مرة واحدة السيارة المستخدمة الوحيدة حتى أقل من واحد Citroën BX: فولفو 340. السيارة التي كانت في الواقع داف. سيارة تم إطلاقها بما في ذلك مشاكل التسنين التي تتوقعها من السيارات البريطانية أو الإيطالية. السيارة مع محرك Dafs المتطور بدون خطوات من قبل ذلك الوقت. نجت هذه سيارات "جيدة مثل فولفو" من طفولتها الصعبة وأصبحت سيارات مدمجة جيدة التصرف من الطبقة الوسطى.
لا يزال بإمكانك شراء DAF 340 اليوم. مطلوب الآن رخصة قيادة كبيرة فقط. شاحنات DAF التي تحمل التصنيف 340 حاليًا. ولكن في البداية أصبح الناس في سيارة فولفو داف.
تصبح DAF شركة فولفو
في عام 1974 ، اشترت فولفو السويدية شركة DAF الخاصة بنا. مع فكرة الحصول على موطئ قدم في الجزء المضغوط أيضًا. من الواضح أنهم أرادوا DAF 77 ، الذي كان في ذلك الوقت قيد التطوير وكان من المقرر أن يصبح خليفة لـ 66. لم يتم طرح 77 في السوق كسيارة داف ، ولكن تم تقديمها في عام 1976 باسم فولفو 343.
كسيارات ركاب ، تطورت شاحنات داف إلى فولفو فورية. السلسلة 300 مع 4 في المنتصف (340 ، 344 ، 345) كان بها محرك رينو على متنها. وما إذا كانوا قد أعطوا شعور فولفو الحقيقي؟ حسنًا ، لقد بذلوا قصارى جهدهم.
لقد نماوا إلى الكمال
نضجت سلسلة فولفو 340/360 الآن من خلال العناية المستمرة بالنموذج إلى سيارات راقية لأناس طيبين. تسببت النسخة ذات اللترتين فقط في حدوث بعض التوتر في القصة. تحولت أربعمائة وأربعة عشر شخصًا صعبًا دون حدوث الكثير من الأحداث البرية. نظرًا لعزل الصوت الجيد ، ظلوا هادئين جدًا. وانتهت السيارات في فئة السعر الأدنى في فئات المناسبة. ثم سقطوا بشكل جماعي بسبب نقص الصيانة والتآكل. يبدو أن جميع النسخ المبكرة تقريبًا فقدت المعركة مع شبح الصدأ. لكن هذا 343 DL هو استثناء نادر.
ناج ناجح في قصة مفصلة
يسجل إريك فان بوتين تاريخ فولفو 340 بتفصيل كبير بمساعدة نسخة نادرة وناجحة على قيد الحياة ، تبرع بها مؤخرًا مالكه الأول ، الذي اشترى فولفو الجديدة في 7 مايو 1987. ونعتز به 33 سنة بعد ذلك. في تلك السنوات الـ 33 ، قطعت الآلة 58.000 كيلومتر موثق.
تدور القصة حول التاريخ والتقنية والتفاصيل. وحول عاطفة امتلاك فولفو 340 Citroen BXsen بوضوح في مصعد الشعبية. وحيث تسجل هذه الهيدروليكيات الصغيرة بنظام التعليق الفريد ، فإن 340 نقطة بنقلها المتغير الفريد.
ديناميات غير متوقعة
لفترة طويلة وبإصرار ، كان يُنظر إلى سلسلة فولفو 300 (خاصة في إصدار CVT) على أنها وسيلة نقل للأشخاص الهادئين المسنين إلى حد ما. حقيقة أن سلسلة فولفو 300 كانت تتمتع أيضًا بشخصية ثانية ديناميكية للغاية ، تجلت من خلال حقيقة أن العديد من سيارات 360s قضوا أيامهم الأخيرة في جميع أنواع الدوائر. حيث كانت ألعابًا لذيذة - ورخيصة - بسبب دفعها الخلفي التقليدي مع محور De Dion الصلب. بالنسبة لسائقي فولفو الرياضيين ، كان هناك أيضًا برنامج R-Style Volvo للمنافسة وأجزاء الأداء مع مجموعات ضبط المحرك ، والمكابح الخاصة ، ومجموعات التخفيض ، وعجلات القيادة الرياضية ، والعوادم الرياضية ، ومجموعات المفسد ، والمصابيح الكاشفة ومصابيح الضباب. وجدنا مثل هذا الطراز R فولفو (في طور التكوين) في ثيو فوسكويل. وانبعاث داف - الاسترداد: فولفو - كان بدافع الشغف. يدرك العميل تمامًا أن سيارة فولفو النادرة جدًا لن "تكسب أموالها".
اقرأ أيضًا بالتأكيد:
- سيارة فولفو 740 العقارية. فولفو حقيقي
- قيادة فولفو 240. القوة العلاجية الأولية.
- ترميم فولفو 242 المخصص
- تتطلع فولفو إلى ابتكارات السلامة وتقدم قاعدة بيانات
- العقود الثلاثة الأولى من فولفو ، تسعين سنة من صناعة السيارات السويدية
ذراع ناقل الحركة المتغير بأربعة مواضع 
اعتبارًا من طراز عام 1986 ، كان لسلسلة فولفو 300 هاتشباك نافذة خلفية ملصقة ووحدات إضاءة خلفية أخرى تضيف النوافذ الجانبية الخلفية القابلة للطي إلى خيارات التهوية الممتازة متجر ساعة واضح ومنطقي ، جيد كل شيء أنيق تحت غطاء المحرك ، المحرك في حالة ممتازة مقعد خلفي مميز بشكل جميل ، مع مسند ذراع عملي وفتحة تزلج 
مفيد للركاب الخلفي. مساند الظهر التي تطوى إلى الأمام إصدار فاخر للغاية ، مستوى معدات GL سيارة جذابة بعدة طرق
نعم ، أن 340 للشاحنات كانت إشارة إلى عدد الخيول على متنها ، ولم تكن محركات رينو سيئة للغاية في شخص فولفو ، قصة أخرى كانت سائق شاحنة لفترة طويلة وشاحنات فولفو لديها F و FH في البداية ، كانت قطع غيار RENAULT الرؤوس مع رؤوس أسطوانات فولفو لا يمكن كسرها مع الاستخدام العادي ، ولكن كان هناك دائمًا سائقون يكسرون كل شيء ، كنا دائمًا نضحك حصانًا إضافيًا على متنها لا ينكسر ، فقط احتفظوا بجوادهم بالكامل.
داف 340 شاحنة؟ غريب جدا ! على حد علمي ، نماذج Daf هي من سلسلة LF و CF و XF
قامت العديد من قوات الشرطة بقيادة سيارة فولفو 340/360 الخاصة بنا ، لأن نشرها مباشرة من لوحة رسم داف كشركة فولفو يعني أيضًا أن النموذج كان في الواقع "لنا".
سيارة رائعة ، ليست سريعة لكنها تأخذك إلى حيث تريد.
لم يتم تقديره حتى الآن مثل سلسلة 440 ، ولكنه قد يكون كذلك.
أليس من "kewl" قيادة داف قديم هذه الأيام؟
نعم ، تلك السرعات العالية.
كان من المخطط عدم تثبيت Cleon-Fonte 1400 ، ولكن Cleon-Alu من رينو R16. المتغير ، آسف ، CVT ، يمكنه التعامل مع ذلك. لكنها ستجعل السيارة باهظة الثمن. وكانت باهظة الثمن بالفعل. يشير اسم فولفو التجاري أيضًا إلى الكثير من البحث والأمان الذي ينتهي به المطاف في السعر.
كان أحد الانتقادات الموجهة إلى Autovisie هو أن أول 343 كانت باهظة الثمن مثل فولكس فاجن باسات. واعتبرت باسات فئة أعلى من هذا داف النبيل. مع محرك 1600 ، كلفت السيارة 1500 غيلدر أخرى وأصبحت غير قابلة للبيع تقريبًا.
في النهاية ، تم استخدام Cléon-Fonte ، بالفعل من رينو R8 / R10 ، واسمها فولفو B14 ، والتي كان عليها أن تحصل على قوتها 72 حصانًا من 1400 سم مكعب ، ومكربن مسجل وسرعة عالية. إنها مسألة التعود على أصحابها ، ولكنها كانت في الغالب اعتراضًا للعملاء الجدد أثناء اختبار القيادة.
ولا ، 343 الأولى لم تكن هادئة للغاية. ليس المحرك و CVT تحت المقعد الخلفي الرفيع قليلاً. كان كل شيء جميلاً.
أولاف ، شكراً!
في النهاية يحصل كل شيء على الاعتراف. هذا جميل!