من الصعب تخيل أن هذا جميل Citroën يزيد عمر DS Pallas 21 عن 50 عامًا. DS الثوري لا يزال مذهلاً! وبالتأكيد لم يكن ديك أول من تأثر بخطوط الفرنسي ، لأن هذا كان هو الحال أيضًا مع المالك الأول.
بقلم: ديرك دي جونغ
في السبعينيات ، كانت Duco Wiersma & Co في ليوواردن الوكيل الرئيسي لشركة Citroën† هناك طبيب العيون د. Beintema من مستشفى Bonifatius هذه السيارة جديدة. بالنسبة له كان Citroën أكثر من اسم ، كان للعلامة التجارية تقليد عريق وكانت DS سابقة لعصرها. الخدمة الجيدة من Citroënلعب الوكيل أيضًا دورًا مهمًا في هذا. على الرغم من سنوات الرعاية المحبة ، بعد بضع سنوات بدأ الوحش البني الصدئ في الضرب في الأسفل وتم بيع السيارة بناءً على نصيحة سيد MOT. انتهى به الأمر مع زوجين فنانين على قمة الساحل في فريزلاند. كان من المقرر أن يكون مشروع ترميم ، ولكن في كثير من الأحيان كان علينا الانتظار حتى يتوفر مكان ، وكان هناك مال وحتى يتوفر الوقت Citroën DS Pallas 21 التدخل. كل هذه الأشياء كانت مفقودة ، لذلك تُركت السيارة في العراء لفترة طويلة. بالطبع ، هذا ليس جيدًا ، لذا استمر التراجع باطراد.
ينقذ
لحسن الحظ بالنسبة للفنانين = الزوجين ، ظهر المشتري الذي اشترى Citroën اشترت DS Pallas 21 للأجزاء والداخلية الجميلة ، لأن القاع أصبح الآن مقرمشًا جدًا. كان هذا العاشق مفتونًا تمامًا Citroën† لا يزال يريد بذل جهد لإنقاذ DS وإطالة عمرها من خلال عملية ترميم كبيرة استمرت أكثر من عام وأعادت السيارة إلى حالتها الجديدة.
قصة ندم
في بعض الأحيان يقوم الناس بأشياء غبية وبعد سنوات من مشاركة الحب والمعاناة ، تم بيع السيارة إلى ديك ، مع عودة DS إلى Leeuwarden حيث قطعت أول كيلومترات في طبيب العيون. اشترى ديك ديجكسترا السيارة مع صديقه بيتر جينينجا ، وهو أيضًا رجل تحت تأثير السحر Citroën† لوصف كل المغامرات ، حول العديد من الإجازات وركوب الخيل في أوروبا ، سيستغرق وقتًا طويلاً. ظلت التقنية ممتازة ، ولم يعد سوى شيطان الصدأ ، وأيضًا لأن ديك أوقف السيارة بالخارج لأنه لم يكن لديه مساحة داخلية متاحة.
مطبات في الترميم
انسحب بيتر لأن Citroën كان على DS Pallas 21 أن يخضع لـ "السكين" مرة أخرى. كانت مسألة الدقة والمثابرة ومراقبة الموارد المالية هي المهمة التي كلفها ديك بنفسه في فترة التعافي. في غضون ذلك ، كان قد اشترى منزلاً آخر به مرآب مُدفأ بحيث كانت عملية الترميم - التي استغرقت عامًا - أفضل هذه المرة.
مكافأة اضافية
ما لا ينبغي عدم ذكره: أصبح المالك الذي اشترى منه ديك DS صديقًا حقيقيًا وحماسة له Citroën أعطى كلاهما الكثير من الطاقة. بصفتنا عشاقًا كلاسيكيًا وكبارًا ، فقد عرفنا منذ فترة طويلة أن هذه الهواية معدية. شخصان مغامران ورائعان مميزان بأسلوبهما الخاص الرائع Citroënعشاق.
اقرأ أيضا:
- ما الذي يفيدك اشتراكات عربة Auto Motor Klassiek لديها
- Citroën دي إس بالاس (1973). أجمل موديل في تاريخ السيارات لشهر يناير.
- الأنف من بايك: Citroën DS
- الأصل الهولندي لرجل مبدع: أندريه Citroën
- روبرت أوبرون. ال Citroën جارين
يحتاج DS الخاص بي الآن أيضًا إلى تغيير.
مع قراءة عداد المسافات الأصلية من 88800.
ستكون سيارة جميلة مرة أخرى!
أفضل ما لدي من ذكريات عن DS هو وجود جاري في الخلف و 23 Pallas DS من جنوب فرنسا لجمعها في عطلة نهاية الأسبوع. (أوائل التسعينيات) سُمح لي بعد ذلك بقيادة سيارته عائداً إلى NL ، بسرعة فائقة بسرعة 90 كم / ساعة في الليل ، بشكل رائع في ذلك المقعد المصنوع من القماش الناعم ، والاستمتاع بالسيارة ، وما زلت أفتقد D-special الخاص بي كثيرًا بانتظام .
إذا كان علي حقًا اختيار سيارة واحدة أضعها بين يدي في حالة ممتازة؟ DS بلا شك! في مكان ما سقيفة بها قش على طول الجوانب ثم امشِ بمفتاح DS. بدء تشغيل المحرك ومشاهدة السيارة تزحف بهدوء: هناك شيء مثير حول ذلك. ثم المفروشات: صالون من الدرجة الأولى. ستينيات جميلة ضربت من الصناديق وشرب القهوة مع رفيق لطيف في مكان ما على الشرفة.
سيارات قوية ، مريحة للغاية ، لكنها صدئة جدًا وعرضة للأعطال ويصعب جدًا إصلاحها. كان الوريث ، CX ، بالفعل أفضل بكثير وأسهل في الصيانة.
أنا لا أعترف بأي تدخل. إنها في الواقع سيارات قوية للغاية.
كان سلف تراكشن أفانت في الثلاثينيات متاحًا لمدة عامين بالتوازي مع DS.
عالم من الاختلاف بين النموذجين.
"وكان Ds متقدمًا على وقته". غالبًا ما أقرأ هذه الجملة عندما يتعلق الأمر بالدافع وراء حب القس.
قبل الوقت ، بالطبع ، حقيقة ، ولكن هل كان هذا هو الدافع الرئيسي للشراء؟ فقط حتى الآن.
إذن فأنت لا تريد Ds بعد الآن. إن Ds الآن ليس في الحقيقة متقدمًا على وقته. ويمكنك أيضًا أن تسأل نفسك ما إذا كان المشتري في ذلك الوقت يريد أن يكون سابقًا لعصره. لذا ، "لسوء الحظ أنا أعيش في الخمسينيات ولكني أريد الوصول إلى السبعينيات. إذا لزم الأمر عبر سيارتي ، لأنني لا أستطيع الانتظار ". كل شيء عفا عليه الزمن.
لذلك من المحتمل أن يكون هناك سبب آخر وراء قيادة الناس للسيارة Ds: النموذج جميل جدًا. القيادة لطيفة جدا. انه جميل جدا. كان جدي واحدًا أيضًا. أنا أحب التكنولوجيا المعقدة. أنا من عشاق الفرانكوفيلية (وهذا ما يسمى بالحب). لا أعرف لماذا (يسمى ذلك الافتتان).
أعتقد أن هذا الأخير. حينئذ و الأن. هذا يجعل القس.
عزيزي جيرون ،
يجب أن تكون الحالة أن السيارة كانت متقدمًا على وقتها.
قرأت أن DS لم يعد سابقًا لعصره ……… .. ؟؟
ما هي اهتماماتك اذن ما هذا التقدم؟ هل توجد الآن أجهزة إلكترونية وملاحة ونظام تثبيت السرعة وخاصةً الكثير من التعليقات للحكومة والشركة المصنعة؟
أنا الآن أقود السيارة يوميًا ، منذ التسعينيات باستخدام DS ، حوالي 90 كيلو كيلومترًا في السنة.
هذه السيارة جيدة مع حركة المرور اليومية وأنا أستمتع بالراحة والمقاعد الجميلة. (مع السيارات الحديثة أشعر بألم في ظهري بعد حوالي 4 ساعات).
لذا أعتقد أنه إذا منحني فرسان البيئة هذه الفرصة لمواصلة إعادة التدوير بدلاً من التخلص منها ، فيمكنني الاستمرار لسنوات قادمة. وهذا أيضًا لطيف وهادئ بدون كل هذا الصخب الرقمي.
ما أعنيه ، كل شخص لديه تجربته الخاصة ، كمثال:
عندما أقود مسافة 500 كيلومتر عبر فرنسا في منتصف الصيف باستخدام هويتي ، أصل إلى وجهتي بشكل مختلف تمامًا عما كنت عليه عندما أقوم بذلك باستخدام C5 الخاص بي || فعل.
مع معرف الهوية هو أكثر متعة وكثافة ولا يزال بالتأكيد ممكنًا.
Jeroen ، ليس عليك أن تبرر نفسك لأن DS كان متقدمًا على وقته وبعيدًا! 1955 في الإنتاج وما زالت غير منتهية الصلاحية بعد 15 عامًا. لم يعتمد على نظام الملاحة أو التحكم في السرعة أو قفل الباب المركزي ، لكن الترقيات مثل: الحقن ، والمصابيح الأمامية الدوارة ، وسعة المحرك ... ويمكن أن يستمر DS لسنوات مرة أخرى! هذا ، نعم ، هذا يسبق وقتك كثيرًا: خطوط النماذج ، بقيت جميعها كما هي ، ذكية جدًا بالمناسبة !! راحة لا مثيل لها ونظام تعليق ، فئته!
واحدة من أفضل ذكريات الإجازة. في رمح صديق لمشاهدة الجولة في فرنسا معًا. في القرية القريبة من المخيم حيث خيمنا مع العائلتين ، كانت الجولة طويلة. لذلك نذهب هناك في رمحه. لسوء الحظ ، تم إغلاق طريق الوصول ، لذا كان الدراجون قد مروا للتو عندما وصلنا إلى القرية. لذلك ، إلى القرية التالية ، التي لم يُسمح لنا بدخولها لأن الجولة جاءت. في نهاية المطاف ، أوقفت ثلاث قرى السيارة على أطراف القرية وواصلت السير على الأقدام. بعد نصف دقيقة مرت بضع دراجات نارية بالقرب من المكان ، ثم مر عدد قليل من دراجات الشرطة النارية مع صفارات الإنذار ، وبعد ذلك في خمس عشرة ثانية ، مر 180 راكب دراجة إلى مكاننا. تعرفنا على عدد قليل من القمصان ولكن كان من المستحيل في حشد الفرسان التعرف على الوجوه بالسرعة التي كانوا يقودونها. في نهاية فترة ما بعد الظهر ، قطعنا مسافة 200 كيلومتر تقريبًا ورأينا راكبي الدراجات الهوائية لبضع ثوانٍ فقط. لكن التحليق عبر المناظر الطبيعية الفرنسية المتدحرجة مع بعض الموسيقى والذراع من النافذة في الشمس ، مما جعل الكيلومترات واحدة من المعالم البارزة في العطلة.