مسيرة تويوتا كورونا الطويلة

بالنسبة لهولندا وبلجيكا (أو بالأحرى: أوروبا) ، فإن اسم Toyota Corona صوت من ماضٍ بعيد. كان عام 1982 ، من جانبنا ، آخر عام لتويوتا كورونا. مع ذلك ، انتهت قصة كورونا ، ستفكر. لا شيء أقل صحة. لأن الطبقة المتوسطة في Toyota استمرت لأجيال عديدة بعد توقف إنتاج سلسلة T13. لسنوات عديدة ، كانت سيارة تويوتا طويلة المدى إحدى الدعائم الأساسية لأكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم. ولذلك فهو يستحق الوصف الذي جاء بفضل جزئياً لخبير تويوتا رون موس.

مسيرة تويوتا كورونا هائلة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنس أن شركة Toyota قامت ببناء عدد كبير لا يمكن تصوره من متغيرات التسليم وأنماط الهيكل لكل جيل طراز على مر السنين. على وجه الخصوص ، يمكن للمشترين في السوق المحلية لليابان دائمًا الاختيار من بين ترسانة كبيرة من متغيرات التسليم ؛ في هذا الصدد ، كانت أوروبا في الواقع قليلة.

شرح بسيط لأسماء الأنواع

تم تسمية بعض طرازات تويوتا كورونا بشكل فردي في هذه المقالة ، ومع ذلك ، فإن أوصاف الجيل تبدأ بحرف T أو X ، مع أول رقم من السلسلة بعده. يشير الرقم بعد الرقم الأول إلى مجموعة محددة من الجسم / التنفيذ. الحروف ترمز إلى المنصة ، والحروف الخاصة بتسمية المنصة تمثل نوع المحرك. يحتوي RT55 (1600 GT) على محرك 9R ومنصة T. ويطلق على Corona Liftback ، الذي كان متاحًا من 79 إلى 83 في هولندا وبلجيكا ، TT132. لديها محرك 3T (1.8) ومنصة T. وهذا شرح بسيط للاختيار الذي كان ضخمًا في تويوتا على مستوى العالم.

السنوات الأولى

نذهب إلى أصول الطبقة الوسطى طويلة الأمد. ظهر اسم Corona منذ عام 1957 ، عندما بدأت تويوتا في بناء أول سلسلة طرازات بهذا الاسم. استمر هذا حتى عام 1960 ، عندما ظهرت سلسلة T2 على الساحة. كان يطلق عليه تيارا (RT20 سيدان و RT26 بيك أب) لسوق التصدير الأمريكي. ظهرت تويوتا لأول مرة في التصدير الأوروبي مع هذه السلسلة. في عام 1962 ، شحنت تويوتا نسختين إلى فنلندا كتجربة. في النهاية ، قرر الإسكندنافيون عدم إحضار السيارة إلى أوروبا. في عام 1963 ، أصبحت الدنمارك أول دولة مبيعات أوروبية لتويوتا ، والتي كانت أيضًا العام الذي تم فيه توسيع سلسلة T2 بسلسلة T3 #. في عام 1964 ، وبفضل جهود Louwman & Parqui ، اتبعت هولندا مثال الاستيراد. كان ذلك أيضًا العام الذي وضع فيه جيل كورونا الثالث قدم مبيعاته رسميًا في أوروبا.

طرازات T5 اللامعة ، البيع في هولندا وبلجيكا ينتهي بـ T13

بدأ الجيل الثالث من Corona كـ T4 ، وبعد عام تمت إضافة إصدارات T5. يُنظر إلى جيل الطراز هذا على أنه السلسلة التي ضمنت اختراق تويوتا العالمي. في هولندا وبلجيكا ، كان RT40 (بمحرك 2R 1.5 لتر ، اختياريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات أو أربع سرعات أو سرعتين) هو البديل الوحيد المتاح من هذه السلسلة. لكن تويوتا قامت ببناء قدر أكبر بكثير من أنماط الهيكل من سلسلة T4 / T5. يعتبر RT55 ، المعروف والمحبوب بشكل خاص في دوائر Toyota الكلاسيكية ، هو الإصدار الأكثر شهرة وحارًا منه. تم تقديم هذه النسخة ذات السقف الصلب (ليست كوبيه) على أنها 1600GT4 و 5. ظهر RT55 لأول مرة في الرالي الأوروبي نيابة عن تويوتا في عام 1968 أثناء رالي مونتي كارلو.

الارتداد الأول

إصدار خاص آخر من سلسلة T4 / T5 هو RT56 بخمسة أبواب. ولأسباب لا يمكن تفسيرها ، زودت تويوتا السيارة في اليابان فقط ، ولكن على افتراض أن هذا الإصدار هو منافس هائل لـ R16 (بدأ إنتاج كلتا السيارتين في نفس العام) له سبب وجيه. كان RT56 (متوفر فقط مع محرك 2R 1.5) هو البداية الفعلية لمتغيرات Liftback ضمن سلسلة طرازات مختلفة مثل Corolla و Carina وأيضًا جيل Corona T13 كما حصلنا عليه هنا في هولندا. بعد توقف انتاج سلسلة T13 حُكم مصير اسم Corona في هولندا وبلجيكا.

مارك الثاني ، انقسام شجرة العائلة

العودة إلى الستينيات. أطلقت تويوتا تويوتا Corona Mark II (سلسلة X1968.X1) في عام 2 ، وأصبح هذا البديل سلسلة T6 و T7. كما يُفترض غالبًا ، لم تكن سلسلة الطراز هذه بديلاً عن الجيل T4 // T5. أصبح ذلك سلسلة T8 / T9. أطلقت تويوتا هذا في عام 1970 وتم تقديمه. تم إنشاء T6 / T7 لأن هناك حاجة متزايدة في اليابان لسيارات الطبقة المتوسطة الأكبر حجمًا. لهذا السبب قررت تويوتا إنتاج T6 / T7 جنبًا إلى جنب مع سلسلة T4 / T5 الحالية. هذه هي الطريقة التي ظهر بها اسم Mark II أيضًا في تعيين النموذج. لا تزال جميع أجهزة Corona المذكورة تستخدم منصة T من Toyota. ولكن مع وصول Mark II ، حصلت شجرة عائلة Corona على جذر ثانٍ.

تويوتا مارك II 2000 وكريسيدا

أصبح هذا الانقسام نهائيًا عندما أطلقت تويوتا سيارة Mark II الجديدة في عام 1972 كخلف لجيل T8 / T9. كانت هذه السيارة متوسطة الحجم تسمى Toyota Mark II 2000. وقد حصلت على منصة X ، والتي تم استخدامها لاحقًا أيضًا في Mark II التي أصبحت معروفة لنا باسم Cressida. لم يتم استخدام اسم Cressida مطلقًا كاسم نموذج في اليابان ، ولكنه كان كذلك لا يزال مستخدمًا في أوروبا.مرئيًا على النماذج حتى التسعينيات. تم بناء Mark II في نهاية المطاف على مدى عدة أجيال حتى عام 2007 ، وعلى سبيل المثال ، كان له أيضًا ارتباط قوي بأجيال Chaser ، والتي تم بيعها في اليابان من خلال قناة Toyota Vista Store.

تحصل منصة T على دفع أمامي

العودة إلى تاريخ كوروناس ، أو بالأحرى: منصة T. أدى ذلك إلى الانتقال من الدفع بالعجلات الخلفية إلى الدفع بالعجلات الأمامية في عام 1983 ، وظهر لأول مرة في سلسلة T15 #. لكن تويوتا لن تكون تويوتا إذا قدمت استثناءات. في اليابان ، استمروا في توفير سيارة Corona ذات الدفع الخلفي ، ولكن هذا كان مرة أخرى على المنصة A لمحرك الدفع الخلفي Carina ، وهي السلسلة المعروفة في اليابان باسم سلسلة T14.  

كارينا XNUMX ، كارينا إي: في الواقع أيضًا كورونا

لذلك نحن نعرف سلسلة JDM (السوق المحلي الياباني) Corona T15 باسم Carina II. استمرت هذه الأسماء المختلفة بالفعل حتى سلسلة T19 #. تم استدعاء خليفة السيارة الأولى Carina II أيضًا معنا ، وأصبحت هذه السيارة بديلاً جادًا للغاية في مجال الأعمال. في هذه الأثناء ، ظهرت Corona Coupe (T160) في اليابان ، وكان ذلك في الواقع إعادة تسمية Celica ببابين من تلك السنوات. اختفت في عام 1992 لصالح T19. في هولندا وبلجيكا (وأيضًا في أجزاء أخرى من أوروبا كانت تسمى ذلك) تم بيعها باسم Carina E. كانت هذه تويوتا أول تويوتا تم بناؤها في Burneston ، إنجلترا. السوق المحلي اليابان ، من ناحية أخرى ، تمسك ببساطة باسم كورونا (FF).

2001. نهاية اسم Corona مع T21 #

كل سائق Carina E من الماضي (ولحسن الحظ لا يزالون هناك ، قد تكون مالك Carina E) وبالتالي يقود بالفعل سليل عائلة Corona. أو بالأحرى: في كورونا. كانت إصدارات المحطة تسمى Caldina في اليابان ، وهذا ينطبق أيضًا على خليفة T19 الذي نعرفه هنا باسم Avensis. في النهاية ، قالت تويوتا وداعا لاسم طراز Corona طويل الأمد بسلسلة T21 (Corona Premio). لم يتم إحضار سلسلة T21 هذه - ليس تحت اسم آخر - إلى أوروبا. لم يُطلق على خليفة T22 - المعروف لنا باسم الجيل الأول من Avensis - اسم Corona.

عناصر الجامع

أسفرت مهنة كورونا الطويلة عن ظهور عدد من عناصر هواة الجمع. هناك حاجة إلى RT55 Hardtop 1600GT4 أو 5 (مع محرك 9R ورأس أسطوانة Yamaha) ، و RT51 Hardtop 1600S ، و RT56 بخمسة أبواب (liftback) ، والإصدار قصير جدًا من بابين من سلسلة T10. يبدو أيضًا أن سلسلة Corona قد تم نسيانها في أوروبا على الإطلاق ، وهذا ينطبق بالتأكيد على اسم الطراز. بغض النظر عن السلسلة: يمكن العثور على فيروس كورونا الجيد في أوروبا بشكل ضئيل. ومع ذلك ، فإن الناجين من نجاح تويوتا الطويل الأمد هم ، إذا جاز التعبير ، أندر من بورش 911 أو أي سيارة غريبة أخرى.

شكراً جزيلاً لرون موس

In Auto Motor Klassiek 10-2022 يمكنك قراءة تقرير شامل عن Toyota Corona RT40 من عائلة Strikwerda ، ووصف لسلسلة طرازات T4 / T5 ، الجيل الثالث من Corona. نحن نقدم أيضًا نظرة ثاقبة رائعة للتاريخ البعيد لوكالة تويوتا في Strikwerda.