ينبض قلب Sipke van der Kooi بشكل أسرع عندما يرى مرورًا من الماضي أثناء عمله اليومي. إنه رجل أعمال يبيع المأكولات البحرية في أماكن مختلفة في شمال شرق فريزلاند بعربة السمك الخاصة به. في بعض الأحيان تنشأ محادثات خاصة مع المتحمسين الآخرين.
بقلم: ديرك دي جونغ
ليس فقط لتذوق المأكولات البحرية ، ولكن أيضًا عن شغف السيارات الكلاسيكية. وبهذه الطريقة ، قادته جهات الاتصال إلى المسار الصحيح للحصول على نسخة أصلية جميلة Citroën GS (النادي) في Blue Platine الجميل الذي جاء أصلاً إلى هولندا من بلجيكا في عام 2019.
الرغبة النائمة
Sipke: "لفترة طويلة كانت لدي رغبة جامدة في امتلاك GS ، والرغبة في الطفو على كرات زنبركية غير مسبوقة والتصميم المميز الذي يميز GS. لم تكن مهام العثور على نسخة جيدة ناجحة دائمًا ، فقد خسر GS بالفعل في معظم الحالات المعركة ضد الصدأ. ولكن أيضًا حقيقة أن GS كانت لا تزال مفقودة من المجموعة تسببت في زيادة الرغبة في العثور على مثال رائع في هذا النموذج غير العادي. "
السلسلة الأولى
وفضلاً عن ذلك: "كنت أضع عقلي على السلسلة الأولى مع لوحة القيادة القديمة الجميلة ذات العدسة المكبرة الدوارة كمقياس سرعة ومحرك 1015 سم مكعب مع ما يسمى أنبوب alu (الذي يشير إلى أنابيب مدخل الألومنيوم) والمصابيح الخلفية التي تضيء للخارج عند نقطة معينة. "
المعركة الفرنسية؟
يواصل Sipke قصته: "الشيء الوحيد الذي يجب الانتباه إليه هو المخالفات في الطلاء. ربما أعيد رسمها من قبل المالك البلجيكي بلمسة فرنسية. سيكون رشًا كاملاً ".
رقصة ابن الآمرة
"القرار الآن: هل يجب أن أترك GS من عام 1972" Dans son jus "أم يجب أن نعطيها معطفًا جديدًا من اللك ، مما سيجعل اللمعان القديم يختفي بالطبع. يجب أن يسود الفطرة السليمة في القرار ".
سيارة غريبة؟
GS مبطنة بشكل جيد للغاية ومريحة للغاية. ولكن في سنوات تقديمها ، مثل العديد من النماذج السابقة من Citroën، أنصار شرسة و ... خصوم. Citroën ذهب نفسه للتميز ، في الترقية تحدثوا عن إبعاد أنفسهم عن peloton ، ببساطة يقودون. الآن بعد أن أصبح كلاسيكيًا ، غالبًا ما يتم تحديقه في حركة المرور اليومية. بفضل محركها رباعي الأسطوانات الذي يتم تبريده بالهواء - والذي يكون صامتًا من الناحية العملية - يصل بسهولة إلى سرعة تصل إلى 150 كم في الساعة.
نجم صاعد
سيبكي: "إن GS هو نجم صاعد ، ومعظم المعجبين به Citroën اختر DS أو 2CV ، لكن هذه أصبحت الآن باهظة الثمن. ويظهر سوق العرض والطلب أن GS ستزيد أيضًا من حيث القيمة. التقدير قادم ، ستلاحظ أنه عندما تقودها ، الكثير من الاهتمام وكلمات التقدير ".
في النهاية ، ما يهم Sipke هو أنه يمكن أن يكون فخوراً بمظهره الجميل للغاية ، GS اللطيف للغاية. أن لديه فطنة - بحيازته - يوضح هذا المقال.
اقرأ أيضا:
- Citroën نادي GS 1220 (1973). ولاء غير مشروط لاثنين من المتحمسين.
- Citroën GS. للدولة من بين الطبقة الوسطى وغير قادرة على المنافسة
- De Citroën XM: ما وراء النقطة المنخفضة
- القصة وراء شيفرون المزدوجة ، شعار Citroën
- Citroën عامي 8
كان لدي معدن أخضر عام 1977. الشيء المضحك هو أن الراديو كان في الكونسول الوسطي وفرامل اليد في لوحة القيادة. يمكنك ضبط السيارة في ثلاثة مواضع من حيث الارتفاع ، وبين الحين والآخر كنا نسير عبر مركز روزندال على أعلى موضع ، مما جذب الكثير من الاهتمام. كنت ذات مرة في ملعب كرة القدم وأعطيت بالفعل مفاتيح بلدي لصديقي ، عندما أتيت إلى ساحة انتظار السيارات مع الحكم قال إن هناك شخصًا ما في سيارتي! كان ذلك صديقي ، كان الحكم من نفس اللون والمفتاح يناسب كلتا السيارتين ، وكان يضحك كثيرًا بشأن ذلك. استخدمت قدرًا لا بأس به من البنزين ولكن القيادة بشكل رائع.
فريد من نوعه ، اشترى واحدة جديدة مع 1200 سم مكعب في باريس ، وزحف حانة kp الأيمن. كل ما لمسته واستيبيش فرانس ، تلك البكاء مات على ألسنتنا في NL ، القابض ، البوكر ، الفرامل. يمكنك النظر إليها دون الشعور بالملل ، والقيادة والاستماع إلى تلك الآلة الصغيرة الرائعة. لقد غضبت من صديق إنجليزي كان يقود ويلف المحرك حتى 6500 دورة في الدقيقة ، على Sun Quai على طول نهر السين. لسوء الحظ ، كان لا بد من إعادة السيارة بعد 3 أسابيع لأنها كانت عملية شراء إيجار.
كان والدي لديه نفس GS بنفس اللون الموجود في الصور. عشنا في Monnickendam وعملنا في أمستردام ، نتنقل كل يوم عمل على الطريق السريع E10. ذات يوم بين أمستردام وبروك أوب ووترلاند ، كانت أختي نائمة في المقعد الخلفي. تجاوز سيارة مجنونة قادمة على جانبنا من الطريق. رأى والدي أن الإمكانية الوحيدة لتوجيه GS على المنحدر بين الأشجار ، بشكل مائل على عجلتين ، بسبب ضعف التعليق الهيدروليكي الهوائي ، واصلت GS في التوجيه بشكل جيد وحسن الحظ هبطت على 2 عجلات مرة أخرى. أختي استيقظت مع هاه؟ قلنا لها بعد ذلك بكثير ما حدث. عندما يأتي Citroën مرة أخرى مع سيارة لديها هذا التعليق الرائع؟
في أواخر السبعينيات ، كان والداي يقودان سيارة GS Break (Brèck ، كما تنطقها).
لسوء الحظ ، خلال رحلة شتوية على طريق ريفي زلق ، اصطدمنا بشجرة مقابل شجرة ، وبعد ذلك قمنا بقيادة سحاب Ami's Super ... لطيف أيضًا .. ؛ نفس الكتلة في عربة أخف.
لدينا أيضًا وكيل GSA مستعمل في العائلة لمدة 4 سنوات.
على الرغم من المحرك الصغير ، فإن هذا الشيء كان يقود السيارة مثل الرمح وأوقف السيارة على الطريق.
لقد كانت أيضًا سيارة موثوقة ، لكن تحت غطاء المحرك كان عليك الابتعاد دون تمييز Citroen أدوات إضافية Citroen المعرفة التقنية.
كانت GSA (أو نسخة Bertrand البلاستيكية ، كما ذكرنا سابقًا) بصريًا أقل جاذبية من الإصدار الأول ، ولكن كان ذلك في روح الثمانينيات للعثور على الورك البلاستيكي الأسود.
من اللافت للنظر أن العديد من الذين تمت مقابلتهم في هذا العمود يُدعون Sipke أو لديهم اسم أول فريزي تقليدي آخر. قد يقول هذا شيئًا عن منطقة المحرر ، حول متوسط عمر المتحمسين ، ولكن ربما أيضًا أن معظم الكلاسيكيات في بلدنا يقيمون في المقاطعات الواقعة في أقصى الشمال.
لدي وكيل خدمات عامة بنفسي. لذا فإن نسخة برتراند البلاستيكية من GS ، إذا جاز التعبير. ما يذهلني هو أن GS و GSA لا يبرزان في كثير من الأحيان. لأن السيارة كانت سابقة لعصرها بفارق كبير بحيث لا يستطيع أي خبير أن يرى أن النموذج / المفهوم قد تم تصميمه منذ أكثر من 50 عامًا. قبل 50 عامًا ، أيها الأصدقاء الأعزاء ، 50 عامًا.
كنت مؤخرًا في معرض / اجتماع تجاري في Autotron ، Rosmalen. السيارات القديمة لها مدخل منفصل. كان على الحارس الشاب إجراء فحص تطبيق كورونا والنظر في GSA الخاص بي. لقد رأى لوحة العدادات وأحبها باعتبارها مقدمة جميلة لمخطط مصباح عداد السرعة والتحذير الرقمي اليوم. لطيف كم كان متحمسًا.
جا طائرة من أجل موي ، هاهاها
كان مدرسنا في الصف الخامس الابتدائي واحدًا. منتهي. لأنني ركبت معه مرة واحدة ، أتذكر تلك العدسة المكبرة كمقياس سرعة. أتذكر أيضًا أنه كان لطيفًا ومريحًا وأنه يتوافق جيدًا في حركة المرور. لذلك لا أعرف بالضبط ما هو المحرك الموجود فيه. قاده السيد فان دن بوش لسنوات عديدة. أتذكر أن. هذه سيارة جميلة ومميزة. كنت أشاهده دائمًا عندما كان يقود سيارته بعيدًا ، عندما كان الماء يتساقط بسعادة من العادم ويتناثر عندما ابتعد بالسيارة مع برودة المحرك. ذاكرة جميلة.
كما ركبت عدة مرات في مثل هذه GS الجميلة. ذكرني فرملة اليد في اندفاعة.
كان مثل مقبض مجرفة الفحم.
من الرائع أن يبقى ركوب سيارة شخص ما ("خاصة"... لا علاقة لها بالسعر) في الذاكرة حتى بعد سنوات عديدة. أنا مهووس بالسيارات، خاصة تلك التي تتمتع بشخصية... ولكن في الواقع "جميع" السيارات، حتى السيارات العادية، والتي تصبح أحيانًا فيما بعد "خاصة"، مثل سيارة Ford escort MK1... تقود شيئًا به محرك.. . . ما زلت أعتقد أنه حتى أبسط محرك يعمل بالبنزين (أو زيت الوقود) يعد تحفة فنية. في الماضي، كانت العلامة التجارية تمثل شيئًا ما، وكان هناك دائمًا بعض الغموض المحيط بها. على سبيل المثال، أتذكر جيدا فورد كابري MK1، أوبل كاديت 2، أودي 80 MK1 و Citroën عامي 6 استراحة... سيارات والدي التي سُمح لي بقيادةها إلى المدرسة الداخلية عندما كان عمري 12 عامًا. ثم حصلنا على 200D/8... واحتفظنا بها في النهاية... وهي في زاوية تحت قطعة قماش. أكثر شيء مميز سُمح لي بركوبه عندما كنت طفلاً هو سيارة Rover SD1 V8 MK1. لقد كانت سيارة جديدة في ذلك الوقت... سيارة مذهلة! Citroënفي الواقع ، كانت s دائمًا نموذجية ... أحيانًا ، مثل GS ، مع تعبير حزين إلى حد ما ، كما هو الحال بالنسبة لـ CX.
أتفق تمامًا مع إيدي ، ألاحظ أنني سأحب المزيد والمزيد من السيارات. من فترة ما قبل الحرب ، من الخمسينيات إلى التسعينيات أحيانًا. العلامات التجارية باهظة الثمن ، ولكن بشكل خاص العلامات التجارية العادية. عليك فقط الاستيلاء على سيارة ثم لا يهم ما إذا كانت Ami 50 ، أو GS مع لوحة عدادات مبكرة ، أو Simca 90 ، أو Audi 8. نحن نقرر بأنفسنا ما هو لطيف. ولكن ، أن W1501 / 80 هي سيارة مرسيدس لطيفة ، لدينا أيضًا واحدة في المجموعة. مارسيل