1.000.000 جاوا 634s. هناك الكثير جدا ، أليس كذلك؟ تم تصنيع Jawa 634 لمدة عشر سنوات تقريبًا ، وكان ذلك في الواقع في الأيام التي لم يعد يُسمح فيها لأفراد Jawa بالقيام بالأشياء التي قاموا بها على أفضل وجه: صنع دراجات نارية تقدمية جدًا.
جواس للروس
لأن تشيكوسلوفاكيا كانت على الجانب الروسي من الستار الحديدي. لذلك ، تم تقييد الإبداع بطريقة شيوعية قديمة ووفقًا لخطة الاقتصاد ، كان لا بد من إعداد أعداد كبيرة من الأشياء البسيطة لرفع الجماهير. من هؤلاء 1.000.000 Jawa 634s من الدهون ، ذهب 500.000 إلى روسيا ، ولا يزال معظمهم يتجولون الآن. لأن توفير آلات جيدة أساسًا للأشخاص الذين أصبحوا متخصصين في الارتجال الطارئ ، يضمن ذلك عمرًا طويلًا للغاية.
إطار متوافق جانبي
أساس 350 cc Jawa 634 ، هذا هو إطار المهد المزدوج القوي الحديث في ذلك الوقت مع سماعة مثبتة بثبات ومحمل شوكة خلفي واسع. وضع هذا الأساس لاستخدام Jawa 634 كجهاز جانبي خطير. التعليق والتخميد كانت جيدة. تحت السرج كان - مرة أخرى ، عملي جدا - مقصورة واسعة لتخزين الأدوات وقطع الغيار. بعد طي المقعد الصديق ، كان من السهل الوصول إلى البطارية ومنظم الجهد. كان لدى Jawa فرامل أسطوانية خفيفة ، وكان الجزء الأمامي منها مزدوج التمثيل. كانت العجلات نفسها خفيفة ، لكنها قوية بما يكفي للاستخدام الجانبي.
كتلة المحرك
التوأم 350 cc من 634 كان "أكثر من نفس". A الاسطوانة اثنين من السكتة الدماغية مع تدفق المكبس التي تسيطر عليها. ولكن كان هناك بالفعل الكثير من الخبرة في هذه الكتلة. كانت قضبان التوصيل محامل الإبرة في الأطراف الكبيرة بينما كانت الإبر الفضفاضة تدور في الأطراف الصغيرة. ذهب ناقل الحركة الأساسي في حمام الزيت مع سلسلة دوبلكس ، وكان بداية الدواسة / ركلة التحول المشتركة مجتمعة على متنها ، وكذلك أربعة تروس وعلبة سلسلة مغلقة للسلسلة الثانوية. توفر دينامو تيار 75 W المباشر طاقة كافية لمصباح 35 / 35 Watt الأمامي ، وأضواء ساطعة وقرن خطير للغاية.
العصور الحديثة
بعد 634 جاء ... 638. في جاوا ، ذهبت التحسينات خطوة بخطوة. لكن المبدأ بقي أن المحركات موثوقة وسهلة الصيانة. لهذا السبب تم تقديم Jawa 1984 في 638. لم يكن لديه الحديد الزهر ، ولكن تم زيادة اسطوانات الألومنيوم والمسافة بين الاسطوانات لتحسين التبريد. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي 638 على مولد.
شعبية
بيراكس وأوغار وأوائل 350 cc Jawas مع عجلاتها الصغيرة والكثير من الصفائح المعدنية ، هذه هي شعبية كبيرة في الوقت الحاضر. وبدلاً من أن تتجاوز "بضع مئات من اليورو" ، هناك بالفعل مبالغ أعلى من 4.000 يورو للحصول على نسخ جذابة. ناهيك عن Jawas 500 cc OHC رباعية الأشواط النادرة والتي يطلب منها أكثر من 25.000.
لم تكتشف بعد
لم يتم "اكتشاف" Jawas من الجيل 634. قد تكون أقل كلاسيكية ، لكنها مؤرخة للغاية وقابلة للتوظيف للغاية. وبأسعار معقولة. فكر في مبالغ من تحت 1.000 يورو لشيء يمكنك أن تجعل شيئًا لطيفًا لشيء أقل من 2.000 باليورو لتوبير. أضعف نقطة هي عمل الكروم. ولكن لا يزال من الممكن الحصول على ذلك من خلال مختلف مقدمي الخدمات البولندية والسلوفاكية والتشيكية. وهذا الدخان؟ آه: مع الزيوت المعدنية الحديثة ، يمكنك مزج 1 على 40. لا يعطي أي مشاكل ودخان الحد الأدنى فقط. وإذا كان لديك 634 مزودًا بإمدادات زيت "Oilmaster" منفصلة ، فلا توجد مشكلة على الإطلاق.
