهيرة ، بل كانت أيضًا ثورة في الأمان والتصميم.
قاد المشروع ، الذي يشار إليه داخليًا باسم P660 ، المصمم Jan Wilsgaard. تميزت السيارات بتصميمها المربع الخالد ، والذي سيصبح سمة رئيسية للعلامة التجارية. ولكن ما يميز سلسلة 140 حقًا هو ميزات الأمان المتقدمة.
تم تجهيز فولفو 144 ، النموذج الأول في السلسلة ، بنظام فرملة ثلاثي الدوائر ، وأربعة مكابح قرصية في كل مكان ، وأحزمة أمان ثلاثية النقاط ، وعمود توجيه أمان ، وقفص أمان قوي. أصبحت هذه الابتكارات فيما بعد قياسية في صناعة السيارات. كان نظام التدفئة المزدوج للسيارة فريدًا أيضًا في ذلك الوقت.
تم توسيع سلسلة 140 بشكل أكبر مع 142 ببابين وستيشن واجن 145 ، مما ساهم في قبول ستايشن واغن كسيارات عصرية. كانت النماذج الأولى من طراز 145 تحتوي على نوافذ جانبية خلفية مقسمة ، ولكن منذ عام 1970 تم استبدالها بقطعة واحدة من الزجاج.
تشمل التحسينات المستمرة على سلسلة 140 إدخال محركات B20A و B20B ، التي حلت محل الإصدارات القديمة B18 ، وإضافة مساند رأس خلفية وأحزمة أمان ثلاثية النقاط لمزيد من الأمان. تم تقسيم السلسلة إلى مستويات تقليم L و DL و GL ، مع حصول الأخيرين على مظهر محدث والمزيد من الرفاهية.
تحتوي سلسلة 140 أيضًا على إصدار GT ، مع ملحقات رياضية ، و 145 Express ، إصدار بسقف أعلى. تم حقن المحرك B20 وتطويره بشكل أكبر لتلبية معايير الانبعاث الخاصة بالسوق الأمريكية.
خضعت سلسلة 140 لعملية إعادة تصميم كبيرة في عام 1973 ، مع مصدات بلاستيكية ، وشبكة جديدة بإشارات انعطاف أكبر ، ومصابيح خلفية تم استخدامها لاحقًا في سلسلة 240 ، ولوحة عدادات جديدة بساعات دائرية. كانت قضبان التسليح في الأبواب هي الأولى من نوعها لشركة فولفو.
تم إجراء المزيد من التغييرات في العام الماضي ، خاصة في مجال السلامة. كانت هناك مؤشرات تحذير من فشل الأضواء ، ومساحات اختيارية للمصابيح الأمامية ، ومصدات كبيرة لامتصاص الصدمات وخزان وقود تم تغيير موضعه لتوفير حماية أفضل من الصدمات الخلفية. تم إسقاط نوافذ التهوية في الأبواب الأمامية بسبب تحسين نظام التهوية مرة أخرى.
تم استبدال سلسلة 140 في عام 1974 بسلسلة 240 ، والتي استمرت في تطوير سلسلة 140 ولم تتوقف عن الإنتاج حتى عام 1993. كانت سلسلة 140 رائدة في مجال السلامة والتصميم ولا تزال واحدة من أكثر سلاسل فولفو شهرة ، حيث تم إنتاج 1.205.111،XNUMX،XNUMX وحدة. إنه مثال رائع على إصرار فولفو على التحسين المستمر وتطوير مفهوم كان قوياً منذ البداية.
| صفة مميزة | التفاصيل |
|---|---|
| الموديل | فولفو 144 |
| سنة التقديم | 1966 |
| مصمم | جون ويلسجارد |
| تصميم | تصميم الصندوق الخالد |
| ميزات السلامة | نظام فرملة ثلاثي الدوائر ، أربع مكابح قرصية في كل مكان ، أحزمة أمان ثلاثية النقاط ، عمود توجيه أمان ، قفص أمان |
| نظام التدفئة | نظام تدفئة مزدوج |
| الهيكل السفلي | عجلات أمامية معلقة بشكل مستقل ، محور خلفي صلب ، أذرع طولية ، قضيب بانهارد |
| خيارات المحرك | B18A ، B18B ، B20A ، B20B ، B20E |
| إصدارات | 144 ، 142 ، 145 ، 145 إكسبرس ، 142 جي تي |
| رقم الإنتاج | 1.205.111،XNUMX،XNUMX نسخة |
كانت سلسلة 140 بمثابة الانتقال من طرازات Bolle Volvos المستديرة (P1800-Amazon-Katback) إلى الطرازات المربعة.
إنها سيارة خالدة. وكيف كانوا معروفين في الشوارع. لحوالي 14 ضعفًا ، كنت أدير رقبتي دائمًا حتى أتمكن من رؤيته. لا يزال صوت تلك المحركات يرن في أذني. مقال جميل مرة أخرى!