تسبب الصدأ الخبيث في إلحاق ضرر ضئيل بهذه الضحية من الصفائح المعدنية ، لذا لم تكن قد استسلمت. ليس هناك شك في أن التمريض ضروري. لذلك فإن الخطط هي لمحاربة البارون السارق (الصدأ). لكن لن يكون هناك استعادة كاملة ، لأن رينيه يرى أنه يجب عليك الاستمرار في رؤية "حياة" الأمريكي. لذلك لا توجد تغييرات كبيرة مرئية ، يظل الطلاء زنجارًا. تأتي التحسينات مع إصلاح المحرك وترميم الصفائح المعدنية.
بقلم: ديرك دي جونغ
رينيه كينيس: لن ينبهر الكثيرون بحالة السيارة ، ولا معنى لإنكار ذلك. أحب أن أنظر إليها من كلا الجانبين ، فأنا ناشط تجاريًا في استعادة فولكس فاجن المبردة بالهواء قبل عام 1953 حيث الكمال هو القاسم المشترك. كما يعلم الخبراء ، فإن Corvair أمريكي صغير مزود بمصدر طاقة مبرد بالهواء ، والذي يمكنه أداء مهمته الممتعة كسيارة هواية رائعة ".
"عشت السيارة" مع التاريخ
في العام الماضي ، أتيحت الفرصة لرينيه للحصول على سيارة Corvair. لقد كان الغبار في سقيفة قديمة لسنوات عديدة. بعد الشراء ، تم فحص السيارة بعناية واتضح أن السيارة الأمريكية كانت نظيفة جدًا على الجسر وأن الجانب السفلي خالٍ من الصدأ تقريبًا. أشار الاستفسار في Corvairclub إلى سنة الصنع الصحيحة: 1963. بعد محاولتين فقط ، تم تشغيل المحرك على الفور. والجهاز الذي تم تجهيز Corvair به يعمل بشكل مثالي. فقط الفرامل لم تعمل ، وكان لابد من تجديد العادم والإضاءة.
خام ونقي
قد لا يكون هذا مرئيًا بوضوح في الصورة ، ولكن تحت ثلاث طبقات من الطلاء ظهر اللون الأخضر البحري الأصلي ، والذي يحافظ عليه رينيه ببساطة بعد الصنفرة. خشنة ونقية للغاية. إضافة رائعة إلى VW Beetles التي يمتلكها. النصيحة التي أراد رينيه إعطائها لـ Auto Motor Klassiek القراء: استمتع وتكريم العجوز ...
اقرأ أيضا:
- شيفروليه كورفير. الاعتراف أخيرا
- مشروع ترميم فريد من نوعه: شيفروليه كورفير ليكوود
- ريزوفاري DX11. A "Namegame"
- محركات تبريد الهواء. والعاصفة دينيس
- محرك مفتوح لطيف
من الأفضل بناء المحرك في 911 ، بشكل أسرع ، وسوف تقتل عاجلاً!
ولكن إذا تركتها في Corvair ، مع معالجة سيئة بشكل غير مفهوم ، فعليك أيضًا تحمل بعض المخاطر. شارع إثراء جميل في هذه الحالة!
رؤية جيدة من رينيه ، لا أحب السيارات المستعادة التي هي أجمل مما كانت عليه في أي وقت مضى من المصنع. لدي أيضًا سيارة فولكس فاجن بيتل من عام 1972 ، ميكانيكيًا بالكامل بالترتيب ، لكن الجسم كما كان. يمكنك أن تقول من السيارة أنها عاشت!
بالضبط صوت Ton Rossewij هذا صوت Corvair المبكر المتسارع مع دواسة الوقود 2spd Powerglide ، وهذا لا يضاهى ويأتي خلفه تمامًا كما هو الحال في وقت مبكر من Porsche 911
من ناحية الصوت الجميل ، تعوي مروحة بورش ألطف قليلاً. أوائل Corvair
(1960-1964) يجب أن تعتبر سيارتي المفضلة طوال الوقت ، يضع الرجل تلك E 15000 E فيها على أي حال
مستحضرات التجميل والترميم التي تستحق العناء بسهولة. للأسف ليس لدي المال أيضًا.
أليست ذراع التروس مخفية خلف عجلة القيادة؟ يجب أن تبرز من أقصى الجانب الأيمن من لوحة القيادة.
لقد وجدت دائمًا هذه السيارة الجميلة ، وما زالت كذلك. تم وضع Corvair جيدًا معًا
ثمل. تم نشر غير آمن بأي سرعة بعد أن توقفت شركة جنرال موتورز بالفعل عن الإنتاج
مسحوب. لقد كنت هناك في كثير من الأحيان بسرور كبير. أعتقد أيضًا أن الجيل الثاني جميل.
على الرغم من كل البؤس الذي كان يدور حوله ، باع الجنرال ما يقرب من مليوني سيارة.
لم تكن السيارة سيئة كما قال "الناس" ، للأسف ، "الناس" لم يكونوا المالكين أبدًا أو نادرًا
من كورفير. بصرف النظر عن كونه جيدًا أو سيئًا ، فإن imho تصميم جميل ، وخاصة الطنف
فوق النافذة الخلفية بالإضافة إلى النسب صحيحة. أتمنى لريني الكثير من متعة القيادة ، الصوت وحده
يفعل العجائب.
مقال جميل شكرا لكل من ساهم في هذا.
كان والدي يمتلك واحدة مع ضاغط ، وتداولها في بورشه 356 CS مقابل ذلك.
كان الندم مثل الشعر على رأسه ، في أي شيء كان المنفاخ ساخنًا وكان لابد من إصلاح كل شيء ، لكنه كان سريعًا وأسرع من بورش.
استخدم جاري ياب سلوب محرك هذه السيارة لمحرك ثلاثي مع إضافات
مبرد الزيت عليه وعلبة تروس فولكس فاجن بأسنان إضافية
لنقل الطاقة الكامنة وراء آلة صوتية لطيفة للغاية