حسننا، لا. كانت مهاري ، التي اشتهرت عالميًا من قبل صانع النبيذ / رجل العلاقات العامة Ilja Gort في هولندا ، أداة مساعدة / لعبة تعتمد على منصة 2CV. كانت De Trabant عربة أطفال مليئة بالدخان من ألمانيا الشرقية. و DAF YA-66؟ كانت تلك مركبة عسكرية خطيرة. داف مع متغير في الزي القتالي. لكن ما إذا كنا سنبقي الروس في الخارج؟
في بعض الأحيان ، يشار إلى الـ DAFs بشكل غير صحيح على أنها "جيب DAF"
أن لم يكن على حق. لم يكن لديهم خلوص أرضي كافٍ ولا دفع رباعي. في الواقع ، يمكنك إخراج الحمالات من خلال وضع مثل هذا المجند الودود بعجلاته الأمامية مقابل رصيف صلب ومتسارع. لا يهم. نظرًا لوزنها الخفيف وتشغيلها غير المعقد ، يمكنها التعامل جيدًا مع الطرق المعبدة. في غضون ذلك ، تم التخلي عن Dafs وعادة ما يتم الاعتزاز بالمحاربين القدامى بينهم كسيارات مضحكة في الهواء الطلق أو يتم تكريمهم كمحاربين قدامى.
"حمالة جيب"
ولذلك تم تطوير YA-66 على أساس DAF 55 / 66 ، وكان يُطلق عليها أيضًا السخرية "Suspender Jeep" ، نظرًا لمحرك الحزام الشهير من DAF (Variomatic). مقارنةً بنماذج DAF 55-YA ، ارتفع التركيب الكهربائي إلى 24 v. وبالإضافة إلى ذلك ، أصبح الجانب السفلي من السيارة أكثر قوة نظرًا لاستخدام قضبان الالتواء الأخرى والينابيع وامتصاص الصدمات. تلقى المحور الخلفي ديون ، مدفوعة عبر ناقل الحركة البديل ، قضيب رد فعل إضافي. تم تجهيز محرك رينو بحامل المحرك المقوى ولوحة واقية تحت علبة المرافق.
لنقل والتوجيه
في الجيش ، كان يستخدم بشكل رئيسي كسيارة أوردون خفيفة ، بالإضافة إلى إمكانيات Nekaf و Mungas التي كانت 'Jeeps' حقيقية ، بينما تم استخدام قطع 20 الضيقة من YA-66 بواسطة أسراب جاهزة من Royal Marechaussee لأكثر من طريق عام يرافق الركائز. ثم تم تجهيز Dafjes ، التي كانت مزودة بمصدات بيضاء ونقش "Koninklijke Marechaussee" ، مع الأضواء الساطعة. وفي ذاكرتي ، كان معدل العمود الرسمي في ذلك الوقت 40 كم / ساعة. وأنقذ DAFs دون أي مشاكل.
إجمالي الإنتاج
حوالي 1.200 - تقول معظم المصادر "1201" - يجب أن تكون قد صنعت. في عام 1987 تم تخصيص عدد محدود للفيلق الأول للجيش. في التسعينيات ، تم بيع الناجين من خلال المجالات. بقي جزء منه باللون الأخضر للجيش. لكن عددًا غير قليل من YA-1 حصلوا على زي مدني ملون أكثر بهجة.
القيمة الحالية
حاليًا ، يبلغ سعر مثل هذا DAF حوالي 4.000-5.000 يورو. رأينا سيارة DAF الصفراء في وكالة بيع السيارات التابعة للشركة Verstappen في Lierop. هناك نادٍ لهؤلاء الـ DAF: نادي DAF. أثبت Trabant 66 Kübel أن نهج DAF YA-601 لم يكن شيئًا جديدًا.
عن نفس الفكرة: ترابانت كوبيل
تم إنتاج سيارة Trabant 601 Limousine (سيدان) بشكل متسلسل على شكل بابين من 1964 ، وحل Universal (combi) بثلاثة أبواب محل Trabant 1965 Kombi من سبتمبر 600. تم إنتاج Kübel (1967 A + F) من 601 ، والذي كان يستخدم بشكل أساسي كنسخة عسكرية لنظام NVA و GST والغابات باسم Kübelwagen. كان المتغير المدني المسمى Tramp بالكاد مرئيًا في GDR ، لأنه تم إنتاجه للتصدير بشكل أساسي ، بما في ذلك إلى اليونان. كان لدى Trabants عادة محركات ثنائية الشوط. ولكن هناك الآن أولئك الذين لديهم كتلة فولكس فاجن تحت غطاء محرك السيارة. في غضون ذلك ، يمكن لمثل Trabant بسهولة جمع € 8.000 - 10.000.
DAF YA 66
سنة البناء 1974، عدد بنيت 1.201
المحرك: خط اسطوانة رينو 4
سعة الأسطوانة: 1.108 cc
الطاقة: تقريبا 50 PK (sae)
اقتران: التلقائي ، الطرد المركزي في مكان واحد
محرك الأقراص: متغير أحزمة 2
التعليق الأمامي: مستقل
تعليق العجلات الخلفية: محور ديون مع نوابض الأوراق
الفرامل ل: الفرامل القرص
المكابح الخلفية: فرامل أسطوانية هيدروليكية
هيكل السيارة: الدعم الذاتي
سرعة الانطلاق 90 كم
لدي أيضًا 66 YA ، منارة دوارة عليها ويعتقدون هنا في Biesbosch أنني الحراج. إنه ضيق بما يكفي للمرور بين حواجز الطرق التي تم إنشاؤها. عربة مثالية حول الباب.
أثناء خدمة أخي ، رافق عمليات النقل بالدبابات إلى ألمانيا بسيارة جيب داف. الأمريكيون أيضًا. من الحدود لم يعد بإمكانهم مواكبة داف. وقد التقوا في موقف السيارات التالي.