De Citroën تم تقديم Dyane في نسختين. تم تجهيز الطراز الأساسي بمحرك 425 سم مكعب ، بينما تم تجهيز Dyane 6 بمحرك 602 متر مكعب بسرعة قصوى تبلغ 110 كيلومترات في الساعة. كلتا السيارتين اللتين يمكن التحكم فيهما والحديثة في سبعينيات القرن الماضي مع استقرار كبير على الطريق - الاتصال بالطريق لا ينقطع أبدًا - والراحة التي يضرب بها المثل. كان المحرك قويًا جدًا ويمكن أن يعمل لساعات بسرعة عالية دون أي مشكلة.
الأخت الحديثة للسيرة الذاتية 2
بالإضافة إلى ذلك ، فإن Citroën Dyane Elegant ، طفل من عائلة 2 CV وليس مرتبطًا بالموضة. سرير التشمس في المنزل يمكن أن يذهب ، مع Dyane الشمس لها العنان. ويتحدث عن هذه الراحة. يفتح الجزء الأمامي بحركة واحدة. لا حاجة للخروج ، ملفوفة فوق النافذة الخلفية مع فتحة كاملة. هذه الفخامة الجميلة المستعادة Citroën Dyane 6 يسرق الآن العرض في صالة عرض Lijzenga في Damwoude. هناك احترام للماضي Citroën ويأتي مع نماذج كلاسيكية لا تزال تروق لكثير من الناس. بالإضافة إلى الجانب المالي للمبيعات والصيانة ، فإن "قلب" السيارات الكلاسيكية موجود أيضًا بشكل واضح ولا يزال يمثل ميزة إضافية.
تاريخ طويل
كان هذا من عام 1974 Citroën Dyane المملوك لعائلة ، حب الملتوي Citroën تنتقل من أحد أفراد الأسرة إلى آخر طوال هذه السنوات. اكتملت سنوات الترميم الكامل من خلال إصلاح كامل للمحرك ، مما يعني أنه جاهز الآن لمستقبل جديد. كجهاز توقيت قديم / كلاسيكي ، فإن Citroën Dyane تقريبًا شكل فني جاد ، تصميم سيارة جيد من حقبة ماضية لا تزال جذابة. في ال Citroën كانت العائلة Citroën لقد كان Dyane جزءًا منتظمًا من حياة السيارة لفترة طويلة ، تحدث عن علاقة دائمة!
اقرأ أيضا:
- Citroën ديان: البطة القبيحة 2.0
- Citroën Ami 6 Break Comfort من عام 1968. Une très belle voiture pour Hans.
- تاريخ Citroën 2CV. الجزء الأول. TPV والفرنسية والبلجيكية
- تاريخ 2CV. الجزء الثاني: 1960-1974. التمايز والنمو والابتكار
- تاريخ 2CV. الجزء 3. 1974-1990 (فتحة)
كانت هذه سيارتي الأولى في السبعينيات. ذهبت إلى فرنسا مع صديق إلى المخيم. خيمة بنغل كبيرة ومعدات التخييم في الخلف. ارفع السرعة الأولى في منطقة جبلية. ثم خنق بشكل مسطح من خلال الانحناءات. يا لها من معالجة. في 70 يوليو ، في وسط بوردو ، توقف المحرك لواحد Citroën كراج. أراد صاحب المرآب مساعدتنا فقط بعد رؤية بعض أموال الإجازة. اهتز لولب جوي من المكربن. خدمة التصويت! يا له من وقت. كان لابد من تجديد بطانات المكابح أو أحذية المكابح وتمركزها بانتظام. يا لها من سيارة جميلة واقتصادية.
خاصة القيادة في الصيف مع فتح الغطاء.
نعم يا أصدقاء (م / و) أيضًا كانت سيارتي الأولى Citroen ديان: 51-86-ب. أرخص قابلة للتحويل في ذلك الوقت! الترس الأول: اسحب المقبض للأمام لليسار ، والثاني للأمام على التوالي ، والثالث للخلف على التوالي ، والرابع انظر الأول ، ثم إلى اليمين. للخلف: من اليسار إلى الخلف. أحب تداول سيارتي Porsche GTS لمدة ساعة منذ عام 1… .. مون ديو!
و .. محظورة في المدن الكبرى
لن تحصل أيضًا على تصريح وقوف السيارات بعد الآن
لا تشتري .. لسوء الحظ
أنت لا تريد أن تكون هناك في المدينة ، فوضى مخيفة بررر مع كل تلك القواعد !!
سيارة رائعة ، كان لدي أيضًا واحدة ، نقلت معها سلعًا منزلية كاملة ، ومثالية في الطقس الدافئ ، افتح السقف واذهب مع تلك الموزة ، كانت أيضًا صفراء ، الكل في الكل ، استمتعت كثيرًا بها وأنت يمكن أن تقود سيارتك مقابل لا شيء تقريبًا ، لقد كادت أن تسترد ضريبة الطريق ،
سيارتي الأولى. وفي منطقة Afsluitdijk مع رياح عاصفة ، تعود أحيانًا إلى 3.
كان والدي يحب صيدها.
المقعد الخلفي للخارج والصيد.
للأسف ضحية شيطان الصدأ.
هل سبق لك أن تلقيت Dyane كهدية. تم استبدال مفصلة بونيه بشريط وأشرطة مطاطية ضد الفتح. انحشرت آلية ممسحة الزجاج الأمامي في إطار الزجاج الأمامي الصدأ السائب. كانت الأطباق السفلية وأرضية الصندوق أيضًا في حالة مشكوك فيها للغاية.
تم إصلاح كل شيء وبيعه منذ أربع سنوات بسبب امتلاك عدد كبير جدًا من أنواع A. لا يزال لديه 28 عامًا.
قدت بشكل رائع. حتى التدفئة عملت بشكل جيد.
يبدو أن ديان لا يزال موجودًا.
نود. لا يزال لديك Dyane من عام 1967 ، واحدة من أول 6 فولت لا تزال في حالة جيدة ، سيارة قوية
كان لأخي ديان في ذلك الوقت. 85 إلى 90 كم مع غاز على الرف مع ريح ضد .... ونعم 100 .. مع رياح خلف .... وقت رائع ... وسيارة رائعة ، s ..
ماركو دبليو سيارتي الأولى كانت إيزابيلا بجانب الجبل. كان من الرائع أن تكون سيارة جميلة. ليس لدي مساحة ، ولكن بخلاف ذلك سأشتري سيارة قديمة مرة أخرى ... رائعة.
إن رؤية هذه السيارة تجعلني أشعر بالسعادة والآن (أنا من عام 61) أشعر بصعوبة أكبر في السمع ، وعبء الكثير من الضوضاء أقل. لا تحصل على هذا القدر من السعادة من السيارات الحديثة.
لا تزال علامة تجارية مثيرة للاهتمام مع نماذج جميلة.
كان عمي يمتلك واحدة ، صفراء دائمًا مع تلك السيارة ، خاصة في المنعطفات التي خنقها قليلاً وما زلت أسمع هذا الصوت النموذجي لهذا المحرك الطنين.
أرى تجربة عملاء في الخلفية!
وأنا شيروكو 1!
في السبعينيات من القرن الماضي ، السيارات الحديثة ذات الثبات الكبير على الطريق - لم ينقطع الاتصال بالطريق أبدًا - والراحة التي يضرب بها المثل. كان المحرك قويًا جدًا ويمكن أن يعمل لساعات بسرعة عالية دون أي مشكلة.
حسنًا ، حتى في السبعينيات من القرن الماضي ، كانت تلك الأعمال ضعيفة للغاية.
أبى بسيارته R4 60 سرعات XNUMX فجر كل بطة خارج الطريق ، بما في ذلك ديان.
لقد حققت السرعة العالية فقط بحبل سحب.
ومكلفة للغاية مقارنة بالبط.
الحنين إلى الماضي ممتع ، لكن يجب أن يكون واقعياً.
إن جهاز A Kadett الخاص بي عام 1965 هو أكثر حداثة وأسرع مرات من Diane بأكملها.
وأنت لا تريد أن تأخذها على الطريق السريع بعد الآن.
آسف.
ما فائدة هذا النقد؟
لديك دائمًا سيارات أفضل ، لكن هذا ليس الهدف. انت معجب ام لا إذا كنت لا تستطيع تحمل السيارات القديمة ، فلماذا تقرأ منشورات من أشخاص يبذلون قصارى جهدهم لتقديم قصص وتقارير جيدة؟
مقارنة A kadett مع Dyane. غير ممكن ، مثل هذا الدور العلوي مع محاور صلبة. لم أقود أو نقود لمسافة متر. أين كان الحديث إذن؟ آسف.
من الجميل أن ترى الآن ، لكن عليك أن تكون واقعيًا.
كان القصد من Dyane أن يكون خليفة لـ 2cv (في ذلك الوقت) القديم جدًا
وقد عاش أيضًا بعد هذا السلف ، 2cv.
حتى في عام 2023 ، ستظل هذه السيارات الكلاسيكية تتمتع بالاستهلاك والتعامل على أقل تقدير.
في عام 2 سافرت عالياً في النرويج باستخدام 4cv1971. مازلت اعزب. فقط بمقعد السائق. يمكن أن ينام فيه أيضًا في حالة الطوارئ. يا له من وقت ، انظر في كل مكان هناك. لقد كان لديك شريك رائع حقًا منذ ما يقرب من 50 عامًا حتى الآن ، ولكن لديك أيضًا شريكًا من بيجو.