عندما يتعلق الأمر بتصميم الهيكل ، فإنه يتناسب تمامًا مع الخط الذي بدأت به مرسيدس-بنز في منتصف الستينيات مع طرازي W108 و W109. في الوقت نفسه ، تعتبر هذه السيارة خليفة جديرًا بطراز W110 Baureihe. ولد Strich 8 في الواقع في ديسمبر 1967. ومع ذلك ، يتم الإطلاق الرسمي في عام 1968. على أي حال ، فإن سلسلة مرسيدس-بنز W114 / W115 هي أكثر من نصف قرن من الشباب.
تحت العين الساهرة لفريدريك جيجر ، يعمل بول براك بثبات على سيارة مرسيدس حديثة للطبقة المتوسطة العليا. في وقت مبكر من عام 1961 ، ظهرت ضربات القلم الأولى على لوحات الرسم الكبيرة. ثم تحدث عملية تطوير طويلة. تم التخطيط للعرض الأول الرسمي لسيارة Strich 8 في يناير 1968. ومنذ تلك اللحظة أصبح من الواضح أن الطرازات ذات الأربع أسطوانات (البنزين والديزل) معروفة باسم Mercedes-Benz W115 Baureihe. الطرازات ذات الست أسطوانات لها التسمية الداخلية مرسيدس بنز W114.
السلامة والشاسيه
تعد السلامة إحدى المشكلات في تطوير Strich 8 ، حيث يخضع المفهوم لاختبارات حوادث مكثفة. بالإضافة إلى ذلك ، ستتمتع سيارة مرسيدس-بنز W114 / W115 الجديدة بهيكل حديث وسيتم ربط الإطارات الفرعية بالجسم عبر نقاط تعليق مطاطية. في المقدمة توجد عظام ترقوة مزدوجة مستعرضة ، مما يوفر الثبات مع محاور الدوران. في المؤخرة ، تقوم مرسيدس-بنز بتركيب ، من بين أشياء أخرى ، بناء محور خلفي مائل جديد مع عظام ترقوة منحدرة ، تسمى بشكل متواضع "Diagonal Pendelachse" من قبل Mercedes-Benz. علاوة على ذلك ، تحتوي جميع المتغيرات على مكابح قرصية من جميع النواحي.
محركات وعلامة فارقة
فيما يتعلق بالمحركات ، تنطلق طرازات مرسيدس-بنز W114 بمصدر طاقة بست أسطوانات M180 و M114 ، مع 2292 سم مكعب و 2496 سم مكعب. تم تجهيز مرسيدس-بنز W115 بمحركات بنزين رباعية الأسطوانات (M115 ، 2 لتر ، 2,2 لتر) ومحركات ديزل بأربع أسطوانات (OM 615 ، 2 لتر و 2,2 لتر). لم يمض وقت طويل على طرح سيارة Benz Baureihe الجديدة لتمثل علامة فارقة. في 9 مايو 1968 ، كانت سيارة 220 D هي السيارة رقم XNUMX مليون من سيارات الركاب من مرسيدس-بنز.
التغييرات والتوسع في بدائل الجسم
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم قريبًا إجراء التغييرات الأولى على سلسلة Mercedes-Benz W114 / W115. السلسلة 1 تحل محل السلسلة 0.5 في عام 1969 وتتميز ، من بين أشياء أخرى ، بنهاية عالية الجودة. علاوة على ذلك ، في ذلك الوقت ، ظهرت الكوبيه لأول مرة علنًا ، وتم تجهيز هذا البديل بمحرك M114 ، المتوفر في كل من تقليم carburetion والحقن (250 CE). في ذلك الوقت ، كانت "Lang-Versionen" موجودة أيضًا في البرنامج ، ويمكن تزويدها بمحركات ديزل وبنزين بأربع أسطوانات ومحرك M180 بست أسطوانات.
نقطتين ثمانية
تقوم مرسيدس-بنز بتحديث طرازات Strich 8 باستمرار حتى عام 1974 ، كما أن الطبقة المتوسطة العليا تتطور بشكل أكبر من وجهة نظر المحرك. حل محرك 2,8 لتر من النوع M130 محل محرك M1972 في عام 250 في سيارة 114 كوبيه. يظهر 280 أيضًا مع 280 E. المحركات (عمودان كامات علويان ، اختياريًا مع الكربورات والحقن) هي من النوع M2 ، كما أنها تجد طريقها إلى سيارة الكوبيه 110. يتزامن وصول هذه المحركات مع إطلاق Series 280. مع ترقية هذا النموذج ، يتم نقل ميزات الأمان إلى مستوى أعلى بشكل خاص. يحصل Strich 1.5 على زجاج مصفح وأحزمة أمان أوتوماتيكية وعجلة قيادة أمان محسّنة.
تغييرات رئيسية ، ديزل بخمس أسطوانات
يتم التخطيط لعملية تجميل لعام 1974. من أغسطس 1973 ، يختفي المصد المزدوج في المقدمة في كل طراز. علاوة على ذلك ، ستحتوي سيارة Mercedes-Benz Strich على 8 أبواب أمامية بدون نوافذ تهوية ومرآة (مرايا) مدمجة. تشكل المصابيح الخلفية المضلعة (المقاومة للأوساخ) أيضًا قالب Merk لمركبة Benz المعدلة. في المقدمة ، تتغير الشبكة (Breitkühler). من هذه "السلسلة 2" ، تحصل الأوتوماتيكية على محول عزم الدوران. سيتم إسقاط 220 طرازًا يعمل بالبنزين ، بينما سيتم استبدال 230.4 (محرك M115 مع زيادة الإزاحة). في منطقة الديزل ، سيكون OM 616 (لـ 240D) متاحًا. يتبع أول إصدار ديزل خماسي الأسطوانات بعد أكثر من عام. تجد OM 617 طريقها إلى 1974D 240 من خريف عام 3.0. نجحت مرسيدس-بنز مع سيارة مرسيدس-بنز W114 / W115 المجددة ، لأن Strich 1974 في عام 8 هي السيارة الأكثر مبيعًا في الجمهورية الفيدرالية.
رقم النجاح من مرسيدس بنز
وفي الوقت نفسه ، تنشغل مرسيدس بنز بتطوير W123 ، والذي سيتم عرضه للجمهور لأول مرة في عام 1975. سيتم أيضًا الاحتفاظ بسيارة Mercedes-Benz W114 / W115 في البرنامج لفترة من الوقت بعد تقديم W123. تم إخراج النسخ الأخيرة من الخط في ديسمبر 1976. لا يقل إنتاج سيارات مرسيدس-بنز W1,9 ومرسيدس بنز W114 عن 115 مليون مرة. هذا يجعلها واحدة من أنجح موديلات مرسيدس-بنز في التاريخ.
لم يتبق سوى عدد قليل جدًا من المليوني نسخة التي تم إنشاؤها.
يوجد حاليًا المزيد من سيارات فولفو أمازون والطائرات العمودية على الطريق التي توقفت عن الإنتاج في وقت مبكر جدًا والتي تم بناء 600.000 وحدة منها فقط (أمازون)
لقد قمت بنفسي بقيادة W15 لمدة 115 عامًا ، لقد كانت معركة سنوية ضد بدايات الصدأ ، على الرغم من الوقاية الجيدة من الصدأ بشكل دوري.
لا يزال هناك الكثير منها على الطريق ، وقد تم تصدير معظمها بسبب متانتها الهائلة وبالتالي اختفت من وجهة نظرنا ، في الخارج لم تحصل سيارات فولفو في الخارج على السمعة التي كانت تتمتع بها في هولندا ، وهذا هو السبب في أنها لم تكن كذلك من قبل. رائج للشراء. تعال واحصل عليه ، في الكتلة الشرقية السابقة أو في إفريقيا ، لن ترى قط أمازون أو ظهر قطة ، لكنها لا تزال مليئة بالبنزين القديم وبيجو 😉
لديك ذكريات جميلة جدا من سلسلة strich 8
كانت لدينا شركة لإصلاح أضرار السيارات في تلك السنوات ، وابتداءً من عام 1973 ، كان لدينا منضدة تقويم سيليت مع قوالب قمنا بتوجيه وإصلاح العشرات من سيارات المرسيدس عليها.
كان لدينا شركات سيارات أجرة وتاجر مرسيدس كعميل
لم نصلح مرسيدس فحسب ، بل أتت جميع العلامات التجارية إلى ورشتنا
ولكن لا تزال Benzen هي المفضلة لدى ميكانيكيينا ، وكان هناك عدد قليل من العلامات التجارية التي كانت صديقة للإصلاح
أنظر إلى الصور بحزن. كانت أول سيارة مرسيدس التي استطعت تحملها في سن الثلاثين هي محرك بنزين W 30 115 1,5. سعيدة بجنون في مارس 200 عندما خرجت معها من صالة العرض. اتبعت العديد من الأنواع الأخرى ، مع كون الطراز النهائي الحالي هو 1976 S 500 Lang ، وربما كانت آخر سيارة مرسيدس لدي. ويا له من فرق خلال 2016 عامًا ولكن الأولى كانت الأكثر متعة.
سيارة جميلة خالدة في كل لون. يشار إلى أنه تم وضع 55 PK (200D) و 185 PK (280E) في نفس السيارة. أنت لا تعرف أبدًا ما الذي سيأتي في المرآة.
تسمى الآلات الأولى في ألمانيا "Rück-o-Matic".