رامون بورغينيون هو جامع شغوف للسيارات الكلاسيكية المجهزة للسائقين الرياضيين. إنه يتمتع بالقوة العظيمة والتقنية ومصدر الطاقة مع الكثير من القوة الحصانية. هناك قيد واحد فقط له ، يجب أن يكون هناك 4 حلقات على جميع سياراته الكلاسيكية. هناك أيضا نسختين من DKW Monza في الترميم.
بقلم: ديرك دي جونغ
هدفه هو إنشاء "متحف" في صالة العرض الخاصة به ، حيث يكون التطوير الرياضي لأودي أمرًا أساسيًا عندما يتعلق الأمر بالموديلات الأكثر تميزًا. لإعطاء مثال ، بالإضافة إلى مجموعته ، لديه Audi Sport كواترو تم تصميم حوالي 200 منها فقط. يعرف المتذوق الحقيقي أن هذا نموذج قصير حيث "من خلال التكنولوجيا" مرئية.
ولكن المهم أيضًا هو أن رامون ينعكس على ماضي DKW الذي هو في الواقع مرحلة ما قبل الولادة لأودي. يريد أن يكمل هذا التمثال في "متحفه" وبالتالي لديه DKW Monza قيد الترميم في Heidstra في Damwoude. ربما أقل شهرة لعامة الناس وبالتالي لا توجد سجلات مبيعات كبيرة في الخمسينيات من القرن الماضي ، ولكن العديد من الأرقام القياسية العالمية لمونزا DKW بمحرك ثنائي الأشواط بثلاث أسطوانات. تدين DKW باسمها Monza إلى الحلبة الإيطالية الشهيرة عالميًا.
مثير للاهتمام أيضًا:
- أودي 90 كواترو الانطباع القيادة. التفوق الكبير
- F12 بدلاً من F1 ، DKW F12
- أودي 100. سر نجاح لودفيغ كراوس
تم اختيار Ramon لتلف السيارة Heidstra في Damwoude منذ أكثر من 8 سنوات لأن هذه الشركة يمكنها مواكبة التطورات الجديدة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالكلاسيكيات. إنهم يعملون بتقنيات جديدة وطرق إصلاح معقدة بالتأكيد مع السيارات الكلاسيكية والسيارات القديمة وتتطلب أقصى قدر من الاهتمام. كل شيء يتم في المنزل ، وهناك قسم التفجير الخاص به وحتى الأجزاء الفردية يمكن تفجيرها بخرز زجاجي. على سبيل المثال ، من خلال تلميع قطع الألمنيوم بشكل ميكانيكي ، تجد الشركة اتصالًا جيدًا بسوق التلف والترميم.
تظهر الصورة أن DKWs الخالدة والأنيقة والرياضية المصنوعة من الألياف الزجاجية لم تنته بعد. تضمن الرابطة القوية بين Ramon Bourguignon و Jan Jaap Heidstra إعادة جميع سيارات Audis الخاصة المجمعة و DKWs إلى حالة جديدة ، أو بالأحرى: حالة المتحف.