ظهر تصميم ذيل القارب Harley-Davidson كخيار في عامي 1970 و 1971 Harley-Davidson XLCH و XLH Sportsters. كانت هناك حاجة هارلي الأرض. لأن اليابانيين دخلوا السوق في ذلك العام مع هوندا سي بي 750 إف ، وتطابق هذه الآلة بشكل جيد للغاية في التفكير الأمريكي. ذيول القارب لم تبيع جيدا. لكنهم قاموا بتحريك الألسنة.
كانت Harley-Davidson علامة تجارية تم تسميتها بشكل خيالي على اسم مؤسسيها. الآن هي الشركة التي تتراجع باستمرار في ظل الإدارة القياسية والتسويق الذي عفا عليه الزمن.
ولكن مرة واحدة كان هارلي ديفيدسون العلامة التجارية الأعلى
علامة تجارية كانت صعبة للغاية أيضًا. جاء الإنقاذ في أواخر الستينيات من AMF ، American Machine Foundries ، وهي تكتل لا علاقة له بالدراجات النارية. ثم أصبحت جودة Harleys سيئة. الإرث لا يزال قائما. ولكن مع اختفاء "ويلي جي" الأسطوري الصحيح ، الرجل الذي جعل العلامة التجارية رائعة مرة أخرى بعد شراء الإدارة في AMF ، تحول Het Merk إلى De Marketing. وهذا التسويق لم يكن جيدًا في أحسن الأحوال. كان الشبح في الخارج. وكان المتجر يديره صانعو الأرقام مثل المساهمين والمديرين. عادة ما تكون هذه بداية النهاية.
ويلي جي ديفيدسون هو ابن رئيس هارلي ديفيدسون السابق ويليام إتش ديفيدسون وحفيد المؤسس المشارك لهارلي ديفيدسون ويليام أ ديفيدسون. نشأ Willie G. بين الدراجات النارية Harley-Davidson. تخرج من جامعة ويسكونسن - ماديسون والتحق بكلية التصميم بمركز الفنون في باسادينا ، كاليفورنيا. قبل انضمامه إلى Harley-Davidson ، عمل ديفيدسون في قسم التصميم في شركة Ford Motor Company. في كاليفورنيا ، واجه تخصيص الدراجات النارية. لم تكن المروحيات شيئًا له. لكن الدراجات المخصصة؟ رأى شيئًا في ذلك.
ريح جديدة
بعد أكثر من خمس سنوات في قسم التصميم في Harley-Davidson ، تمت ترقية Willie G (مع Godfrey G) Davidson إلى نائب رئيس قسم التصميم. كان ذلك في عام 1969. وبدون استخدام استشاريين أو مهندسي تصميم خارجيين لم يكن لديهم شعور رائع بالسائق الأمريكي الحقيقي ، كان بإمكان ديفيدسون الاستفادة من الحرية التي منحها في قسم التصميم الصغير. قسم تصميم لم يتم توفيره غنيًا بالتأكيد بالدولار تحت علم مسبك الماكينات الأمريكي. تشمل تصميماته خلال السبعينيات 1970 FX Super Glide و 1971 FXS Low Rider و 1977 XLCR Sportster المتسابق.
في 16 مارس 2012 ، أعلن أن ويلي ج. سيتقاعد في 30 أبريل 2012 في هارلي ديفيدسون. يظل مشاركًا كسفير للعلامة التجارية وفي مشاريع التصميم الخاصة بصفته كبير موظفي التصميم الفخريين.
ذيول القارب
أعطى "ذيل القارب" لـ Willie G سيارة Sportster البالغة من العمر 12 عامًا دفعة بصرية ، لكن لم يحبها الجميع. كخيار 60 دولارًا ، مع الطلب رقم 52097-71 ، حاول التجار بيع الفكرة حتى يتمكنوا من الحصول على بضعة دولارات إضافية. لكن معظم الدراجين فضلوا شكل المقاعد المجربة والصحيحة التي اشتهرت بها سبورتسترز. رأيت رياضيين مع ذيل قارب عند التجار وفي الاختبارات. بالكاد "في البرية". كان ذيل قارب Harley-Davidson تجربة جريئة وكان أكثر روعة من جماله. كان أفضل قطعة من البوليستر استقرت على الإطار. باختصار: يتمتع هذا Sportster بمؤخرة كبيرة ، خاصةً بالمقارنة مع الخزان النحيف الذي كان يتسع لحوالي 12 لترًا فقط. بالمناسبة ، لم يكن الصديق سيئًا بالتأكيد.
أفضل على bigtwin
في عام 1971 ، ظهر الحمار الذي أعيد تصميمه بشكل معتدل على تصميم Willie G آخر كان أكثر نجاحًا ، FX Super Glide ، وهو مزيج من مكونات FL Electra-Glide و XL Sportster التي جلبت وجهًا جديدًا لسلسلة Harley. للعين ، هذه الفكرة مزودة أفضل بكثير. ولكن قبل عام 1972 ، عاد هارلي ديفيدسون سوبر جليد أيضًا إلى التصميم التقليدي. وضعت ذيول قارب هارلي ديفيدسون من البوليستر في غرف علوية متربة ولم تلق الاهتمام الذي تستحقه مؤخرًا. ولأنها شحيحة ، ترتفع الأسعار. ذيول قارب نسخة بالفعل للبيع.
ولأن ذيل القارب كان خيارًا في Harley-Davidson ، فإنه من غير المؤذي تمامًا القواد على Sportster بعد ذلك. من الصعب العثور على نظام العادم الأصلي وعجلات سبيكة.
وجدنا عارضة الأزياء لدينا خلال وظيفة للدراجات النارية Lion Lion في Grubbenvorst.
وحصلوا على الجشع.
جميل جدا ذيل قارب هارلي ديفيدسون.
الكلاسيكية الجميلة التي أودها في "مجموعتي".