من 22 إلى 28 يناير 1976 ، عرضت مرسيدس-بنز فرعها الجديد الذي طال انتظاره ، مرسيدس بنز W123. تحت أشعة الشمس الجنوبية الفرنسية ، عُرضت بطاقة شتوتغارتر الرابحة الجديدة في الطبقة الوسطى العليا على الصحافة التجارية في حلبة بول ريكارد. شكلت المقدمة بداية حلقة ناجحة في تاريخ مرسيدس-بنز قبل 40 عامًا. وسائل الإعلام متحمسة للغاية وهذه الدعوة الإيجابية لا تخلو من عواقب.
الطلب من السوق بالفعل أسرع من العرض. يتم إنشاء قوائم الانتظار في أي وقت من الأوقات على الإطلاق ، وأول الأمثلة المستخدمة حديثًا لسيارة Mercedes-Benz W123 تتجاوز سعر الطرازات الجديدة. كانت الجماليات والابتكارات التقدمية ركائز مهمة في التصميم. كما ساهم المعيار الرفيع للصنعة والوظائف ونطاق المحرك الواسع (من 200 D إلى 280E) في ذلك الوقت بشكل كبير في زيادة شعبية سيارة مرسيدس-بنز W123.
سلامة واحدة من نقاط الانطلاق الرئيسية
في عام 1968 ، تم طرح سلف W123 - Strich 8 - في السوق. بينما كان الوافد الجديد آنذاك قد تم استقباله بشكل جيد ، فإن المسؤولين يعملون بالفعل على الخلف ، الذي يجب أن يضع معايير خاصة في مجال السلامة. من بين أمور أخرى ، ينتج عنه مناطق تجعد مدروسة جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج محور توجيه الأمان ، الحاصل على براءة اختراع بالفعل في عام 1963 ، في النموذج وعوارض الأبواب المقواة تجد طريقها إلى التصميم المتوازن. وفي الوقت نفسه ، فإن مرسيدس-بنز W123 هي أيضًا مضادة للوسادة الهوائية. منذ عام 1982 ، تجد ميزة الأمان هذه مكانها ضمن قائمة الخيارات الواسعة للطراز W123.
تكنولوجيا عالية الجودة
المهندسين أيضا جعلوا أنفسهم معروفين في المجال التقني. تشمل الحلول التقنية المتضمنة في W123 من الفئة S (W116) تعليقًا أماميًا مزدوج الترقوة بدون "وضع التدحرج". وبينما تم الاستيلاء على العديد من محركات بداية السلسلة من Strich Acht ، دفع وصول W123 الشركة المصنعة أيضًا إلى تقديم محرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 250 لتر لـ 2,5 (M 123 Type 250 ، 95 كيلوواط / 129 حصان). من عام 1978 ، قامت مرسيدس-بنز بمراجعة شاملة لمجموعة المحركات لفئتها المتوسطة العليا. على سبيل المثال ، ظهر محرك الديزل التوربيني خماسي الأسطوانات OM 1981 "A" (617 D توربو ديزل (300 كيلو واط / 92 حصان) لأول مرة في عام 125. محرك M1979 رباعي الأسطوانات ، الذي تم تقديمه في عام 102 ، يلعب أيضًا دورًا مهمًا في طرازات البنزين "200" و "230" ، والتي تم تجهيزها سابقًا بمجموعات M115 من طرازات Strich 8.
Lifestylecombi لاول مرة في 1977
ظهرت نسخة المحطة من W123 لأول مرة في عام 1977. في العرض الأول لها في يناير 1976 ، تم تقديم سلسلة 123 في البداية كسيارة سيدان فقط. في العام التالي ، قدمت Mercedes-Benz الكوبيه (C 123) و "T-Modell" - عربة المحطة (S 123). شتوتغارت لا يركز فقط على النقل. يعد الترفيه وأسلوب الحياة الرياضي من المكونات التي يتم استخدامها لتحديد موقع هذه المحطة بنز. تبني مرسيدس بنز أيضًا نسخة ليموزين الموسعة: V123.
بنز الأكثر مبيعا والأكثر إنتاجا بنز
تم تعديل مرسيدس-بنز W123 عدة مرات خلال مسيرتها المهنية ، ولكن في الأساس تظل خصائصها معروفة للغاية. سيتم بناء سلسلة 123 الصالون حتى نهاية عام 1985. وسيظل طراز T قيد الإنتاج حتى يناير 1986. تم إنتاج ما يقرب من 1975 مليون نسخة W1986 من 2,7-123. تمثل إصدارات السيدان ذات قاعدة العجلات القياسية نصيب الأسد من إنتاج W2.375.440 مع 123،199.517،99.884 وحدة. تم بناء طراز T في 13.700 وحدة ، بينما يتم بناء 8373 نسخة كوبيه. تم تصنيع 123 سيارة سيدان طويلة القاعدة ، وتبني مرسيدس-بنز هيكلًا للأغراض الخارجية الخاصة 1980 مرة. حتى يومنا هذا ، تعتبر سلسلة 123 السيارة الأكثر مبيعًا من مرسيدس-بنز في التاريخ ، والتي كانت حتى أكثر السيارات مبيعًا في جمهورية ألمانيا الاتحادية في عام 1982. بالمناسبة ، كان WXNUMX هو الأكثر شيوعًا في عام XNUMX.
سيارات السيدان الديزل هي 3 الأعلى
تحتل سيارات السيدان الديزل بالكامل 3 من أفضل الإصدارات مبيعًا. تتصدر 240 D و 200 D و 300 D ترتيب أفضل موديلات W123 مبيعًا. كانت نسخة البنزين الأفضل مبيعًا هي 230 E مع محرك M102 ، وهو أيضًا سيارة سيدان. ولكن بغض النظر عن المحرك الذي تم تزويد سلسلة Mercedes Benz W123 به ، فقد تطورت إلى الكلاسيكية محترمة وهو اليوم. بالنسبة للكثيرين ، ما زال رائعا كما كان في العرض الأول الذي حدث 40 قبل سنوات تحت شمس جنوب فرنسا.
كانوا زرقاء داكنة ولديهم ثلاثة. "هم" الإخوة والأب باك و "الثلاثة" هم W123 T. كان لدى عائلة Baks عدد من محلات السوبر ماركت المجاورة من أواخر السبعينيات إلى الثمانينيات.
في صيف عام 1981 عملت معهم في Moerwijk في لاهاي ولست متأكدًا مما إذا كان لا يزال لديهم محركات الديزل Rekord في ذلك الوقت (لا يزال بإمكانهم تذكر FJ-54-NR و FJ-55-NR) أو إذا كان لديهم بالفعل بنزن كان.
وصف باكس الأب شراء سيارات المرسيدس بأنه "إيداع نقود" ، وهو الأمر الذي لا يزال واضحًا بالنسبة لي عندما سأله السكان المحليون ("هل ترغبون في شراء السيارات الجميلة؟"
مع نظام التوجيه المعزز ، كانت سيارة 200D قيادة ممتعة ولكنها بطيئة في مكتبنا. بدون هذا التأكيد كان تنينًا في المدينة. ومع ذلك ، عندما كان بعضها مصفحًا ، كان من المستحيل تقريبًا تسريعها ، وكان عليك الحفاظ على سرعة السيارة لمواكبة حركة المرور. لكن بخلاف السيارات الفاخرة ، لقد خرجت للتو من جديد بعد يوم من التوجيه ، دواسة فرملة اليد التي واجهتها بعد 40 عامًا في سيارتي Hyundai.
قبل عامين تم شراء 300D من 12/1982 مع 260.000،XNUMX كم ،
سيارة مبهجة للقيادة ، متعة حقيقية ، ليست أدنى من
العديد من السيارات الحديثة تصدر الراحة !!
لدي w1996 123e شمبانيا ميتاليك مستورد من ألمانيا منذ عام 230 ، والآن حوالي 210000 كيلومتر ، وهو محرك تقني مثالي ، بدأ يصدأ حول القاع ، ولكن لم يتم وضعه بعيدًا ، سيتم تجديده بشكل جيد في الوقت المناسب
لقد جاء والدي سالماً من حادث خطير مع هذه السيارة ، وللأسف لم يصيب السيارة القادمة.
تعلم قيادة سيارته الثانية ...
سيارة غير قابلة للتدمير ...
قادت محركات الديزل أيضًا / دافعت بشكل مفتوح إلى بولندا. عربة زيت سلطة ألدي أو زيت القلي كانت / ستؤخذ كجزء من الأمتعة. ليس لرقائق القلي. كان بديلاً صديقًا للبيئة للديزل. أوه نعم أرخص أيضا؟ أوه نعم يبدو أن محرك سيارتك أصبح أكثر نظافة.
قدت بالفعل أطنانًا مع هذه المرسيدس ، مثل 200D و 240D
حيث 240 في الأعلى
أنا أيضا أحب 300D
لكن عدد الكيلومترات أقل من 240. كانت المقاعد المنهارة مشكلة في كثير من الأحيان ، ولكن تم إصلاحها بشكل احترافي ويمكن أن تتحمل 1.1 / 2 طن أخرى.
كان طلاء MB tex حارًا في الصيف وباردًا صخريًا في Swinters
كان تفضيلي هو تنجيد القماش ، بألوان متطابقة جميلة. قابلة للقيادة دائمًا ، وبطيئة دائمًا ، ولكنها بالتأكيد واقتصادية تمامًا.
كانت ساعة التوقيت الكبيرة تشتيتًا رائعًا لساعة الإيقاف
لقد رأيت الإبرة تتحرك أسرع من السرعة
سيارات متينة ورائعة. متينة للغاية بحيث تنجو بسهولة من الشيخوخة البيئية 😂. ولكن أيضًا من دواعي سروري القيادة ، فسيحة وخفيفة ولطيفة ومألوفة في القيادة. بعد ذلك تدهورت ببطء ولكن بثبات من حيث الطبقة مع داس هاوس ، بشكل غير محسوس تقريبًا على طول الطريق. انظر إلى طرازات A-Class و B-Class كأمثلة حزينة لهذا.
في منتصف الثمانينيات ، كان يقود سيارتك 80 جميلة بسيارة مرسيدس الحمراء الداكنة الجميلة.
سيارة رائعة مع الكثير من الجر ، جرار قافلة كبيرة.
لا تزال سيارة جميلة لرؤيتها.
لا توجد العديد من السيارات التي يمكن أن تقف في ظله إلا إذا كان يجب أن تكون خليفتها W124 و baby-benz W201. جودة التكسير. بالنسبة لي كانت وسيلة النقل اليومية لمدة ثماني سنوات ، بطيئة ولكن اقتصادية 200D ، حتى حصلت على سيارة مستأجرة وذهبت مرسيدس مع شخص قام بتصديرها إلى المغرب لتستمر كسيارة أجرة. كان ذلك ممكنًا تمامًا ، لأنه بعد ما يقرب من عشرين عامًا و 864.000 كيلومترًا ، قطعت ، فراملت ، وقادت ، وسارت ، وغيرت التروس بشكل جيد. فقط مقعد السائق المترهل (مع أنبوب داخلي لعربة اليد يمكنك حله بشكل جيد) وأظهرت الصدأ الأولى أنه كان بالفعل تحت العجلات لأكثر من 21 دورة حول الأرض.
ناقل حركة أوتوماتيكي رقم 13 لمدة 230 عامًا حتى الآن يبلغ 101.450 كم. أفضل سيارة يمكنها الاستمرار في أداء حركة المرور اليومية. لا تغادر أبدًا.