في 1948 ، قدمت جاكوار XK120 اللامع. كشف مؤسس جاكوار ، السير وليام ليون ، عن سيارة جاكوار XK120 في معرض إيرلز كورت موتور في لندن في 1948. كانت آنذاك أسرع سيارة إنتاج في العالم. خطوطه الجذابة ، مصدات التدفق والتصميم جذبت الجمهور. قبل ثلاثة عشر عامًا ، كانت SS أول سيارة تحمل اسم Jaguar ، ومن هذا الطراز الخاص مع المصابيح الأمامية الكبيرة جاء نموذج رياضي جذاب.
ومع ذلك ، كانت Jaguar XK120 أول طراز مستقل من الشركة المصنعة البريطانية ، وكانت XK120 ناجحة على الطريق وعلى الدائرة. بدأ هذا النموذج في تاريخ منافسة جاكوار الرائعة. إيان أبليارد وزوجته بات ، ابنة مؤسس السير وليام ليون ، أكملت كوبيه دي ألب الثقيلة من 1950 لمدة ثلاث سنوات متتالية مع جاكوار XK120 دون نقاط جزاء. لإنجازاتهم الخاصة ، حصلوا على الكوبيه الذهبية المرغوبة (الكأس الذهبية للمشاركين الذين لم يتلقوا أي عقوبة في ثلاث طبعات متتالية من التجمع). في 1951 ، فازت Appleyards و XK 120 أيضًا ببطولة Tulip Rally الثقيلة - التي امتدت عبر أوروبا - ورالي RAC البريطاني.
C- نوع في لومان
مستوحاة من النتائج في لومان في 1950 ، استثمرت جاكوار الكثير في برنامج السباقات. في 1951 ، فازت سيارة Jaguar C الجديدة (XK120-C) فورًا بسباق 24 لساعة من لومان. كان أخصائي الديناميكا الهوائية مالكولم ساير مسؤولاً عن التصميم الانسيابي لجاكوار C-type. كانت الفئة C ، التي يعتبرها الكثيرون أجمل سيارة في العالم ، أول سيارة تفوز بلان لومان بمعدل سرعة أعلى من 160 كم / ساعة.
من C- نوع إلى D- نوع
بعد ذلك بعامين ، نجحت Jaguar مرة أخرى في الحصول على الفئة C ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى استخدام مكابح الأقراص - التي كانت بها Jaguar مغرفة. بعد ذلك بوقت قصير ، سيطر خليفته جاكوار XK-D على السباق في لومان. من 1955 ، فازت سيارة Jaguar D-type بسباق 24 ساعة ثلاث مرات متتالية على الحلبة الفرنسية. كان نوع D ثوريًا بسبب بنائه الداعم للذات ، المستوحى من التكنولوجيا من صناعة الطيران. الكثير من التكنولوجيا ، مثل فرامل الأقراص والمحرك ، جاءت من طراز Jaguar C-type.
أيقونة: نوع E
في وقت لاحق من العقد ، وضعت القيود المفروضة على سعة المحرك حدا للهيمنة في لومان. قررت العلامة التجارية مرة أخرى التركيز بشكل حصري على سيارات الشوارع. في 1961 ، كشفت جاكوار عن نهضة السيارات الرياضية: E-type (أو XK-E). بفضل تصميمها النحيف والهيكل الذاتي ، وغطاء محركها الطويل ، ومحرك 3.8 الرياضي بسعة ست أسطوانات ، أصبح طراز Jaguar E سيارة رياضية مرغوبة للغاية لثلاثة أجيال. أعادت Jaguar Special Operations مؤخرًا النوع E كسيارة كهربائية: E-type Zero.
السبعينات والثمانينات والتسعينات
ظهرت سيارة جاكوار XJ-S في منتصف السبعينيات. فاز توم Walkinshaw Racing (TWR) ببطولة السيارات الأوروبية Touring مع XJ-S في 1984. باعت جاكوار أكثر من 21 من نسخ XJ-S في سنوات 100.000. في 1992 ، قدمت جاكوار XJ220 ، في ذلك الوقت - تمامًا مثل XK120 - أسرع سيارة إنتاج في العالم. بعد أربع سنوات ، اتبعت جاكوار XK8 ؛ سيارة جاكوار الرياضية الأكثر مبيعًا في العقد ، وفي العديد من إصدارات الأداء الجيدة للحصول على نتائج رائعة وفوز بجوائز. في 2014 ، على سبيل المثال ، فاز XK بجائزة "أفضل أداء سيارة".
إلى F- نوع
في 2005 و 2006 ظهر الألومنيوم XK و XK-E ، صممه مصمم Jaguar Ian Callum وفي 2012 ظهر Jaguar F-TYPE. تعتبر سيارة جاكوار الرياضية الأخيرة الخليفة الروحي للنوع E.
تحية: F- نوع المكشوفة رالي
ويتم الآن إصدار نسختين خاصتين من طراز F-Type. تم تجهيز كلتا سيارات F-Type Convertible rally بمحرك Ingenium بسعة 2.0 بسعة 221 kW (300 hp) ومصمم وفقًا للوائح FIA الصارمة. تحت إشراف جاكوار للتصميم والهندسة ، تلقت كلتا السيارتين أقراص الفرامل المحززة ونظام التعليق المحسن. كما تم تركيب قفص لفة ومقاعد دلو مع أحزمة أمان من ست نقاط وأضواء موضعية ونظام إطفاء حريق. إنه تكريم للسيارة التي تسببت في إثارة 70 منذ سنوات في لندن وتتمتع اليوم بمكانة كلاسيكية رفيعة المستوى.
إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فكان حريق في مصنع جاكوار هو السبب وراء اضطرار سيارة D-type (في رأيي ، أجمل سيارات الكوبيه) إلى مغادرة الحقل قبل الأوان كنتيجة لذلك. لم تعد خطوط الإنتاج المدمرة بالكامل مجهزة للنوع D بعد إعادة الإعمار ، ولكن للنوع E المتسارع.
يا له من ملخص قذر للأرقام والأرقام! هل العيد سيارات جميلة مجنونة ، لكن يا لها من قصة غبية ومتكيفة!
Ed
ثم أنت لا تقرأه. هناك أيضا قصص مثيرة للاهتمام.
في أي حال ، إنه تمثيل موجز يتضمن معلومات أساسية نرى قيمة الأخبار فيه ، وهذا ينطبق أيضًا على سبب إطلاق إصدارات F-Type الخاصة. بالطبع يمكننا أن نقول الكثير عن تاريخ جاكوار ، لكن الإنترنت لا يقدم مساهمات طويلة جدًا. لهذا السبب نشرنا الرسالة بهذه الطريقة.