Moto Guzzi V50 الناتو. الأمل الهولندي في أيام الخوف

كان ويلي فان جنت مستوردًا ورجل أعمال. كان لديه رؤية. كان يعتقد أنه يمكن أن يمنح شركته دفعة رائعة وأساسًا من خلال بيع Moto Guzzi's للحكومة الهولندية. في إيطاليا ، هل كانت الحكومة أيضًا هي الفلين الذي طرحت عليه الشركة الأم؟ أنت لا تريد أن تعرف مقدار الضغط والتخطيط والمؤتمرات والسيدات ذوات الفضيلة السهلة استثمروا فيه. لكن الرصاصة اخترقت الكنيسة وكان الجيش الملكي سيقود Guzzi. هاتف Moto Guzzi V50 الناتو ،

ليس للخطوط الأمامية

تم شراء Moto Guzzi V50 الناتو في عام 1981 لأداء مهام الشرطة المنظمة والعسكرية في الجيش الهولندي الملكي كبديل عن Triumph 3TA. كان أحد متطلبات الجيش هو محرك عمود الإدارة للصيانة. جعل هذا المطلب علامتين تجاريتين أوروبيتين مؤهلين لمرحلة الاختبار الشاملة. كانت هذه هي Moto Guzzi V50 و BMW R45. في النهاية ، وقع الاختيار على Moto Guzzi. تم تكييف الدراجات النارية V50 III لهذا الغرض: كان المظهر هو مظهر V 50 الأقدم ، بالطبع تم رشه باللون الأخضر الناتو وتم استبدال الكروم بطلاء أسود غير لامع. تم تجهيز الماكينة بأضواء حرب ورؤوس أسطوانات مختلفة بصمامات أصغر ونسبة ضغط أقل ومكربنات 24 مم من V50. من أجل عدم جعل التروس "طويلة" للغاية مع كل هذه القيود ، أصبح التروس أقصر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مشغل ركلة. تم شراء 1314 آلة.

اللمسة الهولندية

تم تجهيز Guzzis بقضيب تصادم كبير تم إنتاجهما في هولندا وحقيبتين جلديتين قويتين من شركة برابانت "De Buffel". تم تركيب نافذة تجول بها لوحات قماشية سفلية للمجندين Marechaussees. كما تم منح مدربي القيادة هذا الماس في البداية. حوالي عام 1994 ، تم استبدال هذه النوافذ بقمرة القيادة الهولندية الجميلة والفعالة JS 980 S ، التي طورها Jos Schurgers ، الرجل الذي يقف وراء Van Veen Wankel.

تم استبدالها بالدفعة الجديدة

في عام 2004 ، تم استبدال Moto Guzzi V50 الناتو بـ 115 KTM LC4 400 LS-Es. يتم تعيين KTMs للواء Airmobile ولا تعمل هناك فقط كمحركات أوامر ، ولكنها تستخدم أيضًا للاستطلاع ، على سبيل المثال. في Royal Netherlands Marechaussee ، تم استبدال V50s بـ BMW K1100 LTs.

إنها بطيئة ومنخفضة

مطاردات شرسة وعمل شاق على الطرق الوعرة على دراجات الجيش؟ لذلك عليك أن تذهب إلى السينما. محركات الجيش موجودة بالفعل لنقل المعلومات. هم نوع من الحمام الزاجل ، لكن غير صالح للأكل. بعد إسقاط Moto Guzzi V50 الناتو ، انتهى بهم الأمر في De Domeinen. عبر De Domeinen إلى عدد قليل من المشترين المتخصصين مع نفسا طويلا لعشاق نهاية المطاف. مجموعة مستهدفة كانت لا تزال ترتدي حفاضات عندما انسحب Guzzi. كانت قيمة Natootjes قليلة جدًا لفترة طويلة. اشتريت واحدة مقابل 300 يورو بما في ذلك الإشعال الصامت Hektic بقيمة 400 يورو.

في غضون ذلك ، أصبحت Natootjes دراجات عبادة

هناك ثلاثة متخصصين وطنيين حيث تكون الأجزاء (غالبًا ما تكون جديدة) معروضة للبيع وحيث يتم إجراء الإصلاحات ، وتجديدها ، وشرائها ، وبيعها ، واستعادتها. في الماضي ، كان يُنظر إلى المنافسين الشجعان بألعابهم الغريبة على أنهم "بطيئون جدًا". في حالة المرور الحالية ، فهي آلات تبطئ مثالية للطرق الثانوية. وأن سائقي الناتو أحيانًا يأخذون قطعة أرض معهم أثناء مواجهات في غير محلها تمامًا؟ آه: عندما ترى مدى سعادتهم بفعل ذلك ، فإنك تنسى ذلك بفرح.