Horex Imperator: Horex الذي أصبح Zündapp – Auto Motor Klassiek

أليس هذا تطور مثير؟ لكن المستورد الرسمي لشركة Horex في أمريكا الشمالية لم يكن سعيدًا.

The Horex Imperator (1954-1958)

الدراجات النارية Horex هي في الأصل من Bad Homburg في ألمانيا. كان مؤسس هذه العلامة التجارية فريتز كليمان.

Horex كما كانت موجودة من 1928 إلى 1956 هي شركة صنعت دراجات نارية ذات جودة عالية مطلقة. ثم قامت العلامة التجارية ببعض القفزات لإعادة طرحها في السوق كمظهر تسويقي في 2010. هذه القصة الآن تم إغلاقها بالفعل.

كانت شركة Horex واحدة من الشركات الألمانية القليلة المصنعة للدراجات النارية والتي جاءت من الحرب العالمية الثانية تقريبًا بدون أضرار بالقصف. بفضل العلاقات الجيدة مع الأميركيين ، كانت Horex أول شركة ألمانية تنتج الدراجات النارية مرة أخرى بعد الحرب. استمر الازدهار السريع حتى أصبحت أزمة في صناعة الدراجات النارية. رأى المقيم النور في 1955. لقد كان هذا الجهاز مؤلفًا بالكامل من أربع أسطوانات رباعي الأشواط ، والذي تم تصنيعه في إصدار 250 و 350 cc.

بعد مرور عام ، في 1956 ، خرج Horex Imperator ، وهو 400 cc بأربع أسطوانات رباعي الأشواط مع 30 hp.

كان التوأم 400 cc ، Horex Imperator ، هو الجزء العلوي المطلق من الفاتورة. تم تصنيع الآلات من 1954 إلى 1956 ، وبعض المصادر تقدم تقاريرها إلى 58 في وقت مبكر. أولا مع شوكة ذراع سوينغ ، في وقت لاحق مع شوكة تلسكوبية. كان محرضو الهوركس من القبعات التقنية المطلقة في وقتهم. وكانوا متأخرين.

سبق أن صادف 400 cc Horex Imperators سلسلة صغيرة من 500 cc Horex Imperators من 1950-1951. لكن تلك الآلات لم تدخل حيز الإنتاج لأسباب عديدة مختلفة. وقال أوب: "كان إمبراطور هوركس القديم ثقيلًا جدًا". جي. رودولف جونكيل. تم تكليفه بإعداد Imperator 2.0. وقد تم الوافد الجديد مع عيد الميلاد 1954. كان لدى Imperator الجديد شوكة تلسكوبية أمامية ونظام تعليق swingarm خلفه. علاوة على ذلك ، ولأسباب تتعلق بالتكلفة ، تم اعتماد اعتماد كبير على مفهوم مجموعة البناء: قابلية تبادل الأجزاء بين الطرز المختلفة (ريجينا).

كان مثل Horex Imperator في وقته آلة غطى بالرمل في الجزء السفلي من قطاع السوق الثقيلة. كان دراجة نارية بجولة باهظة الثمن وسريعة وديناميكية.

في الأيام الأخيرة

بعد إنتاج Grüne Elefanten ، لم تعد Zündapp قادرة على توفير المحركات الثقيلة للولايات. احتاج مستورد Zündapp Berliner بسرعة إلى "آلة ميل 100" في مداها. أعطيت أدوات إزالة Horex الموسع إلى 450 cc تكوينًا معتدلًا وتم شحنها إلى الولايات المتحدة الأمريكية باسم Zündapp Citation مع ارتفاع المقود. ومع ذلك ، اكتشف الأمريكيون بسرعة أن Zündapps الجديدة كانت مجرد Horexes. والشركة التي حصلت على تمثيل Horex الرسمي في الولايات المتحدة لم تكن راضية عن التطوير.

Imperator Horex في الصور هو اكتشاف سقيفة

يمكنك القول أن Imperator له مظهر فريد ونعتز به ، يمكنك القول أن Horex Imperator هو مشروع ترميم سهل. إنه أصلي وكامل إلى حد كبير. لكن هناك الكثير من العمل على ذلك. بغض النظر عن مدى تحبيب الستينيات تتدلى من أسفل الأنابيب الصاخبة. تحتوي الدراجة على خيارات تركيب في المصنع لسيارة جانبية ، لكن هذا لا يهم. لن يصدم سوى المتحمسين غير المقيدين بتكلفة إعادة طلاء الأجزاء بالكروم وإعادة طلاؤها. اكتمال مثل هذا Imp هو الأهم من الناحية الفنية. على سبيل المثال ، إذا كان العثور على الحظيرة أو "مشروع الصندوق" يفتقر إلى مشعب السحب الجذاب ، فإن مالك مثل هذا المشروع يواجه تحديًا خطيرًا. لأن الأسطوانتين كانت شيئًا مميزًا جدًا. الشيء العظيم هو أن "ميزة الجودة والتكنولوجيا" لشركة Horex لم تبقى بدون عواقب. لأن Horex ألهمت العلامة التجارية اليابانية Hosk. وكان هذا المحرك مرة أخرى - عبر Showa - مصدر إلهام للرجال في Yamaha الذين - إلى جانب خبرتهم في بناء كتلة المحرك المكونة من ست أسطوانات لـ 'James Bond's Datsun 2000 GT - استفادوا أيضًا من عبقرية Horex. وبالتالي فإن سلسلة XS650 من Yamaha ، سلسلة Daurerrenner ، هي أحد أقارب Horex Imperator.