لقد قرأت بالفعل في المدرسة الابتدائية العديد من مجلات السيارات التي سقطت في حافلتنا. لحسن الحظ ، تشاركنا أنا وأبي الاهتمام بالسيارات ، سواء الطرازات الجديدة أو الكلاسيكية. عادةً ما ألقيت نظرة على الصور أولاً ثم إلى القصص المتعلقة بالكلاسيكيات الأكثر خصوصية التي يجب فرزها. قبل عامين ، شاركت في تجمع حاشد لمركز الديمقراطية وحقوق الإنسان ، في مكان قريب حول هولندا كرون. من الجيد جدًا أن تكون قادرًا على القيادة لمدة يوم واحد في سيارة بيجو 504 ذات اللون الرمادي الفضي من عام 1969 بسقف مفتوح. متعة خالصة.
لا توجد ضرائب أعلى على السيارات
عندما يتم توزيع اللقاح على نطاق واسع ، سنبدأ في ممارسة المزيد. شيء واحد واضح تماما. تعتبر السيارة ولا تزال أهم وسيلة نقل لملايين السائقين الذين يرغبون في السير على الطريق كل يوم. لقد تجاوزنا علامة 9 ملايين في بلدنا الصغير مع أكثر من 100.000 من عشاق السيارات الكلاسيكية. ما يقرب من 80 ٪ من جميع الكيلومترات التي يتم قطعها في هولندا مع بقرتنا المقدسة. الحرية والمرح والراحة والمرونة تجعلنا نختار السيارة. مع السيارات الجديدة ، وأجهزة توقيت الشباب أو في بعض الأحيان مع الكلاسيكية. ومن المقرر أيضًا تنظيم مسيرات السيارات الأولى اعتبارًا من الخريف. في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة ، على مدى السنوات الأربع المقبلة ، ستكون مراجعة ضرائب السيارات المعقدة على جدول الأعمال السياسي. أعتقد أن هذا لا ينبغي أن يؤدي إلى زيادة الضرائب على السيارات.
في بلدنا الصغير ، نتقاضى رسومًا مشتركة لاستخدام وشراء وحيازة سيارتنا. ثم يدفع سائق السيارة "رسومًا إضافية" ، وهو نوع من الرسوم الإضافية لمقاطعتك ، بحيث يمكن الانتهاء من ميزانية المقاطعة. لماذا يساهم مالك السيارة فقط بشكل مباشر في مسارات الدراجات أو الإعانات أو حكومتك الإقليمية لغزا محيرا بالنسبة لي. أنت الآن تدفع الضرائب أربع مرات. والآن ، مع اقتراب موعد الانتخابات ، تجادل أحزاب مختلفة مرة أخرى من أجل فرض رسوم في ساعة الذروة أو تسعير الطريق. هل سنفرض ضريبة على تلك السيارة للمرة الخامسة؟ انا اتعجب. ليس لي؛ يبدو الدفع وفقًا للاستخدام جيدًا ، ولكن فقط إذا انتهت صلاحية ضريبة السيارات و BPM. مع أكثر من 20 مليار ضرائب على السيارات ، يقدم سائقو السيارات أكثر من "نصيبهم العادل" إلى الخزانة. وهذا بينما يتم استثمار بضعة مليارات فقط سنويًا في صيانة الطرق وحل الاختناقات المرورية في المستقبل.
الدفاع عن تراثنا الثقافي المتنقل
العبء الإضافي على أجهزة ضبط الوقت الكلاسيكية أو الصغار لا معنى له. عادة ما يقود المتحمسون كيلومترات قليلة نسبيًا للتسلية في التراث الثقافي ، مما يتسبب في أضرار طفيفة بالبيئة. وبالتالي فإن الإلغاء التدريجي لـ "مخطط الزمن القديم" غير معقول. ثم أنت فقط تضايق الناس لأن لديهم شغفًا. أعرف أيضًا أن العديد من المتحمسين يبحثون بالفعل عن بنزين أنظف لمستقبل سياراتهم الكلاسيكية. هذا عمل جيد. باختصار ، يمكننا أن ننسى سياسة الرموز بكل عواقبها. قيادة تلك الكلاسيكية مع الفطرة السليمة! لجميع عشاق السيارات ، في أي سيارة. هذا ما أرشحه كمرشح في الانتخابات النيابية المقبلة.
VVD؟ لن نفعل ذلك بعد الآن. 10 سنوات من Rutte كانت كافية.
ثم مرة أخرى ضريبة القيمة المضافة ورسوم الإنتاج على الوقود وضريبة التأمين إذا أخذ المرء التأمين الإلزامي.
في الواقع نحن نعيش في بلد من عصابات اللصوص ، فأنت تدفع ضريبة على دخلك ، ولكن على كل يورو تنفقه ، تدفع ضريبة مرة أخرى في شكل ضريبة القيمة المضافة والمكوس.
أتساءل كيف كان الوضع من قبل! 970 عندما لم تكن هناك ضريبة القيمة المضافة بعد.
نفس الشيء: المتذمرون من الاضطرار إلى دفع الضرائب. حتى ذلك الحين من قبل أشخاص ليس لديهم أي فكرة عن سبب كون دفع الضرائب في هولندا امتيازًا في نهاية المطاف.
أنت تدفع الكثير من الضرائب في كل مكان. لكن هذا في حد ذاته ليس مشكلة ، إنه يتعلق بما تحصل عليه في المقابل. دون الخوض في مزيد من التفاصيل: العبء الضريبي في بلجيكا مرتفع أيضًا (كما هو موضح في الردود) وأنت تقود على الطرق من حفرة إلى أخرى. في فرنسا تدفع رسوم المرور والطرق السريعة هناك ذات جودة عالية في الاصفرار مع البلدان الأخرى. في إيطاليا تدفع رسومًا ويمكن أن ينهار جزء من الطريق السريع.
القيادة في الاعتبار تشكل مخاطرة هائلة على المواطنين. بدون منافسة (مثل التزود بالوقود في الخارج ، واختيار طريق N) ، يمكن زيادة الرسوم بلا حدود. تدخل جميع أنواع خيول الهواية السياسية في الصورة لتحلب بقرة حلوب أكثر فأكثر. لم يكن من أجل لا شيء أن نتخلى عن حصيلة القرون الوسطى. وكانت هذه الخسائر غير عادلة وأعاقت التنمية الاقتصادية العادلة.
كما أن قصة الرسوم ليست صحيحة تمامًا: لقد فرضنا ضرائب على سياراتنا التي تعمل بالوقود (الدراجات النارية والدراجات البخارية) لسنوات وفقًا للاستخدام. بما في ذلك ضريبة المكوس وضريبة القيمة المضافة على الوقود (الاستهلاك ، الكيلومترات ، القدم اليمنى الثقيلة).
بهذا المعنى ، سيكون من المثير للاهتمام (أكثر عدلاً وأكثر توجهاً نحو المستقبل) التحقيق فيما إذا كانت الكهرباء المستخدمة في النقل (السيارات) لا يمكن فرض ضرائب عليها بشكل مختلف عن الكهرباء للاستخدام المنزلي. أو تعرفة فقط للسيارات الكهربائية. لنبدأ بالمستقبل.
عزيزي لورينز ،
هل نسيت أن - 25 مليار لوزن - خصصها سياسي آخر أشقر الشعر ؟؟؟؟ + حقيقة أن هذه السياسة قصيرة المدى ، التي نأمل أن تكون في حكومة مختلفة تمامًا! ، تحتاج بالتأكيد إلى الكثير من المال ، لذا.
مثال ؛ زوجتي تقود سيارة حديثة من فئة الانبعاث 6 ، على غاز البترول المسال أيضًا ، ولكن تم بالفعل زيادة MRB في 7 يناير !!
كمكافأة لقيادة سيارة صديقة للبيئة! لكن إيجابيين هم هؤلاء المنافقون ؟؟؟؟؟؟ بلد جميل ، وإضافة بضعة ملايين من الناس أيضًا ؛ التي تقود لطيفة ومريحة !!
آمين!
أكبر وسيلة إغاثة وأكثرها فعالية للبيئة هي تقليل عدد سكان (العالم). وبهذا أيضًا نهج هيكلي لأهم XNUMX مشكلة لدينا.
خلال جيلين ، لن نضطر إلى القلق بشأن "الاختناقات المرورية" والمزيد من التفاصيل من هذا القبيل. في الواقع ، الحرية الحقيقية. حتى الآن ، لم يكن لدى السياسيين الشجاعة أو مهتمون فقط بالحصول على نتائج قصيرة المدى. ولكن ربما تجرؤ على البدء بوضع إعانة الطفل على المنحدر؟
في الواقع ، إذا كنت تريد فعل شيء ما من أجل البيئة ، فإن الرسالة هي "ليس لديك أطفال ولا تعيش طويلاً". الباقي هو الضمير.
العمر الأطول يؤثر فقط على عدد الكثافة السكانية المؤقتة ، وليس عاملاً منفردًا في مجتمع به مساحة أكبر بالمعنى الحرفي والمجازي استنادًا إلى أعداد أقل من السكان. على سبيل المثال ، مع وجود 10 ملايين هولندي ، لا أحد يشعر بالقلق بشأن محرك الديزل Peugeot 404 ، الذي يمكنك العيش به بسهولة لمدة 94 عامًا فيما يتعلق بالبيئة.
آسف لقول ذلك ، لكن لا يمكنني رؤية أي تأكيد على زيادة الضريبة على السيارات القديمة لمدة 4 سنوات قادمة. من ناحية أخرى ، يجب أن يهتم الكاتب بتأثير المناطق البيئية على سيارات الهوايات القديمة. إذا سارت الأمور ضدك ، فلن يُسمح لك بدخول آردن بكلاسيكيتك في غضون بضع سنوات.
نعم لورينز.
ليس الأمر أفضل في بلجيكا ، فأنت تدفع ضرائب زرقاء لسيارتك ، حتى لو لم تكن تقودها.
ونعم ، فإن تسعير الطريق يقوم أيضًا بالجولة ، وقد يكون هذا أيضًا فوقها.
في منطقة بروكسل ، كانت الفكرة هي إلغاء حركة الطرق السنوية لسكانها مقابل ضريبة على استخدام السيارة في المدينة. فكرة جيدة ضرائب أكثر على الاستخدام وأقل على امتلاكها.
لكن هذا يعني أن الفلمنكيين والولونيين الذين قادوا سياراتهم إلى المدينة من خارج بروكسل سيدفعون ضريبة إضافية. لذلك لن يكون هناك.