لقد حول نظام الفائدة المصرفية 0 ٪ عددًا لا بأس به من المستثمرين الرائعين إلى مشترين للدراجات النارية والسيارات الكلاسيكية. لأنه لا يمكن تصديقه: خارج دائرة أصدقائنا ، يعج الناس بالمال المتدفق في جميع أنحاء الألواح.
ما عليك سوى تسجيل سيارة BMW R75 في جولة على طول الشاطئ
لذلك تم الاتصال بي إذا كنت أعرف مجموعة عسكرية من طراز BMW R75 للبيع. خلال اسبوعين. بغض النظر عن السعر. أعلم أن هناك ثلاثة. لكن اثنين منهم لم يتم بيعهما والثالث ينتظر الترميم. سمعت لاحقًا أن الباحث كان يبحث عن مثل هذه الآلة للاحتفال بالذكرى 75 للتحرير في نورماندي. لقد وجد واشترى واحدًا - وفقًا لمعلوماتي - بأكثر من ضعف القيمة الحالية. تم التقاط الآلة بالطائرة في الدنمارك ونقلها إلى فرنسا. ثم اتضح أن المشتري كان يعمل على شيء ما لكسب المزيد من المال ولم يكن لديه وقت للمجيء إلى نورماندي. لذا ، إذا كان هناك أي شخص آخر يريد الفوز بالجائزة الأولى لدراجة ثلاثية العجلات R75؟
في البداية كانوا كبار السن
في غضون ذلك ، فإن البعض منا يقترب من العمر الذي عرفنا العديد من تلك الكلاسيكيات التي لا تقدر بثمن ببساطة على أنها "دراجات نارية قديمة". من أجل الراحة ، ننسى أن 200 غيلدر مقابل 750 سم مكعب من Harley sidevalve كان مبلغًا كبيرًا في عام 1960. في تلك السنة ، على سبيل المثال ، كان 200 غيلدر تقريبًا نصف إجمالي متوسط الراتب الشهري.
لحسن الحظ ، لا يزال بإمكانك شراء الكلاسيكيات بكميات معقولة. عندها فقط لا يكون هؤلاء عادةً أي توأم V من أمريكا أو إيطاليا ولا مزيد من Abarths أو AC Cobras. كما أنها ليست نسخ القبعات العالية من ذلك الوقت ، حيث تم ترميمها إلى حالة جديدة مثالية. إن الرغبة في شراء مثل هذه التحفة الفنية هي ببساطة استمرار لأحلام طفولتنا. عندما أخبرت بائعًا ذات مرة أن لدي مجموعة من Triumph بحثت T15 Trident لأن لدي مثل هذا الشيء بنفسي ، كان البائع مندهشًا. "يشتري الناس مجموعات البناء من الدراجات النارية والسيارات التي لا يملكونها." في هذا الصدد ، حققت المزيد من النجاح في تسجيل مجموعة عندما اشتريت Black Bomber قبل حوالي ثلاثين عامًا. لقد كلفني ذلك هوندا 3.000 غيلدر. تكلفة مجموعة البناء 39,50.
القليل من الراحة؟
كما لاحظت ، يوجد الآن أشخاص لديهم المال لشراء الأحلام من ذلك الوقت. بينما لا يزال الآخرون يواسون أنفسهم بفكرة أن أحلامك تبقى أفضل عندما تبقى أحلامًا. "امتلاك العمل هو نهاية المتعة ..." أعترف أن هذا يمثل نقطة ضعف. بعد.
لكن هناك الكثير من الفرص
إذا واصلنا النظر إلى الكلاسيكيات على أنها شغف وليس كاستثمار ، فلا يزال هناك العديد من الاحتمالات لتسجيل كلاسيكي جميل جدًا لـ "الصغير" الشهير. ليس عليك أن تكون من متابعي الاتجاه. بالنسبة لسيارة Ducati 750 GT ذات القيادة الجيدة والتي اشتريتها مقابل 2.200 جيلدر ، كان علي الآن دفع 16.500 يورو مثل ذلك. لكن بالنسبة لسيارة Moto Guzzi V1985C الأنيقة لعام 65 ، دفعت 1.500 يورو هذا العام. تمت إضافة 500 دولار أخرى للحصول عليها بالطريقة التي أردتها. يتم استخدام Guzzi كل يوم تقريبًا وكم مرة سمعت "لكن هذا هو عجوز لطيف!" أنا لم أتتبعها حتى.
قل: بين الاثنين والأربعة ...
بالنسبة لمبالغ تتراوح بين 2.000 و 4.000 يورو ، يمكنك الآن أن تصبح مالكًا كلاسيكيًا فخورًا وراضًا للغاية إذا كنت تبحث عنه على عجلتين. ولكن ليست كل المبالغ مكتوبة بخمس أرقام على علم السيارة أيضًا. لأننا نواجه الأمر: 24.500 يورو مقابل البطة القبيحة ، انتهى الجنون. لكن بالنسبة لأكبر أو أربعة لديك ديان أنيق للغاية. وإذا كان هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به بشأن عملية الشراء الجديدة؟ إذن أنت محظوظ. لأنه بعد ذلك لديك حتى أبريل للحصول عليها بالترتيب الكامل.
أنت فقط ترفع طنًا لذلك
تكلفتها ألفان
للبيع مقابل 2500 يورو
في المدرسة ، مع بدل أسبوعي قدره 5 غيلدر ، اشتريت أول جاوا لي في 67 من شقيق صديقة لأختي مقابل 85 جيلدر لأنني حقًا لم أستطع شراء 36er Harley مقابل 250 جيلدر. عندما حصلت على رخصة قيادتي في عام 68 ، تبعت جاوا سيارة BMW R25 مملوكة لابن عم والدي. لحسن الحظ ، تمكنت من اقتراض المال في المنزل عندما ظهر شخص لطيف للغاية في عام 69 وهكذا بدأ الأمر. فقط راتب نصف شهر من 200 جيلدر؟ كنت أرغب في كسب ذلك.
كان هذا متوسطًا وفقًا لإحصاءات هولندا….
من أجل الراحة ، ننسى أن 200 غيلدر مقابل 750 سم مكعب من Harley sidevalve كان مبلغًا كبيرًا في عام 1960. في تلك السنة ، على سبيل المثال ، كان 200 غيلدر تقريبًا نصف إجمالي متوسط الراتب الشهري؟
لا أعتقد أن هذا مكلف.
قد ترغب في أن تتمكن الآن من شراء 750 cc Harley براتب نصف شهر.
بصفتي مستقلاً يمكنني مشاركة هذا الحلم 🙂
ما زلت أنتظر أودي 80s من حوالي عام 1990 للوصول إلى هذا الوضع ...
لديك ذوق جيد. لكن الجدوى تعتمد على عمرك 🙂