ظهرت حقائق جديدة وكاشفة في ملف السيارة العتيقة. في الأسبوع الماضي عينت مؤسسة Autobelangen وزارة التمويل المتعثر بسبب عدم وجود الحسابات والأدلة المطلوبة لفترة طويلة. يتضح بشكل متزايد سبب نقص مثل هذه البيانات. لأن نادي Wouter van Embden أوضح أن وزير الخارجية Weekers والوفد المرافق له ، على الأرجح ، تلاعبوا وحجبوا البيانات حول انخفاض استيراد القدامى. هذه بيانات عن انخفاض الواردات التي تم الالتزام بها قبل وقت طويل من صياغة اتفاق الائتلاف. انخفض استيراد أجهزة ضبط الوقت القديمة منذ 1 يناير 2012 نتيجة لتعديل Van Vliet الذي يعمل بشكل جيد. التدابير المتخذة على أساس التلاعب بالمعلومات وحجبها لا تزال تسبب أثرا ضارا. يمكن أن يبلل الأسبوعيون صدره ، لأن المعارضة المدهشة والمصدومة ستطلب قريبًا التوضيح بطريقة لا لبس فيها.
ربما تكون التقديرات خاطئة
كما هو معروف ، ترفض وزارة المالية الكشف عن الحسابات التي ينبغي أن تبرر إلغاء إعفاء MRB بشكله الحالي. في جميع الاحتمالات ، تم تزويد السياسيين المشاركين في "صنع القرار القديم" بمعلومات تم التلاعب بها. تم حجب المعلومات الحاسمة حول تراجع أجهزة ضبط الوقت القديمة والشابة المستوردة بموجب تعديل فان فليت. نتيجة لذلك ، لا يمكن تحديد التقديرات في ملف السيارة الكلاسيكية والتدابير الناتجة بشكل صحيح. Vrijstellingoldtimer.nl - الذي أظهر انخفاض الواردات وجلبه سياسيًا - خلص مؤخرًا على أساس بحث شامل إلى أن عائدات حل 40 عامًا لا يُتوقع أن تكون 137 مليون يورو ، بل 40 مليون يورو فقط. تم حساب العواقب المالية أيضًا: يكلف إلغاء تعديل فان فليت 200 مليون يورو على الأقل من الدخل المفقود.
"توفر الوزارة معلومات انتقائية للغاية للغرفة"
نيابة عن CDA ، عضو البرلمان بيتر أومتزيجت - الذي يشارك في ملف الضرائب ، من بين أمور أخرى - يريد أن يطلب من الوزارة توضيحًا. على وجه الخصوص ، فإن السؤال عما إذا كان Frans Weekers كان على علم بالانخفاض الحاد في السيارات القديمة المستوردة في عام 2013 أثناء الإجابة على الأسئلة البرلمانية - في بداية 2012 - يثير قلقه. هذا مهم للعديد من المشاركين. في مقابلة مع Wouter van Embden ، يقول Omtzigt أيضًا إنه غير متفاجئ من التوفير الانتقائي للمعلومات. بل إنه يتساءل "ما إذا كانت الوزارة على علم بالمعلومات التي تُركت وراءها". يقول Omtzigt: "لقد تم حجب المعلومات من قبل. كان هذا هو الحال أيضًا في قضية الدعم المتعلقة بالمركبات شبه الكهربائية والآثار الحدودية للتزود بالوقود في الخارج. حتى ذلك الحين ، تم حجب المعلومات ببساطة. وبعد طلبي للحصول على معلومات حول التزود بالوقود عبر الحدود ، اتضح أن الأشخاص المعنيين لم يقموا بأي حسابات لمدة عامين ". الحسابات التي تم إجراؤها ليست صحيحة وفقًا لـ Omtzigt. لقد كلفوا عدة ملايين ، والتي يجب تعويضها بعد ذلك بزيادة الضرائب. أن لا معنى له. " كان Omtzigt واضحًا بشأن فرص الاحتفاظ بتعديل Van Vliet ، مما أدى إلى انخفاض الواردات المذكور سابقًا - والذي تم إيقافه في البداية من قبل لاهاي -. "نظرًا لهذه التطورات وحقيقة أنه لا توجد حتى أغلبية تؤيد تنفيذ الخطة الضريبية لعام 2014 ، فإن فرصة الاحتفاظ بتعديل فان فليت أكبر مما كانت عليه في العام العادي."
"الخطيئة البشرية المميتة"
مؤسس التعديل المذكور آنفا - عضو مجلس النواب رولاند فان فليت - ليس أيضًا في نتائجه. "لقد تم وضع سياسة بشأن هذه الأرقام واتخذ النواب قرارات. لكن إذا اتضح أن هذه المعلومات غير مكتملة أو حتى يتم التلاعب بها ، فهذه مجرد خطأ سياسي ". يقول فان فليت:" هذه ببساطة مسألة تخص البرلمان. وعندما يتعلق الأمر بالمعالجة الموضوعية للخطة الضريبية ، لا ينبغي أن يكون هناك عار: "أخيرًا ، قال إن" المصادر التي تظهر انخفاض عدد السيارات القديمة المستوردة من 2012 - CBS و RDW - هي أطراف فيها حتى المالية لا يمكن تجاهلها. على أي حال ، يجب على الجميع النظر في العواقب السلوكية ، بما في ذلك البيئة على اليسار. "كما أعرب عن أمله في أن" لا يزال مساهمي Weekers يساهمون ".
"وزير الدولة المسؤول عن ملف احتيال الرعاية الصحية لديه مشكلة جديدة"
أدى Vrijstellingoldtimer.nl إلى زعزعة الأمور كثيرًا بنشر "أرقام الاستيراد المحجوبة". هناك أيضًا دعم متزايد من أحزاب المعارضة في لاهاي للإبقاء على تعديل فان فليت. لبعض الوقت كان من الواضح أن العواقب السلوكية لم يتم النظر فيها. ولكن إذا تبين أن وزير الخارجية ويكيرز ، المسؤول أيضًا عن ملف الاحتيال في الرعاية الصحية ، يتعامل بشكل مشكوك فيه مع معلومات بالغة الأهمية ، فهذا أمر مروع. لأن وزير الخارجية نفسه قد أرهب تحالف السيارات الكلاسيكية للموافقة على حل وسط لمدة 40 عامًا. بفضل المعلومات التي تم تركها ، أدى ذلك إلى إلحاق أضرار جسيمة بالصناعة والمالك. بفضل جميع النتائج والاكتشافات الجديدة من Vrijstelllingoldtimer.nl - وخطة ضريبية لا يوجد لها أغلبية - لا مفر من استمرار وجود تعديل Van Vliet. ثم لا يزال الضرر الناجم عن أسباب خاطئة محدودًا إلى حد ما. ولكن هناك أيضًا منظور جديد لهولندا المحبة لكبار السن والشباب. قبل أن يحدث ذلك ، لا يزال لدى وزير الخارجية الكثير ليشرحه. على أي حال ، تتعرض حياته السياسية لضغوط شديدة بفضل ملف اعتبره السياسيون تافهًا - وليس أقله ويكيرز نفسه - منذ وقت ليس ببعيد.
أدناه المقابلتين من فوتر فان امبن قابل بيتر اومزيجت.
httpv: //youtu.be/bNLqj7HtN2M
ومن فوتر فان امبن قابل رولاند فان فليت
httpv: //youtu.be/QYPuqpt9bBM
كان Wouter van Embden ضيفًا في BNR Nieuwsradio بعد ظهر هذا اليوم. هل فاتتك ذلك؟ ثم يمكنك سماع المقابلة بأكملها أدناه. شكرا ل BNR Nieuwsradio ، المعرض الوطني للسيارات.
httpv: //www.youtube.com/watch؟ v = xXO4p0u1JSg & feature = youtu.be
إعفاء تحدث Oldtimer مع ايدو برونر، المعروف كفنان ومقدم وبالطبع سيارة مجنونة.
httpv: //www.youtube.com/watch؟ v = r5RkeS8JBnc
المشكلة هي أن كلهم يدخلون في مؤخر بعضهم البعض طالما أنه يكسب المال ما يرمونه فوق العارضة في التحوط ، وهذه هي أسهل طريقة لاستعادتها.
حفنة من العلق في لاهاي.
مناقشة إيجابيات وسلبيات! عن ماذا يتكلم. أي صاحب سيارة يعرف مدى تلوث هاتفه المحمول. السيارات الجديدة ملوثة أيضا. فقط في مكان آخر في الإنتاج ، على سبيل المثال ، أو إلى متى يمكن أن يستمر هذا الشيء الجديد. 30 سنة أيضا؟ لا تصدق أيًا من ذلك. تلقي كلمات عظيمة. أختار منتجًا جيدًا يمكن أن يستمر لسنوات وسنوات. هذه هي القيمة الاقتصادية للمال بالنسبة لي. هل تتحدث عن تلويث كبار السن ثم ، على سبيل المثال ، سيارات مرسيدس القديمة التي تعمل بالديزل والتي أثبتت موثوقيتها.
يمكنك الآن تعيين الشرط بأن الانبعاثات الملوثة من المحركات القديمة أو الجديدة تفي بالمتطلبات الحالية إذا كنت تريد نقلها إلى الشارع. وأعتقد أنه يمكن فعل ذلك من خلال الصيانة الحديثة للمحرك وتعديله. ثم تضع على الفور مالك هذا الشيء القديم تحت الضغط ويمكنه اختيار صفوف أو اسطبلات. يوفر هذا الإجراء أيضًا العمل لجميع أنواع الشركات المتخصصة في هذا المجال.
بالنسبة لمعظم مالكي الموقتات القديمة ، فإن هذه لعبة blinkertje الخاصة بهم وهم يريدون فقط أن يكونوا قادرين على القيام بجولة معها دون كل أنواع الآثار الجانبية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا أولئك الذين يقومون بلينغ بلينغ يوميًا باستخدام جهاز توقيت قديم ولماذا لا يتم استخدامه لما هو عليه الآن. الصفوف!
ومن بين مالكي السيارات الجدد ، هناك أيضًا الكثير ممن يريدون سرقة العرض بها ولا يريدون حتى مثل هذا الشيء القديم. المناقشة القديمة أو الجديدة لا تتعلق بأي شيء ، السيارات الجديدة كريهة الرائحة أيضًا
فقط لا يوجد نقاش حول ذلك.
أعتقد أن المشكلة تكمن في ردهة السيارة التي لا تقف بشكل كافٍ للوقت القديم. ولا تريد البحث عن حلول فعلية.
بيتر
فيرا …… JSF …… .ABN / AMRO …… NS ……. HSL …… .. دفاع ……… شرطة سيارات PON …… .. GOLDEN / EURO …………. 5 سنوات أزمة …… .. CARE ... ……
جميع المبذرون / الأخطاء الفادحة من الدرجة الأولى من قبل السياسيين ولا أحد يختفي من الدفء الحار (أو مع وعاء ضخم من المال إلى وظيفة أخرى شبه حكومية) ، هل سيتعين على Weekers أن يترك ذلك؟
السياسة دائما تفوز بغض النظر. وبالفعل ، فقد احتفظت بعمر 2 من العمر 40 عامًا فقط… .. وتخلصت بالفعل من الآخرين: -
لا تتنافس فقط على السيارات الكلاسيكية ، ولكن اسحب ذلك على نطاق أوسع لجميع الكلاسيكيات ، ولا تنس العديد من حظائر الهوايات التي تضم مجموعة ملونة من 30+ motor klassiekيقفون. أنا نفسي أيضًا لديّ 30+ كلاسيكي (هوندا VF750C Magna) حيث السماء الزرقاء موجودة لأيام (1200 كم في السنة). بالنسبة للكلاسيكيات ، يجب التمييز فعليًا: لوحة الترخيص الكلاسيكية ، تمامًا مثل التجار وسيارات الأجرة ، لوحة ترخيص ذات لون مختلف (الأزرق القديم الغامق) مع تأمين مرتبط ، والذي يعد مهمًا لمجموعتك بالكامل ، باسم شخص واحد. يمكنك إلغاء تكاليف ذلك للحكومة ، من خلال جعل كل مركبة تمر 30 عامًا ، أو الاختيار لمرة واحدة ، أو إلغاء التسجيل مجانًا للتخريد ، أو دفع تكاليف الدخول لمرة واحدة للحالة الكلاسيكية مع تقييد كيلومتر مرتبط (NAP تحقق في أي شركة من شركات بوفاج مرة واحدة في السنة) وتأمين كلاسيكي إلزامي. مع ذلك ، أنت مرة أخرى خادع Henkies & Achmeds ، لإساءة استخدام المخطط.
يا له من عدوان!
1200 كم في السنة هو شيء تماما لدراجة نارية. يمكنك أن تدفع تماما لذلك. يمكنك أن تسميها هواية ، لكن الهواية تكلف أيضًا المال.
حان الوقت لك للدخول في السياسة؟
نأمل أن يتركوا غاز البترول المسال النظيف دون مساس. أنا لا أفهم أنهم لا يعالجون فقط تلك الديزل.
أقود سيارة أودي من 86 يوميًا. أظن أنها سيارة مريحة لطيفة ، لقد فكرت بالفعل في الماضي ، أريد أن أقوم بصيانة شيء جيد والحفاظ عليه ، ودفع أجزاء / ضريبة القيمة المضافة ، إلخ.
1: البنزين 8 ليس مجديًا ، لذا فإن غاز البترول المسال أصبح أكثر تكلفة. ولكن قبل كل شيء هو واحد من أنظف طرق القيادة!
أريد أيضًا أن أدفع MRB ، لكن يجب أن يكون ذلك متناسبًا. الضربة الكاملة ليست صحيحة في رأيي. لقد قمت بالتثبيت منذ 1,5 سنة -> 2000 تثبيت ، 350 إلى 400 يورو ضريبة القيمة المضافة ، قد يكون هناك أيضًا ترتيب انتقالي.
ما الذي تعالجه الآبار جيدًا لديّ سيارة تشيفي ذات محرك ديزل BJ 1983 أقود هنا 4000 km في السنة.
قبل بضع سنوات ، زاد MRB إلى سنوات 30 ، يجب عليهم الحفاظ على هذا وإلا يجب عليهم جعل الأمر نفسه للجميع وتسوية mrb بالوقود ، ثم يدفع الجميع بالتساوي.
نعم ، ولكن الأمر يتعلق فقط بالسائقين ، البنزين أو الديزل أو غاز البترول المسال.
الإعفاء غير مخصص لذلك ، فكما يتطلب التأمين وجود سيارة ثانية للاستخدام اليومي ، ولا يقصد الموقت القديم لذلك ، يرجى ملاحظة أنني لا أقول إن هذا المخطط يساء استخدامه ، ولكن أقود عجوزًا كل يوم ... . لا
إذا تعثر رئيسه الآن أيضًا ، فسيكون ذلك بمثابة "عبء" أقل
ظللت أقود سيارتي MB W 123 على أي حال ، ولكن الآن يتعين على السيد ويكيرز توخي الحذر عند عبور الطريق ، ولدي شواية إضافية ...
بصفتي مالك 3 Benzen ، ربما ما زلت أدخر مدخراتي.
هذا يجعلني سعيدا تماما.
ويكيرس يحصل على عمل جحيم!
بالنسبة لي لا يمكن الحصول على ما يكفي. كم من الناس لم يشعر بالجنون التام في الأشهر القليلة الماضية وجعله مكتئبًا.
ولكن الآن هناك أمل في أن كل شيء سيبقى "قديمًا" وأن نتمكن جميعًا من الاستمرار في قيادة سيارتنا الصغيرة.
يمكنني البكاء ، ولكن الآن مع الفرح.
كان بإمكانهم إخمادها في وقت أبكر بكثير ، من الغباء أنهم لم يفعلوا ذلك ، على ما يبدو يمكنك أن تكذب أنك تنفجر في هذه الحكومة. إذا جربنا ذلك من مزود الخدمة الخاص بنا ، فنحن على الفور في الشارع ويمكن أن تستمر هذه الشوكات فقط ، إن enuhhh Weekers ليس الوحيد على الإطلاق.
لقد زرع ذلك بنفسه. لفترة أطول قليلاً وبعد ذلك يمكن حصاده ... خبر سار حتى نتخلص أخيرًا من هؤلاء الأسبوعية غير الأكفاء. الآن بقية عصابته ، أو على الأقل من مخبريه.
دليل آخر على أن السياسة فاسدة وغير موثوقة!
عندما يزعم Weekers أنه لا يعرف الأرقام الخاصة بـ 2012 ، فهي على الأقل مسألة إدارة غير مبالية لأن المصادر متاحة أيضًا لوزارته.
إذا كان يعرف ذلك ، فهي إدارة غير لائقة لأنه يحجب الشخصيات ذات الصلة من إبلاغ البرلمان.
في كلتا الحالتين يعد ذلك مرة أخرى "زلة" سياسية كبرى.
هذه هي السياسة كلها مقلوبة رأسًا على عقب والغش مرة أخرى ، كل المدخرات وكل الأموال تذهب إلى أوروبا قليلاً من المرح كيف يمكن لدولة بدون صناعة أن تسدد بجبن الفيتا؟
ومن ثم يجد الناس أنه من الغريب أن الناس لم يعودوا يؤمنون بالسياسة والأكثار والغشاشون ، فهم موجودون هناك لمصلحتهم الخاصة فقط بدلاً من المصلحة الوطنية !!!!!!!