لادا 1200 ، أكثر من فيات 124

تعليقات 34

1. تم شراء 5 Lada's 1200 في 6 سنوات في Dengerink In Zwolle all LPG. عبرت كل أوروبا بهذه الأشياء ، ولم أواجه مشكلة واحدة معها. وجدت زوجتي الكراسي بشكل رائع. ونعم ثم تلك الألوان بيضاء نوع من الأبيض ، لون الكبد ، أصفر مغرة خاصة أحببت المغرة الصفراء مع تنجيد أسود ، إطارات سوداء باردة bakkie. ونعم إذا كان 1 على حزمة LPG m بت الآن مرة أخرى الآن 1200 يورو للبيع (ثم 10.000 غيلدر) سأشتريه بهذه الطريقة.

2. لا يزال لديك مجموعة أدوات على متن لادا من أحد معارفه.
   مفكات ومفاتيح مختلفة بجميع المقاسات وجميع انواع الاشياء الاخرى
   حبال بالفعل
   حتى رافعات الإطارات ومضخة الإطارات (مضخة دراجة xxxl) ومقياس ضغط يحمل الضغط حتى تضغط على "زر إعادة الضبط".
   كل هذا في حقيبة متينة من الجلد الصناعي مع أحزمة بإبزيم.
   في الوقت الحاضر ، لا يوجد سوى ذلك "مفك البراغي العكسي" الأبدي ومفتاح العجلة بالسيارة.
   لا يمكنك فعل أي شيء مع "المزيد" ، ولكن لا يزال. . .... .

3. بعد الطرابي 601 دي لوكس مع سخان وقوف السيارات ، لكنه اشترى سيارة حقيقية.
   لادا 2207 ، يا لها من سيارة خارقة. ذهبنا إلى كل مكان ، جئنا (1989) بانتظام في الشرق السابق (جمهورية التشيك)
   صنع الكثير من الأشياء المضحكة مع ذلك ، أوقفتنا الشرطة لمعرفة ما إذا كانت هذه هي الحالة التي أتينا بها من هولندا. هز رأسه وقال لادا لادا.
   الموقد ، في الشتاء في قميصك في السيارة. الوقوف الباردة والساخنة غير مؤكد عليه.
   ضوء تحت غطاء المحرك ، مجموعة الأدوات (لا يزال لدي في الصندوق الجانبي من
   الأورال.
   أخيرًا تخلصت منه لأن دواسة القابض كانت ثقيلة جدًا (2 × مكسورة من الداخل 😞.
   المظهر الخارجي (كيف يرسم الطفل سيارة) ، بساطته ، حماقته. ما هي العضلات التي تحصل عليها عندما تعيش في المدينة وتضطر إلى الوقوف كثيرًا في الاختناقات المرورية.
   ما زلنا نفتقدهم.

4. كان لدى Fiat 124 S أيضًا عمود كامات علوي.

5. لا أتفق مع قصة الصدأ لأن Lada بالكاد واجهت أي مشاكل صدأ على الأجزاء الحاملة ، أقل من Fiat 124 على أي حال.

   وكان هناك المزيد من الاختلافات. كان لدى Lada بطارية أثقل ، وإمكانية التدوير (والتي يمكن أن تكون منقذة للحياة في البلاد الشاسعة) ، وغطاء محرك أكثر تعزيزًا (يمكن أن تحتوي Lada على غزال أو دب) ، وبنزين وفرملة يد / فرامل ضوء تحذير الزيت ، سخان ومنفاخ أقوى بشكل واضح ، محور خلفي أثقل بكثير وتعليق خلفي مع ماصات صدمات عمودية ، مما يعني أن Lada بها أيضًا مساحة أكبر للصندوق ، كما تحتوي Lada أيضًا على مصابيح في صندوق السيارة وصندوق القفازات وفي غطاء محرك السيارة. كان لدى Lada مجموعة أدوات جيدة جدًا (مرة أخرى ، حيوية هناك) ، وريدات أكثر سمكًا ، وأغطية محاور مختلفة قليلاً ، ومفاتيح تبديل مختلفة على نوافذ التهوية وأكثرها تميزًا: مقابض أبواب مختلفة.

   من الغريب أن لادا لديها نفس سعة الخزان التي تبلغ 38 لترًا ، والتي كانت ضئيلة إلى حد ما في بلد يمتد على نصف الكرة الأرضية.

   ونعم ، كان لدي واحد ولا ، لم يكن هناك خطأ في ذلك. لا يعني ذلك أنها كانت تجربة قيادة رائعة ، لكنه فعل ما طُلب منه ، ولم يتسبب في أي مفاجآت غريبة ودائمًا ما أوصلك إلى المنزل. في قريتي كان هناك رسام به عربتان من طراز LPG ، وكلاهما قد صقلهما في مكان ما بين 300.000 و 400.000 كيلومتر ويبدو أنهما لم يكن لديهما أي قلق من ذلك. من الناحية النوعية ، كان هناك القليل الذي يمكن مناقشته ، وهذا يضمن أيضًا أن هذه أصبحت واحدة من أكثر السيارات إنتاجًا في التاريخ ، مع أكثر من 20 مليون نسخة ، لا يزال الكثير منها على الطريق.

   • أولاف ، شكراً لك على هذه اللحظة التعليمية!

6. لعدة سنوات المالك الفخور لادا 1200 من 1972.
   سيارة رائعة! موثوقة للغاية وبأسعار معقولة جدا.
   كل كيلومتر ممتع ، لا يوجد نظام التوجيه المعزز أو الفرامل الكهربائية ، نعم إنه ما زال يعمل بالفعل في لادا.

7. في أوائل الثمانينيات ، قمت برحلة عبر شمال هولندا مع HAVO. كما شاهد موقع شركة Gremi autoimport. كان هذا هو المكان الذي وقفت فيه كل سيارات لادا. وبالفعل ... تم تسليم الألوان في كثير من الأحيان على دفعات ، والتي يمكنك رؤيتها بوضوح في الميدان. كان أقل متعة بالنسبة للمرشد السياحي لمجموعتنا هو أنه خلال الجولة اكتشفنا أن عملية سطو حدثت في الموقع في الليلة السابقة. مع عدد قليل من aiutos كانوا يركبون الفرح مع كل الضرر الذي يترتب على ذلك. وكذلك عدد قليل من السيارات التي تحطمت أسطحها لأنها قفزت عليها. لسوء الحظ.

   • لكن قصة جميلة!

8. سيارات رائعة. كنت أقود دائمًا سيارات باهظة الثمن واشتريت سيارات جديدة في سن مبكرة إلى أن قررت يومًا ما أنني أريد أيضًا سيارة يمكن أن تتعرض للضرب. اشترى رميًا مقابل 100 دولار. تم طلاء Lada 1200 بالفرشاة ولكن من الناحية الفنية لا يوجد خطأ في ذلك. لقد تجرأت على كل أعمال الصيانة بنفسي لأن الخسارة لا يمكن أن تكون كبيرة بالنظر إلى سعر الشراء. يمكن إصلاح كل شيء مختلف عن السيارات البلاستيكية اليوم. وكان كل شيء جاهزًا عند الهدم. لم يصب أي دنت أيضًا. اشترت لاحقًا عربة ستيشن مع ناقلات حمولة وقضيب قطر لـ 150 جيلدر. أيضا في المرج أداة رائعة في ذلك الوقت. يا له من قوة عمل رائعة. تم تضمين مجموعة الأدوات حتى تتمكن من تشغيل 10000 كيلومتر على الطريق. حتى التدوير كان ممكنًا. أحب أن أصلح الأشياء التي كنت أحتاجها في كثير من الأحيان لذلك حققت النجاح في كل مرة نجحت فيها. كان العيب أنني لم أعد أسمع الموسيقى فوق 50 كم / ساعة.

   • مع النهج الصحيح ، تكون الحياة أكثر متعة!

9. لقد امتلكت اثنين من سيارات Ladas بنفسي ، لكنني توقفت لأن التاجر المحلي باع أيضًا سيارات Hondas. بقدر ما يتعلق الأمر بالخدمة ، من الواضح أن Lada كانت في المركز الثاني ، بعد كل أضرار صيانة وسوء أداء المنعطفات ، بعد بضع محادثات أقل متعة مع التاجر ، توقفت Lada. خلاف ذلك سيارة رائعة.

10. اشتريت سيارة لادا بيضاء 1200 في الثمانينيات ، وأربع سنوات ، و 50.000 كم على مدار الساعة وفحصت بالفعل مرتين. سيارة مثالية ، لا مشكلة أبدا ، لا صدأ. بعد 10060 ألف كيلومتر ، توقفت السيارة (مفكوكة تمامًا) بسبب حادث. لسوء الحظ. وإلا لكنا استمتعنا بقيادتها لسنوات عديدة قادمة. مرسيدس الروسية.

11. أقود الآن سيارة لادا 2021 بي جي 2101 في عام 1978 لدي محرك 1600 فيها وقمت ببناء علبة تروس ذات 5 سرعات ووضعت ضاغطًا يحركه حزام ، مما يجعل القيادة ممتعة للغاية ويسأل الكثير من الناس عنها عندما تتوقف مكان ما

    • كان صندوق التروس هذا شيئًا ، بالفعل 3000 دورة في الدقيقة عند 80 / ساعة
      لعبت السيارة مع محرك عواء لأكثر من 150 / ساعة
      أعتقد أنه من الرائع القيادة بخمس سرعات

12. في عام 1977 اشتريت أول لادا لي من إدارة شركة Poels van de pasties وأنواع أخرى من المعكرونة من Weert ، حيث كنت أعيش في ذلك الوقت. كانت سيارة Lada 1600 المزودة بمصابيح أمامية مزدوجة قد امتدت لمسافة 35 ألف كيلومتر وكانت حمراء اللون. كانت السيارة مجهزة بشكل جيد ، من بين أشياء أخرى ، بمقياس سرعة الدوران. قدتها لأكثر من 5 سنوات وعندما بعت سيارة Lada ، قطعت السيارة أكثر من 280 ألف كيلومتر دون أي لحظة واحدة من الانهيار على الطريق. الشيء المضحك في Lada كان عندما سافرنا إلى Arnhem عبر Son en Breugel ، سقطت النوافذ قليلاً لأن الطريق كان يتألف بعد ذلك من ألواح خرسانية. في وقت لاحق ، قمت بقيادة عربة Lada 1200 حيث يمكنك تحميل الكثير. لقد استمتعت كثيرًا مع Lada وأتعرف على نفسي في التعليقات اللطيفة.

13. عندما عملت في وكالة شحن روسية في روتردام في أوائل التسعينيات ، تحدثت إلى عدد لا يحصى من الشاحنين الذين كانوا يبحثون عن VAZ Zhiguli رخيصة الثمن وقد أتوا من كل مكان حرفيًا ... بالإضافة إلى ذلك ، حيث لم يُسمح لهم أو بالكاد بإرسال استحواذهم الجديد في مناطق الموانئ (لأنها تم تصديرها بالفعل للجمارك) طُلب مني بانتظام وضعها بعيدًا قليلاً بجوار رافعة مزودة بمعدات رفع. هذه هي الطريقة التي تعاملت بها مع عدد لا يحصى من العلامات التجارية الأخرى ، كانت E90 و E32 و W28 و W126 و Audi C124 و B2 و B1 القديمة شائعة أيضًا. في وقت لاحق من عام 2 ، قدت سيارة 2001 جديدة إلى حد ما في شمال روسيا (أرخانجيلسك) وكانت تلك السيارة في المنزل تمامًا هناك على تلك الطرق المنحدرة التي ولّدت أيضًا حركة موجية قوية لأنها كانت موضوعة مباشرة عبر التربة الحمضية. ذكريات جميلة.

    • كان لديه 1500s ثم 1200 de1500 كان المناسبة و 1200 اشترى جديدًا في عام 1983 معفاة من الضرائب مقابل 4500 nlg
      كانت كلاهما سيارات عملية وجميلة للغاية ويسهل إصلاحها وصيانتها بنفسك

    • ذكريات جميلة. أعزهم. ومشاركتها! شكرا

14. لقد قمت بنفسي بالعبث بسيارة من طراز 1979 Lada 1600. كان تعديل الصمامات أمرًا مهمًا. كان هذا المحرك يعمل دائمًا وكان التباطؤ صعبًا. سرعان ما تم العثور على السبب. لا يمكن الوصول إلى أحد صمامات المدخل باستخدام مقياس المحسس بين ذراع التأرجح وساق الصمام. لذلك لا ينبغي أن يطلب المرآب أبدًا!
    نسخ الحجم بين ذراع التأرجح وعمود الحدبات لصمام مدخل آخر مع خلوص صمام مضبوط بشكل صحيح ، والذي كان يعمل بشكل جيد. تم حل المشكلة. المشي مثل السحر.
    قامت سيارة Lada بتغطية طرق هولندا لمدة ثلاث سنوات أخرى إلى أن صدم المالك التالي بشكل غير قانوني بسرعة عالية من قبل سيارة أخرى من اليسار بعد خطأ في يمين الطريق في المقدمة. تم إلقاء محرك لادا. لكن الفارس لم يكن لديه خدش. انظر ، كان ذلك لادا القوية مرة أخرى.

15. سدادة الباب الخلفي في الصورة الأخيرة مرت أيضًا بألوان متطايرة!

16. اعتقدت أن النسخة البولندية من Fiat 125 كانت أكثر نجاحًا ، لكن هذه السيارة كانت أيضًا أكثر بكثير من سيارة 124 كأصلية.

    • ذلك يعتمد على الطريقة التي ننظر إليها. من الناحية الفنية ، كانت Fiat 125 وبالتالي 125p مجرد Fiat 1300/1500 من عام 1961 وبالتالي أقدم من 124. كانت أيضًا أكبر وبالتالي فهي أكثر سهولة في الاستخدام.

      لسوء الحظ ، لم ترغب شركة فيات في جعل FSOs منافسًا داخليًا ، وعلى سبيل المثال ، لم يُسمح للبولنديين باستخدام لوحة القيادة الإيطالية الجميلة 125 مع الساعات المستديرة. بدلاً من ذلك ، كان 125p يحتوي على لوحة عدادات قديمة 1500. في الاختبارات ، غالبًا ما يترك تشطيب Polski Fiat شيئًا مرغوبًا فيه: طلاء خشن ، طبقات هيكل كبيرة وأسلاك متدلية أسفل لوحة القيادة.

      لا يزال 125p / Fiat 1500 بمثابة الأساس لـ 1978 FSO Polonez ، والتي بدت حديثة للغاية ، من الداخل والخارج ، لكنها لا تزال هي نفسها Fiat 1500 تحت الجلد ، مع محور خلفي صلب ونوابض أوراق. كانت Ladas أكثر حداثة وتم صنعها بالفعل بشكل أفضل بسبب المصنع الجديد.

      • شكرا لك على هذه الإضافة!

17. شيغولي!

    • Shiguli لروسيا ، لكن الروس فضلوا Ladas المصدرة لأنهم حصلوا على المزيد من فحوصات الجودة.

      • وليس فقط فحوصات الجودة ... لدينا إصدارات للبيع سقطت في ريشها من الامتيازات التي لم تكن متوفرة حتى في روسيا!

        لقد انزعجوا من ذلك. في روسيا ، كانت السيارة باهظة الثمن وكانت هناك قائمة انتظار وتم بيع نفس السيارات بأقل من التكلفة هنا ويمكنك إخراجها مباشرة من صالة العرض. وكان توريد قطع الغيار جيدًا أيضًا ، على عكس البلد الأم.

        كان السبب ، بالطبع ، أن الاتحاد السوفيتي كان في حاجة دائمة للعملة الصعبة ، وإلا فلن تتمكن الدولة من استيراد أي شيء. بدون Ladas ، لن يكون هناك موز وأناناس ، ولكن أيضًا الآلات والخامات والمواد الكيميائية اللازمة للحفاظ على البلاد. وكان ذلك بدوره بسبب مؤتمر بريتون وودز ، الذي تم الاتفاق فيه بعد الحرب بين القوى الغربية على أن الاتحاد السوفيتي والدول التابعة له يجب أن يُستبعد من التبادل التجاري الدولي: مع روبل ، أوستماركين ، أو ليفا ، أو كرونين ، أو زلوتي. لا شيء للبيع لنا.

18. عند الحديث عن ألوان Lada ، في السبعينيات وربما الثمانينيات ، لم يكن بإمكانك اختيار لون.
    وصلت في البداية سفينة من Ladas ذات اللون الأخضر الفاتح ، ثم سفينة من اللون الأزرق الفاتح ، ثم الأبيض أو الأحمر الكرز. لقد حصلت للتو على لون. كان هناك أيضًا العديد من سيارات Lada في ساحة الخردة والتي كانت بالكاد تبلغ عامين ، وذلك ببساطة لأن اللون لم يكن يرضينا. لكن هذا لم يكن مهمًا ، لأنها كانت رخيصة الثمن بشكل يبعث على السخرية. غالبًا ما كان تجديد الإطارات البالية يمثل استثمارًا كبيرًا بالنسبة للكثيرين. من الأفضل طلب واحدة جديدة. كانت تلك أوقات رائعة.

    • للبيع بجميع الألوان بشرط أن يكون أزرق فاتح أو إسهال أو لاتيه أو أبيض أو أحمر فاتح أو برتقالي.

19. وقد تم بالفعل بيعها بكميات كبيرة خارج روسيا، ولا تزال تجدها بانتظام في البلدان الفقيرة. كوبا والجمهوريات السوفيتية السابقة ومصر وإثيوبيا بسيارة أجرة. غالبًا ما استمر في التحرك بالحيل ولفائف التعادل. اشتريت واحدة في عام 1 كهواية قديمة، مستوردة من المجر. محطة 2013 باللون الأصفر الكناري بحالة نظيفة. سيارة كلاسيكية جميلة وبأسعار معقولة، وفي كل مرة أقودها أشعر وكأنني في عطلة مرة أخرى في إحدى البلدان المذكورة أعلاه. حقيقة ممتعة: المالك الأول طلب واحدة خضراء في عام 1200 ولم يحصل على هذه الصفراء إلا في عام 1.

    • كان منزعج من الأخضر والأصفر؟

20. سيارتي الأولى في عام 1982 كانت Lada 2103 (أو Lada 1500S)
    كانت سيارة مستعملة عمرها 6 سنوات مقابل 200 يورو. بعد أن أغلقت فتحات الصدأ التي يبلغ طولها حوالي 10 سم بالبوليستر ، استمتعت كثيرًا بهذه السيارة لمدة عامين و 2 كيلومتر. وأيضًا في شتاء 50.000-1985 كانت درجة الحرارة 86- درجة مئوية لم تبدأ السيارات الجديدة ، لكن سيارة Lada القديمة كانت دائمًا تعمل على الفور. كان الخلف هو ميتسوبيشي جالانت 21 توربو ديزل. سيارة أكبر طويلة بالخارج ، لكنها أصغر بكثير من الداخل من سيارة لادا. وتهالك تقنيًا بسرعة كبيرة (بعد 2.3 كم)
    في عام 1982 ، كانت Lada 1200 (والنسخة ذات المصابيح المربعة) هي السيارة الأكثر مبيعًا في بلجيكا. في الوقت الحاضر أندر من فيراري.
    لقد امتلكت أنواعًا عديدة من السيارات ، لكن الذاكرة الجيدة الواضحة لادا باقية.

    • وذكرياتي العزيزة عن Lada لها تأثير جانبي أشعر به من حين لآخر في شاحنة UAZ ، شيء مختلف ، لكن تم بناؤه بنفس الفلسفة.

    • كان لي ثم Lada 1600GL في شتاء عام 86 مع درجة حرارة -20 تحت الصفر في الصباح فقط تبرد في 06.00 !!