نصف قرن شاب. السيارات الجديدة لعام 1972. الجزء الثاني

عدد من السيارات تحتفل بعيدها الخمسين هذا العام. هذا رقم جيد ، لأن 1972 جلبت الكثير من موديلات السيارات الجديدة. تقليديا ، نضع عددًا من الوافدين الجدد من الماضي في دائرة الضوء. نقدم اليوم الجزء الثاني ، مع إيطاليين جديدين منذ ذلك الحين: Fiat 126 و Lancia Beta.

في أكتوبر 1972 ، ظهرت Fiat 126 الجديدة لأول مرة في Salone di Torino. اعتمد الهيكل من الناحية الفنية على حقيبة الظهر التي لا تزال محبوبة. خلافًا للاعتقاد السائد ، لم يتابع 500 في المقام الأول. وهكذا حصلت فيات 126 على معمودية النار في تورين. حدث هذا مع Fiat 500 R. كلاهما حصل على محرك ثنائي الأسطوانات 594 سم مكعب مبرد بالهواء. في 126 ، مع ذلك ، أنتج محرك 594 cc المبرد بالهواء 23 DIN حصانًا ، بينما حصلت النسخة الموجودة في 500 R على محرك 18 DIN حصان أكثر قليلاً. ستقرأ المزيد عن 500 R قريبًا. كان الطلب مرتفعًا على Fiat 126 ولم يتم تصنيعها في إيطاليا فقط. نتيجة لاتفاقية الترخيص بين الحكومة البولندية وشركة فيات ، تم بناء 126 أيضًا في ولايات ميكرونيزيا الموحدة في بيلسكو بيالا وتيتشي. بالنسبة لسوق أوروبا الشرقية ، كانت السيارة الصغيرة تسمى Polski-Fiat 126 ، أما بالنسبة لأوروبا الغربية والجنوبية ، فقد كانت تسمى Fiat 126. وكانت السيارة شائعة بشكل خاص في بولندا. بالمناسبة ، تم إنتاج 126 أيضًا في يوغوسلافيا والنمسا (في Steyr Puch ، بمحرك معدل). علاوة على ذلك ، تداخلت بعض متاجر الهياكل الإيطالية مع 126 الصغيرة ، وصنعت إصدارات خاصة منها.

ابتكارات

في عام 1976 ، بعد عام من اختفاء Fiat 500 R ، تم تعديل Fiat 126 وبيعها تحت أسماء المعدات Personal و Personal 4 و Economica ، من بين آخرين. في مكان آخر كان يطلق عليه Bambino أو Base. كانت الطرازات الشخصية أكثر فخامة إلى حد ما ، وكانت بها شرائح بلاستيكية سميكة على الأجنحة ومصدات بلاستيكية. احتفظت The Economica بمصدات الكروم وفعلت ذلك بدون شرائط زخرفية. تتميز جميع الإصدارات بإطارات مقاس 12 بوصة مع محاور عجلات جديدة وأسطوانات مكابح أكبر (نشأت من 900 T. كما رحبت الإصدارات الجديدة 126 أيضًا بالتصميمات الداخلية الجديدة تمامًا. كما هو الحال مع السلسلة الأولى من 126 ، كانت متوفرة أيضًا مع فتحة سقف.

أكبر محرك ، سيستمر الإنتاج البولندي لسنوات بعد عام 1982

بالنسبة لطراز عام 1978 ، تلقت طرازات 126 محركًا أكبر 652 سم مكعب. وفي عام 1980 ظهرت إصدارات خاصة وفاخرة: الأحمر والبني والأسود والفضي. في 126 دائرة ، يُقال أن هذا الأخير قد تم البحث عنه بشكل خاص. توقف الإنتاج الإيطالي لـ 126 في عام 1982. وقد استحوذت Fiat Panda في هذه الأثناء على زمام الأمور وكانت متوفرة أيضًا بمحرك ثنائي الأسطوانات من 126 لأسواق معينة. استمر الإنتاج في بولندا بلا هوادة. في عام 1987 ، تم تقديم BIS (مع الباب الثالث ومحرك 700 سم مكعب مبرد بالماء) ، والذي تم طلبه أيضًا في بعض الأحيان في إيطاليا. ثم تبعها Bosmal (صغيرة قابلة للتحويل). كان Maluch هو الأخير ، واستمر حتى عام 2000. بعد ذلك ، انتهى الأمر بمفهوم 126 ، والذي اشتهر بالتالي بعموم أوروبا. في 28 عامًا ، ارتفع إجمالي الإنتاج إلى 4,6 مليون وحدة. وجاء نصيب الأسد من بولندا. كانت هذه هي سيارة فيات التي لا تعد ولا تحصى والتي استفادت بشكل كبير من المفهوم الرائع للجمع بين الحد الأدنى من الأبعاد مع الاستخدام الأقصى للمساحة.

لانسيا بيتا بيرلينا (1972-1981)

أول سيارة لانسيا تم تصميمها بالكامل تحت إشراف شركة فيات كانت بيتا ، والتي ظهرت على الساحة في عام 1972. برزت على الفور بسبب هيكلها رباعي الأبواب الذي يشبه Fastback وذاتي الدعم مع خط سقف مستمر. سيارة جميلة ، تم تجهيزها بتقنية فيات المعدلة ، عجلات معلقة بشكل مستقل مع نوابض لولبية ومكابح قرصية في كل مكان ، والرفاهية اللازمة. نجحت Lancia بالفعل في Fulvia و Autobianchi A111 في نفس الوقت وظهرت لأول مرة في 1400 (مع المحرك الذي كان معروفًا بشكل أساسي من Fiat 124 و A111) ، 1600 و 1800 ، وكلها كانت محركات فيات. في سبتمبر 1975 شاهدت سلسلة ثانية ضوء النهار. أصبحت النوافذ أكبر الآن ، وتم تغيير المقدمة وأصبح لدى العميل الآن خيار من ثلاثة محركات جديدة: محرك 1297 سم مكعب ومحرك 1585 سم مكعب ومحرك 1995 سم مكعب.

التغييرات للسنوات الماضية

تم إجراء آخر عملية تجميل في عام 1979. بقدر ما يتعلق الأمر بـ Beta ، فإن محرك مستوى الدخول 1300 (الذي نما من 1297 سم مكعب إلى 1301 سم مكعب في هذه الأثناء) قد توقف ، أيضًا لأن دلتا كانت تطرق الباب بوضوح في ذلك الوقت. بقيت إصدارات المحرك الأخرى. سلسلة Berlina الثالثة لها واجهة جديدة بوحدات إضاءة كبيرة وهذا التغيير أعطاها مظهر جميل وناضج. تم العثور على التغيير الأكثر لفتا للنظر في الداخل. تحتوي لوحة العدادات على العديد من اللمسات الدائرية وتم تجهيزها بطريقة غير مطابقة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم الأثاث بشكل مختلف. تم إصدار إصدارات مختلفة (ومختلفة إلى حد ما) من Lancia Beta تحمل اسم Beta. ومن الأمثلة الكوبيه والعنكبوت وبيتا إتش بي إي. لم تتم مناقشة هذه في هذه النظرة العامة.

يصعب وضعها ، لكنها بنيت ما يقرب من 200.000 مرة

العودة إلى بيتا بيرلينا للحظة. كان دائمًا صعبًا إلى حد ما من حيث وضع السوق. تم اعتبار بيتا من قبل Lancisti الحقيقية مثل سيارة Fiat الفاخرة أكثر من Lancia الحقيقية. ورأى المشترون المحتملون بيتا كبديل مكلف في فئتها. ومع ذلك ، فإن بيتا الجميل للغاية لم يقع بين الاثنين. تم بيعه ما يقرب من 200.000 مرة في تسع سنوات. وبهذه الطريقة ظلت السيارة حصرية إلى حد ما ، ولهذا السبب وحده كان يحق لها أن تحمل اسم لانسيا التجاري.