Horex Imperator 400 ذو اسطوانتين. الفائز من ذلك الوقت.

Horex، التي كانت موجودة في الفترة من 1928 إلى 1956، كانت شركة تصنع دراجات نارية ذات جودة عالية على الإطلاق. ثم حقق اسم العلامة التجارية بعض القفزات قبل أن يتم إعادته إلى السوق كجولة تسويقية في عام 2010. لقد تم الآن إغلاق هذه القصة بشكل فعال.

البقاء على قيد الحياة في الحرب العالمية الثانية

كانت Horex واحدة من الشركات الألمانية القليلة المصنعة للدراجات النارية التي خرجت من الحرب العالمية الثانية دون أضرار بالقنابل تقريبًا. وبفضل العلاقات الجيدة مع الأمريكيين، أصبحت شركة Horex أول شركة ألمانية تنتج الدراجات النارية مرة أخرى بعد الحرب.

إعادة تشغيل إنتاج وتطوير Horex Regina

في عام 1948، تم استئناف الإنتاج بطراز SB350 سعة 35 سم مكعب قبل الحرب. وبعد ذلك بعامين، وُلدت الطائرة الأسطورية Horex Regina 350. كان هذا محرك OHV بقوة 19 حصانًا و350 سم مكعب، وهو ما كان شيئًا رائعًا في ذلك الوقت. حصلت ريجينا على شقيق 250 سم مكعب و 17 حصان وأخ أكبر 400 سم مكعب و 22 حصان.

أزمة في صناعة الدراجات النارية

واستمر الطفرة السريعة حتى أصبحت أزمة في صناعة الدراجات النارية. منذ عام 1953 فصاعدًا، فضلت البرجوازية اختيار السيارة. انخفضت أرقام المبيعات على الرغم من التحسينات التي تم إدخالها على نماذج Horex Regina للمحرك.

تقديم Horex Resident وImperator

في عام 1955، رأت Horex Resident النور، وهي عبارة عن آلة رباعية الأشواط ذات أسطوانة واحدة تم تطويرها حديثًا بإصدارات 250 و350 سم مكعب. وبعد مرور عام، في عام 1956، تم إطلاق سيارة Imperator، وهي عبارة عن محرك رباعي الأشواط سعة 400 سم مكعب ثنائي الأسطوانات بقوة 30 حصان. كان المحرك التوأم Horex Imperator سعة 400 سم مكعب هو "أعلى الفاتورة" على الإطلاق. تم تصنيع الآلات من عام 1954 إلى عام 1956، حسبما أفادت بعض المصادر حتى أوائل عام 1958. أولاً باستخدام شوكة أمامية بذراع متأرجح، ثم لاحقًا باستخدام شوكة أمامية تلسكوبية، كان الإمبراطورون من الطرازات الفنية المطلقة في وقتهم.

تأثير Horex Imperator على الدراجات النارية اليابانية

الإمبرطوريون هم أجداد جميع المحركات اليابانية متعددة الأسطوانات مع عمود الحدبات مدفوع من مركز العمود المرفقي. كانت شركة هوندا أول من حقق النجاح ببراءة الاختراع هذه (Patentschrift No. 893 875, Deutsches Patentamt). لقد سبقت Horex Imperators 400 cc بالفعل سلسلة صغيرة من 500 cc Imperators من 1950-1951.

تطوير Horex Imperator الجديد

قال أوب: "كان الإمبراطور القديم ثقيلًا جدًا". عمل. رودولف جونكل. تم تكليفه بإنشاء Imperator 2.0. كان وزن الوافد الجديد هو نفس وزن سابقتها، ولكن كان لديه محرك سعة 409 سم مكعب يولد 26 حصانًا. كان لدى Horex Imperator الجديد شوكة أمامية تلسكوبية في الأمام ونظام تعليق متأرجح في الخلف.

في الأيام الأخيرة

بعد توقف إنتاج Grüne Elefanten، لم يعد بإمكان Zündapp توريد المحركات الثقيلة إلى الولايات المتحدة. احتاج مستورد Zündapp Berliner بسرعة إلى "آلة 100 ميل" في نطاقه مرة أخرى. تلقى الإمبراطور، الذي تم تكبيره إلى 450 سم مكعب، تجديدًا خفيفًا وتم شحنه إلى الولايات المتحدة باعتباره اقتباس Zündapp. ومع ذلك، اكتشف الأمريكيون بسرعة أن Zündapps الجديدة كانت في الواقع Horexes.

نهاية العصر

وبصرف النظر عن جودة Horex التي لا يمكن إنكارها، ظلت العلامة التجارية مرتبطة بالقرارات المتأخرة أو الخاطئة. وهذا هو، ويبقى، عار.

In Auto Motor Klassiek اعتبارًا من نوفمبر، وهو الآن في المتجر، يوجد تقرير ترميم آخر لسيارة Horex Imperator الجميلة مع عربة Steib الجانبية.