هذا الصمام؟ هذا على شريط التصادم الأمامي
وهل هذا مكان غريب. في وقت لاحق جاء على عجلة القيادة. لكن القصة تدور حول دراجة نارية Harley-Davidson Standard Police. أنت متأخر جدا إذا كنت تريد ذلك. قام ألبرت فينيما - الذي يرى الدراجات النارية الكلاسيكية على أنها لعبة مضحكة - ببيع السيارة الأمريكية المثيرة للإعجاب لشخص يبلغ من العمر 78 عامًا. لأن الدراجات النارية تبقيك شابًا.
في الممرات منغمس حاليًا أن هارلي هو عمل تنازلي
فقدت الشركة USP ، نقطة بيعها الفريدة. تم صنع V-twins الآن لفترة طويلة باستخدام العديد من الأجزاء (البعيدة) المصنوعة خارج الولايات وهي بالنسبة لمعظم الناس الذين لم يعد يمكن تمييزهم عن التوائم V الثقيلة التي اخترعها اليابانيون. بالإضافة إلى ذلك ، منذ رحيل ويلي جي ، أصبحت الشركة مصنعًا عاديًا ، حيث المساهمون والمسوقون والمديرون مشغولون للغاية في تطوير محركات لمجموعة مستهدفة ربما ليست موجودة بالفعل.
كتلة التطور هي ما هي عليه
تم تجهيز نموذج الصور الخاص بنا بكتلة تطور 1340 سم مكعب. لمدة قرن تقريبًا ، كان الاتجاه في Harley هو "البناء على ما لديك". شوفيلهيدس الذين جاؤوا من أجل إيفو انهاروا جميعًا في أوروبا. تم زيادة السرعة هنا. كانت الطرق منحنيات. أصبحت المجارف ساخنة للغاية وكسرت. كانت أول مجارف ذات أرضية علوية مصنوعة من سبيكة معدنية. أنقذ رشفة على مشروب. في وقت لاحق ، كانت Evoblokken أقل جودة بسبب محاسب متمرد. بالطبع ، بصفتك سائق Evo ، يجب ألا تحاول تفجير Goldwings وسيارات BMW الثقيلة إلى النمسا مع رفاقك. هذا لن يكون هو.
موثوق في الاستخدام العادي
ولكن مع الاستخدام العادي والهادئ والمحترم ، كانت كتلة التطور جيدة للطن. لا تصدق القصص حول كتل Evo التي تم تشغيلها طنين أو ثلاثة أطنان دون وجود عوائق. في دوائر Harley ، فإن الاتجاه إلى الترقية منتشر تمامًا. تميل كتل المحرك هذه بشكل خاص إلى التحسس غير المشروع من قبل Harley Gurus المعين ذاتيًا.
ركوب هارلي بأسعار معقولة
في غضون ذلك ، أثبتت نماذج Harley Evolution أن هذه العلامة التجارية قد تم استهلاكها بشكل كبير. للحصول على مبلغ يمكن التحكم فيه ، يمكنك الحصول على مثل هذا التوأم القوي والودي الضخم / القوي على شكل V. نصيحتنا هي الحصول على نسخة قياسية قدر الإمكان مع بعض تاريخ الصيانة على الأقل. لأنه كان هناك Evo يعاني من مشاكل خطيرة.
نعم ولماذا يوجد صمام على شريط التصادم؟
أنا شخصياً أعرف العديد من سيارات H-D من الطرازات القديمة (Evo's and a Single Shovel) ، والتي لم تكن أبدًا "مفتوحة" وسجلت أكثر من 100 ألف ميل (!) ..
لسوء الحظ ، أعرف أيضًا أنه يجب إصلاحه بأقل من 50 كم.
كل شيء يقف ويسقط مع الاستخدام والصيانة.
WL غير المصفاة "يجب" أن يكون جيدًا أيضًا لـ 30 كيلو ، ومع ذلك أعرف أن النسخة التي نفذت أكثر من الضعف دون إصلاحات كبيرة .. وتعمل بسلاسة.
أعرف أيضًا بعض CBR / GSXR / R1-6 بأقل من 40 كيلو على مدار الساعة وإكمال RAL ...
حسنًا ..
وقد اكتشف بشكل مؤلم أن ركوب الدراجات البخارية من جيل الألفية يجد شيئًا غريبًا ، يبدو أنهم يحبون أشياء أخرى (الحياكة والأدوات وأي شيء).
وهذا لا يعاني فقط من HD ..