تمثل سيارة DAF الرياضية الكوبيه، وهو مشروع يُعرف باسم Project 400، صفحة فريدة من نوعها في تاريخ السيارات الهولندية. على الرغم من وعدها وتصميمها المبتكر، لم تصل هذه الكوبيه الجميلة إلى مرحلة الإنتاج أبدًا. تتعمق هذه المقالة في الخلفية والتصميم والزوال النهائي لهذا النموذج الرائع الذي يقف اليوم كشاهد صامت على "ما كان يمكن أن يكون" في عالم السيارات الكلاسيكية.
فترة التحول
في منتصف الستينيات، كانت DAF تمر بفترة تحول. عانت سيارات الركاب الأصلية من صورة لا تتناسب مع طموحات الشركة المصنعة. لجأت DAF إلى الرياضات التنافسية لتعزيز صورتها واستأجرت المصمم الإيطالي ميشيلوتي لإضفاء لمسة من الهواء المنعش على تصميم النماذج. وكانت DAF 31 (1963) وDAF 44 القادمة النتيجة الملموسة لهذا التعاون. لكن ميشيلوتي كان لديه المزيد في جعبته.
بتحريض من ميشيلوتي
مستوحاة من رؤية ميشيلوتي، فكرت داف في إنتاج سيارة كوبيه رياضية للاستجابة للطلب المتزايد على السيارات الرياضية المدمجة. كانت النماذج المصغرة الأولى جاهزة في غضون عام. ومع ذلك، وعلى الرغم من التصاميم الواعدة وإمكانية أن تصبح لاعباً رئيسياً في قطاع السيارات الرياضية الصغيرة، فقد تقرر عدم المضي قدماً في المشروع.
لا خطر
تم الانتهاء من نموذج كامل الحجم باللون البرتقالي المذهل، ولكن بدون محرك. المشروع الذي كان ينبغي أن ينافس علامات تجارية مثل MG و Triumph، كان يعتبر مخاطرة كبيرة. قررت داف، مع الاستثمارات الحالية في الفورمولا 3 وتفضيل المثل الهولندي التقليدي "التوفير مع الاجتهاد"، إلغاء المشروع.
نسخة واحدة
يوجد مثال واحد فقط لسيارة DAF الرياضية الكوبيه (GT)، وهو نموذج أولي من عام 1965 موجود في متحف DAF. كان من الممكن لهذا الطراز، بتصميمه الجذاب وناقل الحركة Variomatic المحتمل، أن يقلب مجرى DAF في سوق السيارات الرياضية الصغيرة. ولكن لم يكن المقصود بهذه الطريقة.
مشروع محفوف بالمخاطر للغاية بالنسبة لـ DAF
كان اختيار عدم الاستمرار في سيارة الكوبيه الرياضية (GT) مؤشراً على النهج الحذر الذي تتبعه DAF. وبينما ابتكرت محلات هياكل السيارات الإيطالية عددًا لا يحصى من المتغيرات لعلامات تجارية مثل فيات، اختارت داف الاستقرار والاستمرارية. ظل التركيز على قسم سيارات الركاب من خلال المشاركات الناجحة في الراليات وإدخال سيارات الركاب ذات الأربع أسطوانات. ستعمل سيارة 55 كوبيه و66 لاحقًا على تعزيز الصورة الرياضية لـ DAF.
تظل الكوبيه الرياضية (GT) بمثابة "ماذا لو" في تاريخ DAF، وهي تذكير بالأفكار الجريئة التي لا تؤتي ثمارها في بعض الأحيان. يظل هذا النموذج الأولي بمثابة شهادة على طموح DAF وابتكارها.
جميله
في ذلك الوقت، نظر العديد من المصممين بعيدًا عن بعضهم البعض. أعتقد أيضًا أن Glass Gt من Frua يبدو متشابهًا بعض الشيء. وماذا عن أوبل كاديت كيمين؟
ويبقى أنه من العار أنهم لم يدرجوا هذا التصميم في مجموعة الطرازات. أعتقد أنه كان من الممكن أن يكون هناك بعض السوق لها، في الخارج أيضًا.
ماذا عن سكودا كوبيه؟
من المضحك أن نرى هذا هنا الآن. قمنا بزيارة متحف DAF في 4 يناير من هذا العام ونظرنا بإعجاب إلى هذا النموذج وبعض النماذج الأولية الجميلة الأخرى.
بالمناسبة، يوصى بشدة بزيارة هذا المتحف. سيارات فريدة وجميلة معروضة بما في ذلك السيارات النموذجية والسيارات الرياضية وبالطبع سيارات الركاب والشاحنات العادية. بما في ذلك المشاركين في باريس-داكار.
نعم جميل.
قادت زوجتي سيارة DAF COUPE MARATHON البرتقالية في الثمانينيات.
سيارة جميلة.
بول.
يا له من تصميم جميل بشكل لا يصدق، ومن المؤسف أنهم لم يذهبوا به إلى السوق!
تصميم رائع من الأنف إلى المؤخرة، خاصة لتلك الأيام، وكذلك نقول هنا في أخترهوك. فاك بوج تي بانج! (غالبًا ما تكون خائفًا جدًا). أود أيضًا أن أرى الداخل.
معظم الناس يحبون السيارات الجميلة، لكنهم يخشون لصق رؤوسهم فوق الباقي، لذلك يشترون سيارة دفع رباعي مملة بلون ممل، حتى لا تبرز.
أنت على حق جدا!
ليس فقط الزجاج الأمامي يبدو جميلاً، بل الأنف بأكمله أيضًا!
ومن المؤسف أن هذا المشروع لم يستمر. سأقيم الأمر برمته على أنه يوفر فرصًا ممتازة في السوق. سيارة جميلة!!
يا فتى، يا لها من سيارة جميلة!
ومن المؤسف أنهم لم يستمروا في ذلك!
لقد توقعت المزيد من الصور من AMK...🤣
ولكن... سأعطيك فرصة أخرى!
قليلا من فلوريد وسكودا رابيد كوبيه. شيء جميل، الكثير من السطح الزجاجي. إنه لأمر مخز حقا أن هذا
ولم يسمح له برؤية ضوء النهار.
أعتقد أن الزجاج الأمامي يبدو رائعًا. إنها تزداد جمالاً في دقيقة واحدة،
شكرا لهذه المادة،
BAS
أود Alfa تريد إضافة جونيور!