بونفيل والسيدة العجوز

عبور الحدود لقضاء عطلة نهاية الأسبوع ، هكذا تفعل إذا كنت تعيش في شرق البلاد. يمكنك الحصول على السيارة لذلك إذا كنت تخطط للتسوق بسعر رخيص. لكنها أكثر متعة على الدراجة. وكسائق دراجة نارية ، بصفتك راكبًا لدراجة نارية كلاسيكية ، عادة ما يكون لديك اتصال سلس وممتع مع جيراننا الشرقيين.

للسائقين الكلاسيكيين دائمًا مطالبة

على سبيل المثال ، بعد الامتلاء بالبنزين الألماني الرخيص الثمن ، دخل الأب والابن في محادثة مع أحد القرويين. وكان ذلك القروي يعرف قرويًا آخر / ف ، أرملة. قبل أن تعتقد أننا متجهون إلى الكوغار والرومانسية ، كانت الأرملة متزوجة من سائق دراجة نارية. و- كم هو مضحك - كان لراكب الدراجة النارية الراحل أيضًا Triumph كان. بالنظر إلى الموقع والأعمار المقدرة ، كان الأب والابن مهتمين بشكل معتدل. قدر كبير أنه كان ألمانيًا Triumph من TWN ، سيكون Triumpf Werke Neurenburg ضربة ثنائية من الخمسينيات أو نحو ذلك.

الأرملة ، لكن ليس فان نيل

أبلغ الألماني المتصل بسعادة أن الأرملة كانت صديقة جيدة لزوجته وأن Triumph ربما كان معروضًا للبيع لأنه كان في الطريق. أراد أن يقدم معارفنا. قصة قصيرة طويلة: في السقيفة الألمانية كانت بونفيل 1970 بكامل أجزائها. بونفيل نقية مع الكثير من الأجزاء. كانت الأرملة ودودة ، واستغرقت الزيارة وقتًا أطول مما هو مخطط لها. اشترى الأب والابن بونفيل وكسر كل الخطط. عادوا إلى المنزل لاستعارة شاحنة. باختصار ، كانت عطلة نهاية أسبوع لا تنسى.

151 يورو بالإضافة إلى فطيرة التفاح

ثم تسمع هذه القصة بينما أنت نفسك قد ردت للتو على رسالة بريد إلكتروني: "لدي دراجة نارية هنا. لكل عرض جاد يزيد عن 150 يورو ، يمكنه الذهاب. في الواقع لم يكن لدي مكان على الإطلاق واعتقدت أنني سأتخلص من الشراء بالإجابة: "بعد ذلك سأعرض 151 يورو بالإضافة إلى فطيرة تفاح". في غضون دقيقة حصلت على إجابة من ديركسلاند: "مقبول!".
الآن Yamaha XZ 550 مع بعض المفاتيح المفقودة وبدون أوراق هي بالطبع مختلفة تمامًا عن Bonnie T120R اللطيفة للغاية مع محرك إضافي من الأجزاء. لكن يجب أن تكون مسألة كارما.

بعد الذروة ، يصبح دائمًا أقل

De Triumph لم يكن طراز Bonneville T120 عام 1970 هو القمة فقط في تطوير طراز Triumph كان عام 650 ، 1970 أيضًا العام الذي يشير إليه معظم الناس على أنه "الأفضل" Triumph تم بناء Bonneville على الإطلاق ، "كان هذا أيضًا العام الماضي قبل وصول دراجات Oil-in-Frame اللعينة تقريبًا ، وبدأت جميع المشاكل مع المالك المتعثر BSA في الظهور. في ذلك الوقت ، كان مصنع Meriden ينتج 900 Triumph Bonnevilles في الأسبوع.

تجاوزها الزمن - واليابانيون -

De Triumph 1970 بونفيل يمثل حقًا أفضل ما في ذلك Triumphكان على الدراجات النارية أن تقدم في ذلك الوقت. ولكن بالمقارنة مع السوق المتغيرة في ذلك الوقت ، فإن هوندا 450 DOHCs و 750 / أربع ، وكاواساكي تتضاعف ثلاث مرات وما شابه ذلك ، كانت بوني تفتقر إلى نقاط التسجيل في عدد من المجالات الرئيسية: لم يكن لديها ناقل حركة بخمس سرعات ، ولا قرص الفرامل ولا كاتب كهربائي. والآن بعد أن اعتاد الجمهور على المستوى العالي من الجودة ونظام الصيانة "فقط خنق وانطلق" الذي توفره الدراجات اليابانية ، Triumph بونفيل من 1970 مزيت قديم إلى حد ما وغير موثوق به اهتز كثيرًا. في عام 1965 ، لم يهتم أحد لأن جميع الدراجات الثقيلة كانت تهتز وتتطلب الكثير من الصيانة ولم تكن كاملة السرعة. ولكن عندما كان لدى الناس خيار ، كان الأمر كذلك بالنسبة لمعظم المشترين التقليديين للجمهور Triumph لدراجة يابانية ، لأنهم أرادوا أحيانًا الوصول إلى مكان ما بأيدٍ نظيفة ولم يرغبوا في وجود برك من الزيت على أرضية المرآب.

لكن لا يزال: إذا كان أي شخص يعرف عن أرملة مع بونفيل - أو فليكن نمرًا - في الحظيرة؟ هذا الشخص يمكنه الاتصال بي مباشرة!

اقرأ أيضا:
- Triumph بونفيل. ذاكرة
- ثيو ، "شخص آخر" ورجل عجوز Triumph نمر
- A BSA ، إعادة تمثيل و… كان عمود عيد ميلاد ثيو
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية