BMW ليست ماركة قديمة الطراز

"بي ام دبليو دراجات نارية قديمة الطراز." "أنا أصغر من أن أقود سيارة BMW." "لن تكون أكبر من أن تقود سيارة BMW." يمكنك أن ترى هذا التعليق الأخير بشكل إيجابي. لكن BMW كانت تتمتع بسمعة كونها دراجة بخارية باهظة الثمن إلى حد ما.

بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن هناك الكثير مما يدعو للتذمر بشأن جودة الملاكمين الأزرق والأبيض ، والتي كانت تقدم في ذلك الوقت عادة باللون الأسود. غالبًا ما أرادت الشرطة أن تكون بيضاء. وأن طرازات BMW Vollschwinge كانت متوفرة أيضًا باللونين الأحمر والأزرق للتصدير إلى الولايات المتحدة؟ عندما عادت نسخ منها إلى أوروبا ، تم حلق سائقي BMW الأساسيين. "لا يمكن أن تكون أصلية!" "الانحطاط!"

BMW على حلبات السباق

ومع ذلك ، تتمتع BMW بتاريخ سباقات مثير للإعجاب. في العشرينيات من القرن الماضي ، كانت BMW ناجحة عندما يتعلق الأمر بأرقام قياسية السرعة العالمية. قاد إرنست هيني 76 معًا. لكن عندما يتعلق الأمر بسباقات الطرق "العادية" ، كانت قصة مختلفة. لم تستطع سيارات BMW الثقيلة مواكبة المنافسة (البريطانية خاصة). بعد الحرب العالمية الثانية ، لم يُسمح للعلامات التجارية الألمانية بالمشاركة في المسابقات كعقوبة. وعندما بدأت بطولة العالم لسباق الدراجات النارية في عام 1949 ، شاركت BMW في سباقات الطرق الوطنية فقط. حدث ذلك مع RS 500 المثير للإعجاب المزود بضاغط ، والذي يعود تاريخه إلى ما قبل الحرب العالمية الثانية. عندما سُمح لشركة BMW بالانضمام إلى Fédération Internationale de Motocyclisme ، تم حظر الضواغط. كانت تلك نهاية حلقة رائعة من الناحية الفنية.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، جربتها BMW على حلبة فئة 500cc. في البداية تم ذلك مع متسابقي الإنتاج RS 53 و RS 54 ، في عام 1954 بدأ تطوير محرك حقن 500cc. تم السماح له بالانجراف من عام 1955. مع نجاح محدود ... لم تقطع BMW مسافة كبيرة على عجلتين ، ولكن في فئة السيارات الجانبية ، سارت الأمور على ما يرام. هناك ، سجل الألمان ما لا يقل عن 1954 لقباً عالمياً و 1974 لقباً صانعاً بين عامي 19 و 20.

مسابقات إندورو كنموذج للإيرادات

في أواخر السبعينيات ، حقق الدراجون الألمان بعض النجاح في فصول إندورو الصعبة. عندما نتج عن ذلك R 80 G / S ، تم استخدام هذه الآلة في رالي داكار. انتصارات تليها هوبير أوريول (1981 و 1983) وجاستون راهير (1984 و 1985). فاز ريتشارد ساينكت برالي داكار عامي 1999 و 2000 بسيارته F 650 RR. وعادت BMW إلى العمل مرة أخرى. حتى يومنا هذا ، تعد طرازات GS هي الأنواع التي تقود BMW Motorrad.
في عام 2008 ، دخلت BMW في بطولة Enduro العالمية بسيارتها G 450 X. وفي عام 2009 ، احتلت المركز الثاني في لقب الشركات المصنعة.
في عام 2009 ، دخلت BMW في بطولة العالم للدراجات الفائقة بأربع أسطوانات عرضية جديدة ، S 1000 RR. ولا يمكن لأي سائق R27 تخيل ذلك.

هيلموت داني

في غضون ذلك ، فاز Helmut Dähne على آلة R75 / 5 ، 750 cc المعدلة Imola. في عام 1976 ، فاز بجائزة الإنتاج TT في جزيرة مان على سيارة R 90 S. تم الحفاظ على كل من أجهزته. والآن - هنا في هولندا - تم بالفعل صنع ثلاث نسخ طبق الأصل من طراز Helmut Dähne. واحد من هؤلاء مطابق تقنيًا للفائز TT. الاثنان الآخران لهما المظهر ، لكنهما بقيا متطابقين إلى حد كبير من الناحية الفنية. أوه نعم: لإنهاء القصة بشكل صحيح: يوجد 230 ثقبًا في كل قرص فرامل أمامي.

اقرأ أيضا:
- BMW R90 / 6 و BMW R75 / 5
- أسعار BMW والأصالة. كل شيء يجب أن يكون على حق
- بي ام دبليو K1 ، يمكن أن يكون أكثر جنونا؟
- بي ام دبليو مونو (والنادي)
- "Blauwtje": سيارة BMW R45 خاصة جدًا