Alfa أنتج روميو سيارات جميلة في تاريخها اللامع. واحدة من تلك السيارات الخاصة هي Alfa روميو جوليا الذي خلف جوليتا في أوائل الستينيات. ستبقى هذه الخاصية الإيطالية في الإنتاج حتى عام 1978 وسيتم إصدارها في العديد من المتغيرات. TI Super هو الإصدار الأكثر طلبًا من جوليا الساحرة.
جوليا: سيارة السيدان الرياضية في أجيال مختلفة من السيارات
في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، ظهرت الأفكار الأولى حول استبدال جوليتا آنذاك. كان Giulietta مع 1290 سم مكعب هو الإصدار الأصغر من عام 1900 الذي يزيد عمره عن عشر سنوات.
تم تقديم Giulia TI في حلبة Monza في 27 يونيو 1962. بدت جوليا أقل شبهاً بجوليتا مما كان متوقعاً وتميزت بالأناقة مع الخطوط الزاويّة والمستقيمة. جاء التصميم - تمامًا كما هو الحال مع جوليتا - من Orazio Satta Puliga. ظهرت سيارة جوليا لأول مرة باسم 1600 TI وكانت تعمل بمحرك أنتج 92 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 166 كيلومترًا في الساعة. في عام 1962 كانت هذه قيم رائعة.
اللافت أيضًا هو مقاومة الهواء المنخفضة ، والتي لا تزال زاويّة Alfa المتقدمة. بدأت جوليا هذه المسيرة التي استمرت حتى عام 1978. تعايشت سيارة السيدان الرياضية مع عدة أجيال من السيارات. كان أيضًا الأساس للكثيرين Alfa نماذج روميو. Sprint و Spider هما من تلك الأيقونات التي وجدت أساسها في جوليا.
تم إنتاج السيارة السيدان نفسها أيضًا في العديد من المتغيرات حتى عام 1978. طرازات TI و Super من الجيل الأول معروفة ومحبوبة بشكل خاص. كانت متوفرة بمختلف محركات 1.300 و 1.600. كان الجيل الثاني - Nuova Super الذي تم تسليمه من عام 1972 - أقل شعبية بسبب تعديلات الجسم المختلفة التي تم تطبيقها بما يتماشى مع السبعينيات الأكثر نشاطًا. كان الديزل المبني لاحقًا نادرًا. كان الإصدار الأكثر خصوصية هو Giulia TI Super. تم إنتاجها كسيارة تجانس في عامي 1963 و 1964 وما زالت الأكثر طلبًا بعد جوليا.
منظمة الشفافية الدولية سوبر: إصدار خاص ونادر
إصدار خاص للغاية كان TI Super. تم إنتاج هذا في إجمالي مرات 501 ولم يتم عرضه إلا على برامج التشغيل الخاصة. كان نصف سعر 1600 TI "الطبيعي". ال منظمة الشفافية الدولية سوبر كان لديه محرك 1600 معدل. يوفر مكربان Weber الأفقيان المزدوجان قوة تبلغ 112 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 184 كيلومترًا في الساعة ، بناءً على المواصفات القياسية.
علاوة على ذلك ، كانت جوليا هذه أول من تم تجهيزها بمكابح قرصية. كان المقعد مختلفًا أيضًا عن الإصدار القياسي. كان على اثنين من سيارات السباق الكبيرة المزودة بأحزمة أمان ملائمة أن تحافظ على السائق ومساعده في السرج.
كما تم تعديل الأدوات. كانت مجهزة بعدة أمتار ، غير مدرجة في جوليا القياسية. زينت ساعة ذات مقاييس مجمعة (مقياس درجة حرارة الماء والزيت ، ومقياس الوقود ، ومقياس ضغط الزيت) ، وعداد دورات ومقياس سرعة ، أنف السائق المحظوظ ، الذي أغفل عجلة القيادة الجميلة المكونة من ثلاثة أذرع. أخيرًا ، كانت السيارة أخف وزناً من سيارة جوليا القياسية. على السطح الخارجي لـ TI Super ، يمكن التعرف عليه من خلال شارات Quadrifoglio على الرفارف الأمامية و "وحدات الأضواء المشوية".
رالي النجاحات
كان TI Super ناجحًا بانتظام في المسيرات. أرنالدو كافالاري ، على سبيل المثال ، فاز برالي Campionatio Italiano Rally في عام 1964. احتل السائقان تيسيليا وميليور المركز الثاني في رالي السويد الخامس عشر. كما حدث في عام 15.
نادر ، سعى بعد وسعر جيد
يعتبر Giulia TI Super نادرًا ، وبالتالي يتم البحث عنه كثيرًا. تبلغ قيمة النسخ التي يتم صيانتها جيدًا ما بين 26.800 دولار و 36.200 دولار ، وفقًا لـ Classic Analytics. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، هناك حالات تم فيها دفع مبالغ مقابل متغير جوليا الفريد هذا أعلى بكثير من القيمة السوقية المذكورة.
TI Super أصلي مقابل 26.800 يورو و 36.200 يورو ؟؟ أعتقد أن أحدهم نسي الصفر
رود ، جيرون وبارت ؛ أتفق معك تمامًا! و Idk ، أصبح السباق الآن "من الدرجة الأولى" ، وكذلك على سبيل المثال في Zolder ، (B.) ، وهو مكلف للغاية بالنسبة للأشخاص العاديين. لحسن الحظ ، لدي هذا الوقت الصغير Alfa النادي ، ونادي العنكبوت الصغير ، ومدخل 10 يورو. (بما في ذلك السيارة الكلاسيكية P)….
أموال طائلة ...... بلا متعة ؟؟
لا لقاح لي Alfaفايروس!
بعد div. Alfaعارضاتي ، الآن ثاني Giulietta QV الخاص بي وأضفت مؤخرًا جوليا نوفا الأصلية من 2.
ليس رمزًا على النحو الوارد أعلاه ، ولكن كل يوم حفلة للقيادة والنظر إليها.
هذه الجوليا تجعلني حزينًا ؛ انها واحدة من القلائل alfaالتي لم أملكها. أنا في الثامنة من عمري alfa دائمًا مع الكثير من متعة القيادة (وأحيانًا عيوب غريبة!) عمري 84 عامًا وأنظر إلى الوراء بسرور: (ليس بالترتيب الصحيح): alfa سود alfa 33 ، الفيتا (سيدان) ، alfa 75 alfa 156 alfa 166، mito، giulietta (2016) حاليًا: سيارة جميلة خلال العديد من الرحلات إلى سويسرا (تم قطع 800 كم في رحلة واحدة دون مشاكل والكثير من المرح في مجالسة الأطفال….
العيوب الغريبة هي الشخصية 😉
لا يمكن أن يكون أكثر من الإيطالية. مرتبة ، نحيفة ، مثيرة ، سريعة ومفيدة. ومدروسة ومثيرة من الأكبر إلى أدق التفاصيل. بهذا المعنى ، من الغريب أن "ألمانيًا سمينًا" هو الذي يضع المعايير هذه الأيام. لأنه إذا كان لديك Alfa قارن جوليا بسيارة السيدان الرياضية الحالية - ما يسمى - ، حدث خطأ ما في مكان ما فيما يتعلق بسمنة السيارات (على ما أظن).
لحسن الحظ ، فإن جوليا الحالية لا تضر بسمعتها في هذا الصدد: إنها واحدة من أفضل السيارات التي يمكن توجيهها في فئتها ... ويرجع ذلك جزئيًا إلى الوزن المنخفض نسبيًا.
كان هناك أيضًا تسابق معها لعدد من المواسم في زاندفورت. فئة سكوادرا بيانكا!
عظيم ، حتى انضم "المال الوفير".