إن بناء سيارة جديدة تمامًا في مصنع جديد تمامًا ، والعمل مع العمال الذين لم يسبق لهم صنع سيارة في حياتهم ، هو وصفة لكارثة وشيكة. مجرد التفكير في Hillman Imp و De Lorean. على أي حال ، بدأنا بـ Alfasud ، تم تطويرها من قبل صانعي بيتزا نابوليين السابقين والعاطلين عن العمل بعيدًا في جنوب إيطاليا (ومن هنا جاء اسم "Sud") من إيطاليا ، بعيدًا عن المقر الرئيسي في ميلانو Alfa تم بناء روميو.
تم التصميم الفني من قبل Rudi Hruska ، صمم Giugiaro جسمًا واسعًا بأربعة أبواب ، ونظام تعليق أمامي وخلفي مستقل ، ومكابح قرصية على جميع العجلات الأربع ومحرك بوكسر جديد رباعي الأسطوانات بسعة 1.200 سم 3 فقط. تم عزل محرك قعقعة الربو عن مقصورة الركاب بواسطة حاجزين بسبب الضوضاء. لسوء الحظ ، كان الصوت مثيرًا للغاية لدرجة أن كل سائق تقريبًا كان يقود سيارته مع نافذة واحدة على الأقل لأسفل حتى لا يفوتك أي شيء من المحرك. جلس الركاب الأربعة على أثاث مريح. اللافت للنظر هو تشغيل منفاخ السخان عن طريق رافعة على عجلة القيادة. وكان هناك أيضًا ضوء على لوحة القيادة. انقطع ذلك عندما وصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل وانتهت الإشارة Alfaسود 'النمط الإيطالي للذهاب إلى الدواسة ... سيارة مدروسة جيدًا ، والتي يمكن توجيهها بشكل لا تشوبه شائبة من خلال مشية ثابتة على الطرق المتعرجة ، حتى أنها لا تواجه مشاكل معها إذا كان لا بد من أخذ مطب ثابت في مثل هذه الزاوية السريعة. بعد وقت قصير ، ظهرت نسخة Ti الرياضية ذات البابين ، واستمرت سعة المحرك إلى 2 وحتى سعة 1,3 لتر ، ناهيك عن علبة التروس ذات الخمس سرعات. بعد ذلك بقليل ، تم تقديم العالم لسيارة سبرينت كوبيه وسيارة ستيشن واغن المسماة جياردينتا. بسبب الاختيار الخاطئ للعلبة المعاد تدويرها ، مثل Alfaسود عند الخروج من بوابة المصنع. لذلك فإن نسخة خالية من العيوب نادرة للغاية اليوم ...