كوندور بقلب دوكاتي

كان كوندور سويسريًا. كانت محركات كوندور للجيش السويسري (سقطت الأوامر البحرية) من الأعمال الفنية المثالية التي كرمت أرض الساعات المعقدة. لكن في سويسرا أيضًا اعتقدوا أن كل شيء يمكن أن يكون أقل حصرية قليلاً. على سبيل المثال ، جاء Condors مع كتلة Ducati 350 cc أحادية الأسطوانة معاد ضبطها. وبعد تسريح المجند المعني ، أخذ منزل كوندور ومعه كتاب صيانة واضح بشكل قاطع. ولكن في مرحلة ما ، تلوح دراجات الخدمة الموثقة والمُصانة جيدًا أيضًا بتقاعدهم. لقد ضربوا السوق.

الكندور في هيت هاردي

في ذلك الوقت كان لدي اتصال جيد مع الراحل سيمون سيندورف ، وهو شخصية فريدة وتاجر في معدات الجيش السابق. كان سيمون قد تلقى حوالي 100 كوندور. عندما كنت أتناول فنجان القهوة الأول ، جاء مفكر عظيم آخر من جيلديرلاند. كان يبحث عن جرار مرسيدس بخمسة محاور بحوالي ثلاثة أطنان. لكن المحادثة خرجت عن السيطرة عندما بدأ السادة في تبادل القيل والقال حول الوجهاء المحليين. كان نوعًا من القصة المألوفة عن كبار السن من الرجال والنساء الأصغر سنًا. خلال تلك المحادثة ، صرخت زوجة سمعان بأنها ذهبت لبعض الوقت. في الخارج ، سارت إلى سيارة مرسيدس كبيرة ذات محورين فقط تحتها. راقبها سيمون بمودة. "لدي طباخة ماهرة ولديها مؤخرة كبيرة. لن أقايض ذلك بأي شيء ". هذا يدل على أن التجار في المعدات الثقيلة للجيش السابق يمكن أن يكونوا رومانسيين أيضًا.

نوع من إعادة التشغيل

وبفضل الحكومة مرة أخرى ، حصلت مبيعات الدراجات النارية السويسرية على دفعة في أواخر الستينيات من القرن الماضي مع تطوير طراز جديد. كان Condor يبحث عن محرك 1967 cc في عام 350 ليحل محل الإصدار 250 cc. وكانت دوكاتي قد طرحت للتو جهاز Scrambler في السوق في ذلك الوقت. تم الاتصال بإيطاليا لتطوير دراجة نارية عسكرية على أساس وحدة الطاقة دوكاتي.

أجرى كوندور اتصالات إضافية مع موردين إيطاليين آخرين مثل Marzocchi و Grimeca. جاء المصباح الأمامي من شركة Bosch في ألمانيا. صنع كوندور بقية الدراجة وتم إعادة تركيب كتلة دوكاتي وتعليقها بالمطاط. حصل الجيش على أول طائرة من طراز كوندور A350 في عام 1973. تلقت كوندور حقوق مبيعات دوكاتي الحصرية لسويسرا ، ومنذ تلك اللحظة وحتى أزمة النفط ، زادت المبيعات للجمهور. عندما توقف إنتاج الكندور العسكرية في عام 1978 ، تم تصنيع 3000 طائرة كوندور A350.

لم يفهمها الإيطاليون

بدت العلاقة مع دوكاتي جيدة ، لكن كان على كوندور تذكير الشركة الإيطالية مرارًا وتكرارًا في السبعينيات بأن التشريعات السويسرية أصبحت مقيدة بشكل متزايد ، مما يلزم المستورد بتكييف الآلات مع القواعد المتغيرة بسرعة والقوانين البيئية. انتهت العلاقة مع Ducati و Cagiva و Aprilia في عام 2003 عندما قررت العلامات التجارية الاهتمام بوارداتها في سويسرا. كاجيفا في طريقها للخروج ، لكن دوكاتي لا تزال تحظى بشعبية في سويسرا.