لذلك يمكننا أن نفترض تدريجيًا أن شيئًا ما سيتغير. على محرري Auto Motor Klassiek هذا أيضًا حديث اليوم ، تقريبًا كل يوم. ولكن ما رأيك في ذلك الآن. ما هو اقتراحنا؟
نعتقد أن العديد من المالكين على استعداد لدفع شيء ما ، طالما أنه عادل. ستكون لوحة ترخيص الصرف حلاً جيدًا. تمامًا كما هو الحال بالنسبة للكراجات والتجار ، حيث توجد مجموعة لكل لوحة ترخيص وتدفع مقابل لوحة ترخيص. المزيد من لوحات الترخيص ، والمزيد من المال. يتم تطبيق عدد من المعدلات الثابتة. واحد للسيارات ، بغض النظر عن الوزن ، والآخر للدراجات النارية ، ربما حتى ربع السعر حسب اقتراح الوزير ويكيرز ، بناءً على متوسط السيارة أو الدراجة النارية.
لمنع `` الخزانة من المعاناة من الخسائر '' (اقرأ: توليد دخل أقل) إذا تحولت هولندا الآن بشكل كبير إلى النقل الكلاسيكي ، وهو أمر مشكوك فيه للغاية ، يمكن تنفيذ زيادة في السعر الأساسي إذا لم يتم قيادة سيارة يومية أخرى ، والتي من أجلها يتم دفع الضريبة الآن.
يمكن أن يكون حد سنة البناء 30 عامًا ، كما هو الحال إلى حد ما مع المعيار الدولي.
هام وسهل التنفيذ. تكاليف منخفضة للحكومة. القيادة الكلاسيكية اليومية ليست بالضرورة جذابة بواسطتها. هناك يقين للصناعة والمتحمسين. التكاليف التي يتحملها المتحمسون مع كلاسيكيات القيادة المختلفة ليست باهظة الثمن.
ما رأيك بهذه الفكرة؟ إذا أعجبك ، شاركه مع أصدقائك وفي مجموعات. إذا لم يكن هناك شيء ، فلا تفعل ذلك.
وكيف نشارك هذا الاقتراح ، عندما يتم دعمه بشكل كبير من قبل الوزير ويكيرز؟