من البط القبيح إلى دراجات العبادة - العمود

في Auto Motor Klassiek نحن سياسيون مائة بالمائة خلال ساعات العمل. لا يهمنا ما إذا كان بلد المنشأ هو ألمانيا أم اليابان. لكن بالطبع هناك دول أخرى. Dneprs من كييف. جبال الأورال أتت من إيربيت ، بالمناسبة الآن ، تصنع في كازاخستان المسالمة. وهناك أموال أمريكية قوية وراء تلك الأورال الجديدة. لكن يسارًا أو يمينًا: تحظى جبال الأورال والدنيبر بشعبية كبيرة وتصبح مطلوبة.

مع موظف يقود "اللغة الروسية" منذ أكثر من 25 عامًا ، فقد اختبرنا عملية الحصول على تركيبة أنيقة وكاملة من الأورال أو دنيبر لأقل من 1.000 جيلدر. تنبيه المفسد: للحصول على أصلي جميل وجيد من الأورال أو دنيبر (KMZ أو IMZ) ، خاصةً إذا كان صمامًا جانبيًا (750 سم مكعب ، 20 حصان بالإضافة إلى القليل) ، حوالي 5.500 يورو. مقابل هذا المال ، لديك سيارة كلاسيكية بنفس الجذور الأسطورية مثل الصمامات الجانبية Harley-Davidson WL 'Liberator' بنفس الإزاحة والموثوقية. والذي ، بالمناسبة ، يقوم حاليًا بتغيير المالكين لمبالغ تتراوح بين 20.000 و 25.000 يورو.

استورد Motorhuis Vink و Sieberg و Gossie جبال الأورال (و Dneprs)

كانت رعايتهم محدودة. أيضًا في عالم الدراجات النارية في ذلك الوقت ، كانت Dneprs و Urals بالفعل أكثر من قديمة. ولا يمكنهم التنافس مع الجودة. انتهى بهم الأمر مع المشترين السعر. الذي ندم من الناحية الهيكلية على شرائها. في الأيام الأولى لنادي Ural / Dnepr Club Nederland ، كانت الرحلة ناجحة فقط إذا كان حظك سيئًا مرة واحدة على الأقل. لا أحد يفكر في الأصالة. كان الجميع سعداء عندما كانت دراجتهم ثلاثية العجلات تفعل أي شيء تقريبًا. إذا كنت بحاجة إلى أجزاء ، فقد استخدمت الأجزاء المستخدمة وكان من الملائم جدًا أن تكون معظم أجزاء الصمام الجانبي وما بعده (650 سم مكعب OHV) قابلة للتبديل. قام أعظم العقول بتركيب كتل البطة القبيحة أو الملاكمين DAF من Dafje 33 أو 44. وقد وفر تركيب كتلة BMW أكبر من كتلة BMW R45 قوة أكبر مما يمكن أن يتعامل معه جزء الدراجة. وعلى أي حال كان هذا مضيعة للمال. لكن في غضون ذلك ، انسحب أعضاء نادي أورال / دنيبر الأوائل جدًا لأنهم لم يعودوا يجدون الشعب السوفيتي السابق غير موثوق به بدرجة كافية. لقد ولت أيام رعاة البقر. يقدر الأصالة. وبدأت الأصالة مع M72 ، وهي نسخة BMW R71 المصنوعة في إيربيت وكييف. الصمام الجانبي 750 سم مكعب ، وهو سلف صناعة الدراجات النارية الثقيلة هناك ، IMZ و KMZ يرمزان إلى Irbitsky Motocycletny Zavod و Kievski Motocyclcletny Zavod. مصنع للدراجات النارية Irbit وكما سبق كييف. تمت صياغة اسمي أورال ودنيبر في وقت لاحق لأسباب تتعلق بالتصدير. أنا كييف ما زالوا يصنعون الصمامات الجانبية حتى منتصف الستينيات. في Irbit قد تحولوا بالفعل إلى (650 سم مكعب) OHVs. كانت مركبات الأورال OHVs زراعية. ركضوا على الكرات. كان العمود المرفقي الخاص بـ Dneprs الذي تم الانتهاء منه بشكل جميل يعمل في محامل عادية ومجهز بنظام تزييت أفضل.

نصنع الخط: في البداية كان هناك M72

في عام 1958 ، قدمت IMZ M61 مع كتلة صمام علوي 650 سم مكعب. خلاف ذلك ، كانت الآلة متطابقة مع M72. دعنا ننتقل إلى Inbit / Ural. في عام 1960 ، حصلت الدراجة على شوكة أمامية متداخلة وفي عام 1965 حصلت M63 على شوكة خلفية متأرجحة وتقدم تلقائي. تم بيع M63 أيضًا (محدود) خارج الكتلة الشرقية آنذاك. في عام 1968 ، ظهرت M66 ​​في السوق مع ترس عكسي. أيضًا في عام 68 ظهر خزان جديد ورفارف. في عام 1972 ظهر المحرك الذي ظل دون تغيير إلى حد كبير حتى نهاية إنتاج 650 سم مكعب: M67. انتقل من 6 فولت إلى 12 فولت على متن الكهرباء. في الثمانينيات ، انتقلت القوة من 36 إلى 34 حصانًا ، لكن الكتلة حصلت على عزم دوران أكبر بكثير عند الدورات المنخفضة. تم تمرير الضغط الزائد لعلبة المرافق عبر خرطوم إلى مرشح الهواء. تم تعديل الإطار بحيث يمكن تفكيك علبة التروس مع وجود المحرك ببساطة في الإطار. فقد الخزان خزانة التخزين الخاصة به. كان هناك شوكة أمامية اختيارية للذراع المتأرجح (مع مغالطة هندسية هيكلية). في وقت لاحق من الثمانينيات ، قام أورال بتبسيط عرضه. عاد صندوق الخزان ، وكان هناك مولد بقوة 300 واط ومحرك بدء تشغيل اختياري. كيف فعل الأورال بعد ذلك؟ ستقرأ ذلك بعد 25 عامًا Auto Motor Klassiek. كان هناك مرة أخرى 750 آلة سم مكعب. مع مكابح وحقن بريمبو ...

كانت الأمور في كييف مختلفة (إلى حد ما)

في عام 1950 ، انتقل إنتاج M72 من غوركي إلى كييف. في عام 1956 ، كان هناك شوكة أمامية للذراع المتأرجح مع تقلبات قصيرة. في عام 1959 ، أصبح M72 هو K750. كما أن لديها شوكة خلفية نوابض ومخففة هيدروليكيًا وفرامل محور كاملة. في أوائل الستينيات ، كانت الكتلة أقوى بمقدار 3 حصان فقط: 26 حصانًا كانت القمة الآن. لم يعد الحاجز الخلفي قابلاً للطي. كان السرج العائم يطفو على كتلة مطاطية. كان هناك إصدار عسكري بعجلة جانبية مدفوعة و "M" خلف تسمية النوع وأصبح مؤشر جودة بعد ذلك بكثير. حصلت MT 9 على ترس عكسي. في عام 1973 تم تقديم MT 10. كانت مزودة بجهد 12 فولت على اللوحة ، وفرامل أمامية 2LS ، وخزان جديد وإطار جديد. ظل MT 9 قيد الإنتاج. استبدل الصمام الجانبي MT12 1977 سلسلة K القديمة جدًا. فكر في جزء دراجة MT 9 ، خزان MT 9. في الثمانينيات حصلنا على MT 11 و MT 16. هذه كانت OHVs مع القابض شبه الأوتوماتيكي الشهير الآن. عادة ما تكون الآلات مزودة بشوكة أمامية بذراع متأرجح والتي كانت هندسية أكثر تطوراً من تلك الموجودة في جبال الأورال. تم تبسيط منطقة العداد وفلتر الهواء. تم تصنيع MT 16 و MT 12 بشكل أقل وأقل وبجودة منخفضة بشكل متزايد. حتى انطفأت الأنوار في دنيبر. 

لكن ما هي المشكلة على الإطلاق؟

نعاني من قوى السوق المباركة ، مصدر كل ما يجب أن يكون خيراً. لكنها دمرت أكثر مما نحب. لم يفعلوا ذلك النوع من القرصنة في العهد السوفياتي السابق. حدد المديرون ما الذي يجب أن يفعله ومقدار ما يفعله. على سبيل المثال ، طلب De Macht محركات ثقيلة. تم استدعاؤهم M72 كخلفاء على التوالي. فكر في أبقارنا Clara 14 و Clara 15 ... تم تخصيص إنتاج هذين المصنّعين من طراز M72 إلى مصنعين. تم عقد اتفاقيات صعبة حول الأرقام. لا يتعلق بالتفاصيل مثل الجودة وطول العمر. تم صنع ما يكفي من T34 الروسي الأسطوري (نعم ، مرة أخرى فقط هذا الرقم التسلسلي) وفقًا للاقتصاد المخطط. أن حوالي ثلاثين في المائة لم تكن سليمة أو غير صالحة للاستعمال في نهاية خط الإنتاج؟ لا يهم! كانت الأرقام المنتجة صحيحة! على سبيل المثال ، كان مركز شرطة في إحدى الجمهوريات يتلقى أربع مجموعات من الإطارات كل عام وأربعة منصات جديدة للسيارات كل خمس سنوات ... وهو ما لم يكن لديهم.

لحسن الحظ ، يمكن استبدال بعض الإطارات براميل النبيذ التي تم تسليمها دون جدوى في مكان آخر. هناك عدد لا يحصى من الأمثلة المضحكة / المأساوية على هذا النهج. في الأيام الأخيرة لمصنع دنيبر ، لم يتم تطبيق أي أرقام أو قواعد. قام الموظفون المخمورون بتجميع الأشياء الوحشية دون أي دافع في مصنع يتم ارتداؤه حتى العظم. في السنوات القليلة التي سبقت ذلك ، كان هناك نوع من مراقبة الجودة للحكومة والتصدير. لكن هذه المحطة مرت بشكل جيد في أواخر الثمانينيات. آخر ضوء معلق بسلك في العلية وانطفأ في عام 2007. تم صنع حوالي ثلاثة ملايين دنيبر. عادةً ما تكون المسافة المقطوعة بالأميال المنخفضة على دراجة نارية من التسعينيات هي السبب المثالي للامتناع عن الشراء. من المؤكد أن جبال الأورال والدنيبر الأقدم التي تم رفعها إلى مستوى الصوت الفني باستخدام أجزاء أصلية مختارة ليست بجودة أسوأ من آلات HD WL.

ترقية

في ألمانيا ، حيث جاءت كميات كبيرة من سيارات الأورال والدنيبر غير المصدرة لأنها تشبه إلى حد كبير سيارات BMW الكلاسيكية ، هناك عرض ضخم لجعل هؤلاء "الروس" القدامى أفضل. الاسطوانات ، المكابس ، المحامل ، المكربن ​​، المولدات اليابانية المعدلة ، الكابلات ، الأسلاك…. سمها ما شئت. مجموعات التحويل لتركيب الملاكمين من BMW ، وأنظمة العادم المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والفرامل ، ومضخات الزيت ... يمكنك التفكير في الأمر بجنون شديد. وكل هذا يكلف أموالًا جادة أيضًا. هناك قهقهات في الممرات. يبقى دنيبر أو الأورال شيئًا مع قيود. عليك فقط أن تتعلم كيف تتعايش مع ذلك. تم تصنيع الآلات لشبكة طرق بالكاد نتعرف عليها على هذا النحو. يعتمد نظام التشحيم على ركوب بطيء مع الكثير من تبديل التروس. تجنب الطرق السريعة مثل الطاعون وأدرك أنه مع وجود سيارة OHV لديك القوة الكافية للقيادة في المقدمة في أي ازدحام مروري.

الوضع الحالي

بعد Wende ، جاءت شاحنات من جبال الأورال والدنيبر إلى ألمانيا. بدوا مثل سيارات BMW. لم يكلفوا شيئًا من ناحية الشراء واعتقد المستوردون أنهم سيكسبون الذهب. 99٪ من هذه الآلات كانت مخصصة للسوق المحلية ، وسيئة من الأميال الأولى ، وفي النهاية كانت متعبة بشكل مميت واستمرت في العمل كما تشاء. فكر في مكابس Polski Fiat وصمامات Lada أو Moskvitch. في ألمانيا ، لا تزال هذه المحركات تظهر. يوجد في هولندا شخصان يستخدمان الدراجات ثلاثية العجلات القديمة من الكتلة الشرقية لأكثر من عشرين عامًا. واحد يتعامل في آلات كاملة. قطع الإمدادات الأخرى. إنهم يعرفون ما يتحدثون عنه ، ويعرفون الجوانب السلبية و ... حسنًا ، الجوانب السلبية الأخرى لشغفهم. يسألون عملائهم عما إذا كانوا يعرفون ما الذي يدخلون فيه وما إذا كان بإمكانهم العبث. يعطي عامل العبادة الحالي لهذه الآلات أيضًا للأشخاص الآخرين فكرة الدخول في التجارة الروسية. إذا كنت تسير في مسار الشراء الأكثر ميلًا إلى المغامرة ، فمن المستحسن أن يرافقك خبير. وعليك أن تدرك أن ركوب M72 أو Ural أو Dnepr يشبه أن تكون في علاقة. لأن العلاقة تتطلب اهتمامًا دائمًا وحبًا ورعاية واحترامًا. إذا قصرت في ذلك ، فستواجه مشاكل أكثر مما تتخيل.

في الصور ، نرى أيضًا هجينًا من أورال / دنيبر من النوع الذي لا يزال يتم قيادته في بلدان الاتحاد السوفياتي السابق الفقيرة في الشوارع. المأخوذة هناك ، "إذا فعلها ، فهي فكرة جيدة." يغطي الجمع بين جزء الدراجة وكتلة المحرك وعلبة التروس وكل شيء آخر فترة عقود. في حين أنه يمكن إعطاء مؤشر سعر جيد لأورال ودنيبر الأصلية في الوقت الحاضر ، فإن هذه الأسطوانة الشجاعة ذات النطاق الحر تقع خارج القاعدة. إما أن تقع في غرامه أو تعتقد أنه أمر فظيع. وقع المالك من أجلها.