تحذير قليل مسبقًا. نحن لا نخجل من الحماس تجاه داف الهولندي الكلاسيكي الحقيقي. ونحن أيضًا لا نعتذر عن حماسة مالك DAF 33 لعام 1972 وقوته الداخلية التي لا يمكن وقفها والتي أعطتنا حالة جيدة.
بقلم: ديرك دي جونغ
في الواقع ، لا يحتفظ المالك بشغفه لنفسه ، بل يشاركه بحماس مع العديد من المتحمسين الآخرين. بالنسبة له ، Variomatic هو اسم جمعية المرضى على أساس المرض الشائع والتي تنشر مجلة أربع مرات في السنة ، DAF Club Nederland.
إلى أي مدى يمكن أن يذهب الحب؟
بالنسبة لعائلة سيتز ، علينا العودة إلى الستينيات والسبعينيات. كان لدى والده شركة نقل تنقل جنوط DAF يوميًا من الميتاalfabriek Prins في Dokkum إلى أيندهوفن / بورن. احتفظت الشركة الفريزية بعربة داف المتداول وما زالت سيتز تشم رائحة داف الكلاسيكية كل يوم من خلال سيارة داف 33 الحمراء الجميلة في المرآب. هذا هو في الواقع صلة بـ DAF ، ونتيجة لذلك كان هناك أنواع مختلفة كانت مدفوعة من قبله وعائلته ، وهي DAF 31 ، 32 ، 33.
فقط بدواستين
مع أول DAF 32 ، تم اتخاذ القرار بالفعل بالقيادة بدواستين فقط. تلقت زوجته تعليمًا في DAF 66 اشتراها من مالك مدرسة لتعليم القيادة قبل امتحانها مباشرة ، لذلك كانت تقود سيارتها الخاصة بالفعل. في ذلك الوقت ، حصلت حتى على موافقة على رخصة قيادتك كسائق تلقائي.
DAF 33 (55-27-TK، 1972)
تم تسليم DAF 33 جديدة لسيدة في Ameland تملك السيارة لأكثر من 25 عامًا. في عام 1998 ، تم تقديم DAF بسبب وفاة المالك. كانت حالة السيارة رائعة ، خدشان صغيران كانا الضرر الكامل خلال حياتها على Ameland. كان أن ينام بالداخل كان أيضًا ميزة كبيرة للحفظ. الآن بعد مرور 25 عامًا ، لا يزال الطراز الكلاسيكي نقيًا ، حيث يبلغ عدد الأميال 25.000 فقط!
جائزة الجمال
سيتز: "انظر إلى تلك السيارة المطلية باللون الأحمر ، الجميلة والرصينة في الصف ، وفريدة من نوعها تمامًا بالنسبة لي وأجرؤ على قولها: جودة المتحف. على الرغم من أن سيارتي اليومية "شيء" بنجمة ، إلا أن حبي للبوكر الذكي. كما أنه جمال خالص بالنسبة لي بسبب بساطته ، ألا يستحق جائزة جمال؟ "
مفتاح الرضا
مع ظهور DAF القديم 33 مرة ، تشعر فقط بحياة الماضي عندما تقودها. لاحظت من سيتز أن مفتاح الرضا يكمن في حماسه. يتحدث بشغف عندما يتعلق الأمر بجماله الكلاسيكي ، يمكنك فقط معرفة نبرة صوته وسلوكه عندما يتحدث عن ممتلكاته. إنه يتعلق بالسعادة ، وعندما يتعلق الأمر بذلك ، هناك شيء واحد يمكننا أن نتفق عليه جميعًا: لا يمكنك أبدًا الحصول على ما يكفي.
اقرأ أيضا:
- DAF 600 (1959) والقافلة القارية. مزيج رون الاستثنائي.
- DAF 55. المجد الهولندي.
- كالمار داف. داف مستهدف
- آخر Dafs
- DAF 55 Coupé (1972) و Graziëlle Caravan of Heino and Joke. مزيج أنيق.
بعد سنوات قليلة من وفاة والدي ، حصلنا على والدتي للحصول على رخصة قيادتها. عندما نجح ذلك ، اشترت 33. في المرة الأولى التي زارتنا فيها بها ، أوقفتها الشرطة في طريقها إلى المنزل لأنها كانت تقود بدون ضوء. لحسن الحظ ، كان الضباط حساسين لشرحها وأخبروا والدتي بمكان الزر لتشغيل الأضواء وسُمح لها بقيادة آخر قطعة صغيرة إلى المنزل مع تشغيل الأضواء.
لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن تعرف هولندا ما هي الأحجار الكريمة التي كانت في أيديهم من خلال DAF. مع بعض التدخلات الطفيفة من قبل فولفو ، بدت DAF فجأة أكثر نضجًا ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان الأوان قد فات. كان لدينا نوعان من وحدات التحكم الآلي في المنزل ، لكن الأم لم تبدأ بسبب القيادة. تركت السيارات الصغيرة ورائها ذكريات جميلة ، هناك على طريق حديقة والدي.
لم يكن الـ 33 سريعًا ، ولكنه اقتصادي مع الوقود الثمين ويوفر مساحة رائعة ، وكان الجذع أكبر حتى من 44 أو 55 أو 66.
ومع ذلك ، كان هذا النموذج بالفعل في آخر مراحله في عام 1972 ، ولا يزال من الممكن التعرف على الطراز 600 الأصلي من عام 1959 فيه ، مع الزعانف وكل شيء.
في عام 1974 ، ستسقط الستارة ، تبعها الـ 33 و 44 ، والتي ستصبح حامل الاسم الأخير لـ Daf ، حتى بعد أن كان هناك بالفعل فولفو 46 و 66. أن 343 لم يكن تحسنًا وفقًا للاختبارات في ذلك الوقت. للوفاء بالمتطلبات البيئية ، تم تزويد المحرك ذي الأسطوانتين المعدل بسرعة أكبر ، بحيث لم يعد لديه التشغيل السلس للطرازين 46 و 33. ونصف Variomatic مقترنة بالمحور الخلفي العلوي لـ 44.
في النهاية ، تم تصنيع 19 عامًا فقط من سيارات الركاب تحت اسم العلامة التجارية Daf ، ولم يتبق سوى الكثير من المعجبين لهذه الفترة القصيرة من الزمن.
ستظل رخصة القيادة الخاصة بك مصادقة على آلة البيع.
في الواقع ، مع هذه الملاحظة ، لا يُسمح لك بالقيادة في ترس ...
لا توجد رخصة قيادة للمركبة وبالتالي فهي أيضًا غير مؤمنة.
وفقًا لجدتي ، يمكنك الحصول على رخصة القيادة التلقائية
بعد عام واحد ، استبدل رخصة القيادة بدون هذا المصادقة
الحق.
كانت حماتي أيضًا تبلغ من العمر 33 عامًا ، وهي تتوافق معها جيدًا. ومع ذلك ، عندما جاء 55 إلى الباب ، كان الدب طليقًا. على أي حال ، لم أركب معها مرة أخرى مطلقًا ولا أستبعد احتمال أن يكون هذا قد ضمن أنه لا يزال بإمكاني كتابة هذا.
في الواقع جوهرة ، كل من هذا داف و دافس على أي حال.
لم يعد محرك Daf 77 (... فولفو 343 ، أليس كذلك؟) مجرد "شاكر عاهرة" بعد الآن ، وحتى مع المتغيرات ، فقد استمر لعدة سنوات في إصدارات مختلفة. يبدو لي أن التطورات التقنية والأفكار المتعمقة في استهلاك الوقود فيما يتعلق برغبات العملاء والبيئة قد وضعت هزازات الهراء خارج الباب. عندما قدمت سلسلة 440 نفسها ، أدى ذلك بشكل طبيعي إلى تسريع وتخفيف الوداع. وأدى ذلك إلى آلات اقتصادية أكثر من المتغيرات. أشارك الحزن على اختفاء الهزازات والعبقرية والبساطة الفعالة للحرس القديم. أوه…. وكيف أشارك هذا الحزن. أغمض عيني وأسمع 33 و 44 و 55 وما إلى ذلك. إنها جزء من طفولتي وأنا مرتبط بها! سيتز 33 صورة (!!!)
حقًا فخور ، يا لها من صورة.
بعد الاستحواذ من قبل شركة فولفو ، لم نكن نعرف مدى السرعة التي يجب أن نتخلص بها من "هزازات الكلبة" ؛ قُتل المئات منهم في "سباقات الانعكاس" التي علق عليها أندريه فان دوين .... التفكير الخاطئ دائمًا بعد ذلك.