ينشط Meindert في رعاية المعاقين بشكل يومي ونصحه طبيبه العام بإعطاء مساحة لهواية السيارة لتحقيق التوازن في حياته. وأثنى عليه طبيبه العام لاحقًا على اختياره للمجالس الفرنسية وللمتعة والشذوذ الصحي.
بقلم: ديرك دي جونغ
هذه القصة تدور حول الأكاديان التي يتم علاجها الآن ، لأنه لا يمكن قول Meindert عن ذلك. إصدار الطلب من الأصل Citroën ظهرت 2 CV في السوق في الخمسينيات من القرن الماضي وتم استبدالها بـ Acadiane في السبعينيات. بالمقارنة مع 50 CV ، كانت Acadiane في الواقع نموذجًا فاخرًا ، ومثل 70 CV ، غالبًا ما كانت تستخدم من قبل الطبقة الوسطى. بالطبع كان مرتبطًا بشكل لا لبس فيه بالسيرة الذاتية 2. تظهر الصور أنه تم الآن إصلاح الهيكل والمحرك. كان الجسد لا يزال في حالة عادلة وتطلب اهتماما أقل.
حياة ثانية
لا يوجد المزيد من طراز أكاديان هذا. في الواقع ، يتراجع المزيد والمزيد. هذا يجعل الأمر مميزًا للغاية أن Meindert يريد أن يمنح هذه الأكاديان حياة ثانية بمساعدة الأصدقاء والمثابرة اللازمة.
لا إدمان
بالنسبة إلى Meindert ، تصبح هواية السيارات الكلاسيكية ممتعة فقط عندما تخرج الأشياء عن السيطرة. وهذا هو الحال بالفعل ، لأنه لا يزال هناك نوعان من الكلاسيكيات الفرنسية في مرآبه. إنه ليس إدمانًا ، إنه حماس. أنت بحاجة إلى ذلك إذا كان لديك وظيفة مشغولة في رعاية المعاقين. بهذه الطريقة ، يمكن لـ Meindert الدخول إلى المرآب بابتسامة كبيرة كل أسبوع للوصول بمشروع Acadiane هذا إلى خاتمة ناجحة.
فضولي؟
يحب هاتفه المحمول الآخر سيرة ذاتية اشتراها قبل 2 عامًا بهيكل صدئ تم استبداله بآخر أفضل. تتم صيانة هذه السيارة بشكل مثالي من الناحية الفنية لتكون دائمًا على استعداد لركوب الصيف.
خطة متعددة السنوات
إن سيارته Peugeot 404 Pickup هي مشروع هواية. إنه يتعامل مع هذا المشروع مع أبنائه. تم استبدال المحرك بالفعل وتم تركيب علبة تروس بخمس سرعات. ستبقى السيارة كنصب من الستينيات في الوقت الحالي ، ولا توجد مشكلة لأن التملك والعمل مع أبنائه أمر رائع بالفعل. إذا كانت هواية سيارتك تسمح لك بالخروج من صخب الحياة اليومية ثم تفقد مسار الوقت ، كيف يمكنك الحصول عليها بشكل أفضل؟
اقرأ أيضا:
- De Citroën أكاديان بواسطة إيفرت فان بنتيم
- تاريخ Citroën 2CV. الجزء الأول. TPV والفرنسية والبلجيكية
- تاريخ 2CV. الجزء الثاني: 1960-1974. التمايز والنمو والابتكار
- تاريخ 2CV. الجزء 3. 1974-1990 (فتحة)
- سنوات 100 Citroën. تاريخ سيارة الشركة. الجزء الأول
- سنوات 100 Citroën. تاريخ سيارة الشركة. الجزء 2 (فتحة)
في منتصف التسعينيات عُرض عليّ واحدة في حفلة عيد ميلاد: "من يريد شراء سيارة من أخي مقابل خمسين جيلدر؟" خمسون جيلدر ، قلت نعم على الفور. اتضح أن Acadyane كان لا يزال قائماً لبعض الوقت ، فقد وضعه المالك جانباً لتوسيع الأسرة واشترى Daf 90 قديمًا. هذا هو السبب في أن البطارية كانت فارغة ، لكن تبين أنها تحت الضمان ولم تجعل شركة Kwik-Fit أي شيء صعبًا ، أعطت بطارية جديدة ، بدأت Acadyana على الفور وتجاوزت MOT أيضًا دون أي متاعب. لقد رسمناه بالزهور ، لأن اللون القياسي ، مثل لون Meuurd ، كان مملًا بعض الشيء.
تعطلت لسنوات ولم تواجه أي مشاكل ، تم تجديد الفرامل مرة واحدة وبالطبع الصيانة العادية ، ولكن كل شيء يشبه البطة يمكن الاعتماد عليه بشكل يضرب به المثل.
حتى اشتعلت فيه النيران بالضبط في اليوم الذي كان لا بد من تفتيشه. بدأت زوجتي في ذلك الوقت بالذهاب إلى المرآب ، وفجأة جاء الدخان من الأمام وأخذت تحترق معه إلى الورشة ، حيث صدموا بالطبع. وفجأة كان هناك أكاديان أسود اللون واضطررت للبحث عن بديل. أصبح ذلك فولفو 66.
كنت أنا وصاحب المرآب مع قسم الإطفاء التطوعي وقررنا استخدام Acadyane هناك ككائن تدريب. كان ذلك بسيطًا: بمجرد بدء تشغيله ، يتم إشعال النار فيه تلقائيًا ثم يمكن إخماده مرة أخرى. كما قمنا بشحذها وقطعها ونشرها ورميها تحت الماء وتخلصنا منها أخيرًا في حاوية الخردة الحديدية.
ثم كان هناك قتال مع سلطات الضرائب لسنوات. واصلت استلام فواتير ضريبة المركبات. لذلك أرسلت إخطارًا بالاعتراض يفيد بأن السيارة ألغيت. أرادت سلطات الضرائب الحصول على شهادة تعويض ولم يكن لدي ذلك. لذلك طلبت من رئيس الإطفاء كتابة ملاحظة تفيد بأن السيارة ألغيت. لم تعتبر إدارة الضرائب والجمارك هذا بمثابة شهادة تعويض. ثم طلبت من سكرتير البلدية كتابة خطاب رسمي مع الطوابع وأعرف ماذا أيضًا. لم تعتقد إدارة الضرائب والجمارك أن ذلك كافٍ ، بل أرادوا الحصول على شهادة تعويض. انتهى بي الأمر بدفع ضريبة الطريق لمدة ثلاث سنوات أخرى لسيارة لم تعد موجودة وقدمت أربعة عشر استئنافًا وفجأة ، دون سابق إنذار ، توقف.
ركبت العديد من البط والأكاديان لسنوات. ذهب مع زوجته وثلاثة أطفال في وأكاديان إلى العديد من البلدان في أوروبا. أطفال في الخلف ، في أحزمة على مقعد خشبي محلي الصنع. والأمتعة عند أقدامهم وظهرهم. سيارات رائعة. علق بهدوء خلف الشاحنات بسرعة 90 كم في الساعة.
كان لدي مرة واحدة تعمل على غاز البترول المسال. مع مثل هذا الدبوس في العادم. وعندما كان من الممتع التنافس مع بعضنا البعض من خلال تسعير سعر غاز البترول المسال منخفضًا جدًا بحيث يمكنني القيادة لمسافة 200 كيلومتر للحصول على عثرة ، فقد كانت لا تزال حفلة مع الضوضاء. الشيء الوحيد هو أنه قد وصل إلى 100 فقط لفترة قصيرة ، وبالكاد يمكنك تجاوز شاحنة عندما تحولت إشارة المرور مرة واحدة إلى اللون الأخضر. ولا أريد أن أتحدث عن شاقة.
اعتدت أن أقود سيارة 2 سي في مع خيمة مقطورة إلى النمسا مع طفلين وكلبين وصينية بالما المعروفة كإمتداد لصندوق الأمتعة. لقد قمنا برحلة ذهابًا وإيابًا دون أي مشاكل. استخدمنا مسار الشاحنة الزاحف للصعود إلى الجبل. الكثير من الإعجاب من السائقين الألمان الذين أحبوه ..
أشعر بالارتباط بهذا الرجل الأكادي! لحسن الحظ ، هناك المزيد من الأشخاص الذين يتعاملون مع وظائفهم بهذه الطريقة! أنا أعمل في مشروع Ami 6. بنفسي متعفنة لدرجة أنها تستحق القليل من خردة الحديد. ولكن الكثير من المرح للقيام به. تم استبدال ثلاثة أرباع والباقي أعيد لحام ، إذا جاز التعبير.
أما أكاديان: هل لديك ao. أيضا نصف أكاديان. العودة أكاديان. الجبهة والشاسيه هما سوبر Ami بمحرك 1015cc وناقل حركة. لقد أصبح أكامي سوبر. يجب الآن فحصه مرة أخرى بعد 30 عامًا من التخزين….
أشعر بالفضول كيف يبدو ذلك ...
سيارة جميلة وعملية فائقة ، تلك ACA. كان لدى العديد من الشركات والمزارعين بغل حزمة ميسورة التكلفة وواسعة وموثوقة. الأفراد الخاصين لديهم سيارة اكتشاف / عربة مريحة مع مرتبة في الخلف. كان يقود ACA مثل AK ولكنه كان أكثر فخامة ، على سبيل المثال ، مع النوافذ المنعطفة وشبكات التهوية وديناميكا هوائية أفضل (على الأقل ، هذا ما بدا عليه).
تم استخدام ACA أيضًا كمركبة خدمة مميزة في Citroen التجار ، مثل Gabriel in Eindhoven. باللون الأصفر (jaune mimosa؟) مع شيفرون أزرق واسم الشركة خلف النوافذ الجانبية الثانية وشعارات كبيرة على الغطاء. قدت حولها لسنوات باعتبارها المنقذ 😉
مرآب ACA خلفه C15 أبيض مع شيفرون أحمر ، تأشيرة مع صينية في ذلك الوقت ، نراهن (مع Gabriel) أنه سيتبعه ZX بصينية. لكن هذا لم يحدث قط.
كان هناك AX بصينية ...
حتى AX بعقب .. في السوق الآسيوية
البساطة نفسها ، ما لا يوجد لا يمكن كسره!
في ذلك الوقت كان والداي يحملان أكاديان للطلبات من مطعمنا .. سيارة رائعة!
لسوء الحظ تم البيع قبل أن أبلغ 18 عامًا وسُمح قانونًا بدخول الطريق .. كان لدي بنسات لشراء سيارة ..
تم تمويله من عائدات بيع CD50 الخاص بي ، وهو CB350F ... رائع أيضًا.