هناك طلب دائم على موديلات فولكس فاجن الكلاسيكية. ليس من دون سبب أن تجد العلامة التجارية في أعلى 3 كلاسيكيات الأكثر مبيعًا كل عام. النموذج الذي يلعب دائمًا دورًا أكثر تواضعًا - خاصة في الدوائر الكلاسيكية - هو بولو. هذا لا ينتقص من حقيقة أن هناك ما يكفي من المعجبين لهم. مثل كوين إيجف من أمستردام. حول بولو من السلسلة الأولى إلى سيارة مرغوبة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لديه أيضًا بولو G40. وقد قاد بالفعل عددًا يتجاوز متوسط عدد الكيلومترات.
لطالما اعتز كوين وزوجته ويلما بحبه لسيارة فولكس فاجن بولو على مدى عقود. اشترى نسخته الأولى في عام 1985. كانت مستعملة ، وسلم WW Smit في أمستردام Buitenveldert (لا يزال متخصصًا في VAG) بدقة لعبة Polo 1 الحمراء من Koens من عام 1978 بتسجيل 95-TU-45. بعد بضع سنوات ، باع سائق الشاحنة من أمستردام سيارته بولو بسعر معقول. أدى غطاء البطارية والصدأ في الشاشات الأمامية إلى إنهاء التحالف بين كوين وأول بولو له. باعها مقابل لا شيء تقريبا صبي في زيفينار.
المشروع بتألق على الخدين
الدم يزحف حيث لا يمكن أن يذهب. لأنه في عام 2011 صادف Koen مشروعًا أثار مشاعر الحنين إلى الوطن: بعد سنوات ، تم تقديم Polo Typ 86. يكتب لنا كوين ويخبرنا بما يلي: "بالدم والعرق والدموع ، مع أجزاء من اثنين من المتبرعين ، مع الكثير من الوقت ، المال والكيلومترات لقطع الغيار في ألمانيا أعطت البولو لمعانًا على الخدين ". ضاع بولو ، لأنه في الواقع وجد كوين البولو في عام 2011 في حالة جرداء. قام بإحياء لعبة البولو من الرماد بلون أخضر تاريخي دقيق. ومع الاحتفاظ بلوحة الأرقام الأصلية ، تم تثبيت VW في عام 1976
الكثير من المساعدة ، محرك وصندوق متكيف
كوين يواصل. "لقد تلقيت الكثير من المساعدة من اللاعبين في سجل Polo 86c ، وكان ذلك مفيدًا للغاية. قام ريموند جيريست على وجه الخصوص بالكثير من العمل. ساهم Wilco Schadeherstel في Alphen a / d Rijn أيضًا بشكل كبير في إحياء Polo 1 ، والذي أصبح أخيرًا جاهزًا للاستخدام والاستخدام اليومي في منتصف أبريل 2019. لأن: يوجد محرك 1.3 HK من Polo 2 ، وهو متصل بعلبة تروس بخمس سرعات. وإذا نظرت إلى اللون ، فإنه يصبح أكثر اخضرارًا على الطريق ". فازت كوين الآن بجوائز وحصلت البولو الخضراء على تصنيف Eurotax 2.
فينيكس و G40
وهكذا تم إحياء فولكس فاجن بولو 1. ليس من دون سبب أنه أطلق عليه لقب فينيكس. شهدت فينيكس بالفعل عددًا من الدول في أوروبا. سافر كوين وويلما مؤخرًا إلى الجزيرة المقدسة بصحبة بولو. وبعد الترميم ، تم استخدام “Phoenix” كسائق يومي لفترة من الوقت. كان لهذا سبب. لأن لعبة البولو الأخرى ، G40 التي يملكها Koen Ijff منذ 1994 ، حصلت على حياة ثانية. "في يونيو 1994 ، سُرقت أول سيارة G40 الخاصة بي. كان 6N في طريقه ، لكنني أردت بالتأكيد G40 مرة أخرى. لحسن الحظ ، تمكن Tim de Ruiter من Lexmond في Hoofddorp من إمدادني بـ G40 Genesis. وهذا هو هذا. "
إلى الأطنان الستة!
قبل التسليم وبتكلفة إضافية ، أزالت Lexmond ملصقات Genesis من G40 التي تم رشها في Violett Touch Perleffekt بناءً على طلب Ijff. قاموا أيضًا ببناء سقف مائل من الصلب الذي يتم تشغيله كهربائيًا من Vermeulen Hollandia. أولاً ، قاد كوين إيجف شركة فولكس فاجن بولو هذه ، بعد بضع سنوات تغير هذا الوضع إلى "خاص". وهذا يعني أن G40 لا يستخدم فقط للترفيه. كما أنها تستخدم يوميا. منذ أن سلمت Lexmond المفاتيح في Hoofddorp ، انزلق ما لا يقل عن 560.000 كيلومتر تحت هذا بولو. تقرأها بشكل صحيح.
ترميم وإصلاح المحرك
خلال 26 سنة حدث الكثير. على سبيل المثال ، تم إصلاح G-loader بشكل وقائي 3x. نفس المصير عانى أيضًا من محرك 1.3 لتر (باستثناء الرأس). حدث ذلك عند عدد الأميال 399.000. تم عمل المزيد لإبقاء G40 على أصابع قدميها. تم الانتهاء من ترميم الصفائح المعدنية وأعمال اللحام وعمل طلاء جديد - تمامًا مثل فولكس فاجن بولو 1 - بواسطة ويلكو شاديهيرستيل في ألفين أ / د راين. تم تجريد G40 إلى حد كبير وإعادة بنائه بعد الإصلاحات. تم تركيب عتبات الأبواب حديثًا. أعمال الطحن واللحام في المقدمة ، والرفارف الأمامية ، والبارافان ، والأبواب ، والباب الخلفي ، والمئزر الخلفي والأسفل: تم كل ذلك باحتراف. "وقد استبدلت شركة Ace Automotive (أيضًا في Alphen) بخبرة السقف المنزلق VH المعيب بسقف Webasto Comfort المنزلق / المائل الذي يعمل بالكهرباء. نحن الآن مرتبطون جدًا بهذه السيارة الصغيرة ونرغب في الاستمرار في استخدامها كسيارة يومية لأطول فترة ممكنة "، كما يقول المالك الذي فاز أيضًا بجوائز في الاجتماعات الدولية مع هذا التوقيع الهولندي الأصلي و 113 حصانًا يولد بولو G40.
"الأشياء القديمة المجددة ممتعة للغاية"
كوين هو مثال لشخص يأخذ وقتًا طويلاً مع أشيائه ، والعلاقة الخاصة مع فولكس فاجن بولو تعزز هذه الصورة في شقين. "زوجتي ويلما مصنوعة أيضًا من هذا الخشب ، من الجيد الاستمرار في قيادة السيارات لأطول فترة ممكنة. للاستمتاع بالسيارات القديمة المجددة الجميلة. وأنا وويلما نستمتع باستخدامهما معًا. لقد صنعوا من أجل ذلك ، أليس كذلك؟ "
انطباعات على You Tube
قدم Koen Ijff أيضًا عددًا من مقاطع الفيديو. سوف تجد انطباعا بأن ترميم فولكس فاجن بولو 1 هناأثناء تسجيل فيديو رائع لمحرك أقراص عبر أوروبا هنا يمكن العثور عليها. لدينا فيلم جميل لرحلة مع بولو G40 في اسكتلندا هنا وضعت. انظر واستمتع واستمتع بحب كوين وويلما لفولكس واجنز.
لا يصدق. لا يمكنك حتى الحصول على جميع الأجزاء من فولكس فاجن. ما هو الكلاسيكي عن ذلك؟ باستثناء ، على سبيل المثال ، الخنفساء؟
ما هو الكلاسيكي عن ذلك؟ الشيء الأخضر مسؤول إلى حد كبير عن الشكل الحالي للأسطول (العالمي). يأتي من القسم الفني في NSU (الذي يعود تاريخه إلى عام 1873) ، حيث تم تطويره باسم A50.
نظرًا لارتفاع تكاليف (الضمان على) RO80 ، تم دمج NSU من قبل مجموعة فولكس واجن ، وتمكنت هذه المجموعة من التبديل من مفهوم RWD مع المحرك الخلفي إلى FWD مع المحرك (المستعرض) في الأمام. كانت هذه هي الطريقة التي يمكن بها تطوير لعبة غولف في نهاية المطاف ، لذلك كان هناك في النهاية خليفة ناجح لتلك الخنفساء (الكلاسيكية) ، وهو أمر لم تتم إدارته بشكل مستقل (في الوقت المحدد).
وهكذا تحولت قصة هذه السيارة الصغيرة (النوع 86) إلى إنقاذ قلق شركة VAG ، وهو مصدر قلق كان له فيما بعد تأثير كبير على (تطوير) السيارات الغربية ...
القليل من التحيز ، والرغبة في القراءة / البحث عن نفسك وكان بإمكانك معرفة ذلك قبل طرح السؤال.