في عام 1977، حققت شركة BMW عودتها النهائية إلى الفئة العليا في عالم السيارات مع سيارة BMW 728. ظهرت السلسلة السابعة لأول مرة باسم Baureihe E7. كان السلف E23 (3-2500-2800-3.0) قد اهتم بالفعل بجزء كبير من Stairway to Carheaven. كانت السلسلة السابعة هي الإنجاز المتوج.
لقد أتيحت لي فرصة رائعة لتجربة "أنف القرش" بنفسي. في اليوم السابق، أصبح أحد أصدقائي المقربين، تينو رينكيما من ليوفاردن، المالك الفخور لسيارة BMW 728 موديل 1979. بالطبع خرجنا معًا. كانت الشمس مشرقة، وبدأت الرحلة عبر شمال فريزلاند الجميل. كانت هذه هي المكونات التي جعلت قلب الحامل ينبض بشكل أسرع. لم يؤكد المكون الرئيسي السبب بعد ذلك بكثير.
كان كل شيء على ما يرام فيما يتعلق بسيارة BMW 728
سيارة BMW 728 من عام 1979 ترقى إلى مستوى سمعتها. بدأ هذا عند المدخل. بعد الجلوس، كان من الملفت للنظر مرة أخرى أن ترى أنك كسائق في المكان المناسب على الفور. الكراسي الجميلة في وضع مثالي. إن عجلة القيادة المنحنية ذات الأربعة أذرع، مع تلك الأقراص الكبيرة المميزة خلفها، تبدو رائعة في اليد. أنت تجلس في قمرة القيادة النموذجية لسيارات BMW ولوحة القيادة موجهة نحوك، مع القليل من الرتوش وبيئة العمل المنطقية بشكل عام مع بعض الحيل والتصميم الفعال.
تتمتع سيارة BMW 728 بتكنولوجيا رائعة
لقد واجهت أن BMW اقتحمت جنة المسؤولين التنفيذيين بطريقة فعالة وممتعة في نهاية السبعينيات مع هذه السلسلة السابعة. وهناك المزيد: التكنولوجيا الرائعة. لقد قام جهاز Reihen-Sechs الطولي الرائع بعمله بشكل مثالي. تم تجهيز محرك M7B30 في سيارة BMW 28 من السلسلة الأولى بمكربن واحد مزدوج Solex. لقد كانت آلة من النوع الكريمي. مصدر القوة لم يكن تدخليا أبدا. لقد جاء دورك، تبعه المحرك بأمانة. حتى قمت بالضغط على دواسة الوقود لفترة أطول قليلا. ثم تولى المحرك ذو الست سرعات السيطرة، خاصة عند 728-3.500 دورة في الدقيقة، لتحقيق تسارع متزايد. تغلغل الصوت الناعم إلى الداخل بقوة أكبر قليلاً من خلال السقف المنزلق/المائل. وظلت سيارة BMW 4.000 قابلة للتحكم بالكامل في هذه الأثناء.
هيكل جميل
ما كان ملفتًا للنظر أيضًا هو كيفية امتصاص الهيكل الممتاز لكل صدمات، قصيرة أو طويلة. لقد استمتعت براحة استثنائية، بينما لم تشعر سيارة BMW 728 بالطفو على الإطلاق. وبدلا من ذلك، ظلت الطبيعة الديناميكية حاضرة على الدوام. وبالإضافة إلى ذلك، كانت الضوابط ممتعة للغاية. غيرت سيارة BMW 728 اتجاهها بسهولة وبشعور رائع. لم تشعر مطلقًا بالتبديل والقابض وكأنك تقود سيارة يبلغ عمرها الآن 45 عامًا تقريبًا. بدا القابض ثابتًا بشكل رائع وعمل صندوق التروس بدقة شديدة.
الكثير من القيمة المضافة في الدرجة التنفيذية
كان تينو رينكيما سعيدًا جدًا بسيارته BMW 728. وكنت سعيدًا جدًا بقيادة أول ستين كيلومترًا في هذه السيارة الرائعة. وفقًا للمالك الجديد، فإن سيارة E23 هذه تستحق "بعض التحسينات التجميلية". كان هناك أيضًا بعض الأخطاء الإلكترونية مع هذه السيدة العجوز. ومع ذلك، كانت هذه التحسينات الصغيرة القادمة غير ذات أهمية مقارنة بالصورة الرائعة التي استحضرتها سيارة BMW 728 هذه في ذهني مرارًا وتكرارًا في صباح يوم أحد جميل في فريزلاند. وأكد أن BMW جعلت القيادة في هذه الفئة رائعة أيضًا في عام 1979. وأضفت الكثير والكثير إلى تلك الطبقة العليا.
سائقو سيارات BMW هم سائقون خلفيون ومقطعون ونادراً ما يقودون السرعة الموصوفة. على ما يبدو أن لديهم مشكلة. باستثناء 10٪، لكن هؤلاء هم دائمًا كبار السن.
أنت سريع جدًا في التعامل مع أحكامك المسبقة. هناك متحمسون هنا ولا يوجد منتقدون.
لقد كنت أقود سيارة BMW منذ أن كان عمري 18 عامًا، بدأت بسيارة TII فائقة الجودة عام 2002، وآخر 7 سلاسل لدي من هذا النوع كانت 745 I Turbo، سيارة خارقة، والآن أقود سيارة BMW i7 eDrive50، وهي سيارة أسرع من الصوت، بجانبها أقود سيارة X5 السلسلة الأولى، الحنين
أنا سعيد لأنني لم أبيع سيارتي BMW 2002 TII البرتقالية مطلقًا وأنها لا تزال تجذب الكثير من الاهتمام في حالتها الأصلية التي تم ترميمها بالكامل. كان لدي أيضًا 323 i 1977er. يبلغ الآن من العمر 78 عامًا ويمتلك أيضًا سيارة BMW K1100RS تم تصنيعها في عام 1993. تمتلك زوجتي سيارة Capture للاستخدام اليومي.
وقد تم تصميم طائرة 725 مبسطة للحكومة الهولندية، والتي ينبغي أن تكون أرخص وبالتالي تتناسب مع الميزانية. ومع ذلك، لا أستطيع أن أتخيل حقًا أنه كان أرخص في الواقع إنتاج مثل هذه السلسلة الصغيرة، ولكن ربما كانت BMW تتلاعب فقط.