في النصف الثاني من الستينيات ، خضعت سيارة السيدان من فيات لتجديد شامل. في الجزء الأوسط ، أطلق الإيطاليون سيارة Fiat 1966 في 124 ، بعد عام ، تبعتها سيارة Fiat 125 الأعلى مكانًا والأكبر. وهو يجمع بين الحداثة والتكنولوجيا التقليدية. ومع ذلك ، فإنه يعتبر على نحو متزايد الثورية خلال حياته.
ترى Fiat 125 ضوء النهار في ربيع عام 1967. يبدو أن لسيارة الطبقة المتوسطة التي صممها Dante Giacosa بعض التطبيقات الخاصة. إحدى الميزات التي تضع Fiat 125 على الخريطة هي المحرك الجميل ، 90 حصان ، 1608 سم مكعب مع أعمدة كامات علوية. المحرك ، الذي تم تطويره تحت إشراف Aurelio Lampredi ، هو جوهرة مصدر الطاقة وحداثة في قطاع الطبقة المتوسطة الحجم. يتم تشغيل أعمدة الكامات بواسطة حزام مسنن من البلاستيك ، وهو تطبيق استخدمه المصنعون بشكل متزايد في الستينيات. عندما يتعلق الأمر بالسلامة ، تستخدم شركة فيات مناطق الانهيار الشائعة بشكل متزايد في الأمام والخلف. يساهم نظام الكبح (المدعوم بالطاقة ، أقراص المكابح في كل مكان) أيضًا في تجربة السلامة.
الخطوط الحديثة ، الهيكل التقليدي
يتماشى تصميم الهيكل مع روح العصر. يبرز المدرب لأن الخطوط القوية والمنحنيات الدقيقة والنسب الممتازة قد تم تشكيلها في شكل متكامل حسن الذوق بطريقة فنية إيطالية. المصابيح الأمامية المزدوجة وتفاصيل اللمسات النهائية الدقيقة تخون الشخصية وتتحرك بمهارة تحت الجلد. من ناحية أخرى ، يعتمد الهيكل السفلي على الطراز القديم. يعتبر سلف فيات 1500 نقطة الانطلاق في هذا المجال. يعد المحور الصلب مع نوابض الأوراق شبه الإهليلجية أحد الأشياء التي يتولى 125 زمامها عن سابقتها ، مما يضيف نقطة انطلاق تقليدية لتصميم الستينيات الحديث. هذا ينطبق أيضًا على الهيكل المعدني 125 يرث من سابقتها.
يختفي النقد في الخلفية
تم استقبال Fiat 125 بشكل جيد ، على الرغم من وجود أصوات يسار ويمين تتهم شركة فيات بالكسل. يقول المشككون: "تسهل شركة فيات الأمر من خلال دمج أجزاء من النماذج الحالية في نموذج جديد". سرعان ما تتلاشى هذه الضوضاء الحرجة في الخلفية بسبب مستوى المعدات الممتاز والفاخر ، وطبيعة المحرك ، وخصائص القيادة والتطبيق العملي.
الحد السحري 100 حصان: فيات 125 إس
وتحصل صورة Fiat 125 على دفعة إضافية عندما أعلنت شركة فيات عن 1968 S (خاص) في عام 125. هذه ليست مجرد نسخة أكثر فخامة من عادي 125. بسبب تعديلات المحرك ، تصل S أيضًا إلى الحد السحري البالغ 100 حصان ، وهذه القوة لمحرك رباعي الأسطوانات لم تكن شائعة على الإطلاق في تلك السنوات. مع مصدر الطاقة المعدل ، تتسارع سيارة فيات إلى قمة 175 كيلومترًا في الساعة. للحد من السرعة ، تقوم شركة فيات بتركيب نظام الكبح المنفصل مع مضاعفات مزدوجة على 125S. بالإضافة إلى ذلك ، يحصل هذا الإصدار على علبة تروس بخمس سرعات بشكل قياسي. أشياء مثل عجلات Cromodora المعدنية ليست سوى عدد قليل من الإضافات في قائمة الخيارات المليئة بالبهجة.
النسخ الإيطالية 603.877
خضعت Fiat 125 لبعض التعديلات الخارجية خلال مسيرتها المهنية. ومع ذلك ، بالنسبة لطراز عام 1970 ، سيتم استبدال 125 العادي في بعض الأسواق وسيتم تغيير 125S في عام 1970. يظهر هذا بشكل خاص في المصدات المعدلة (بدون الوريدات) والشبكة والوحدات التي تحتوي على الأضواء الجانبية ومؤشرات الاتجاه. كما أنه يحصل على وحدات إضاءة خلفية أكبر ويتم إجراء ترقيات في الداخل. إنه متوفر أيضًا اختياريًا مع علبة تروس أوتوماتيكية. من الآن فصاعدًا ، سيستمر 125 S في الحياة باعتباره 125 Special وسيبنى حتى عام 1972. ثم يغلق الكتاب الإيطالي 125 - بعد إنتاج 603.877 نسخة -. ينجح الطراز 132 في إصدار 125 Special ، لكنه لن يحصل أبدًا على الثناء الذي تمكنت شركة فيات من جنيها مع سابقتها. في الواقع ، اكتسب 125 إعجابًا بعد أن تعرف العالم على خليفته (للأسف) الذي تم التقليل من شأنه.
الترخيص والإبداعات الخاصة
في مكان آخر في العالم ، تم بناء Fiat 125 بموجب ترخيص (وشكل معدل) أو تم إنتاجه ببساطة لفترة زمنية أطول. إن Polski Fiat 125 معروفة بالطبع.في يوغوسلافيا يتم إنتاجها من خط الإنتاج باسم Zastava 125. تم بناء 1982 أيضًا في مصر والأرجنتين (حتى 125). علاوة على ذلك ، فإن أساس السيارة يفسح المجال في إيطاليا لإنشاءك الخاص. تصمم متاجر الهياكل Vignale و Moretti سيارات الكوبيه الجميلة بناءً على القاعدة القوية لـ 125.
بعد أن استخدمت 2 فيات 1100 ، 1300 مستعملة ، و 1500 مستعملة "أخيرًا" في سن 22 ، أول سيارتي الجديدة: فيات 125! أخضر غامق. يا لها من سيارة رائعة كانت بعد 120.000 ألف كيلومتر ، اتصلت بسيارتي Vermeij في Uithoorn (حيث اشتريت هذه السيارة) وطلبت منه أن يطلب لي Fiat 125S ، ولكن الآن حمراء. خدمتني هذه السيارة بأمانة لأميال عديدة. بالنسبة لعملي ، غالبًا ما كانت السيارة محملة بصناديق ثقيلة ، بحيث تبلى الوحل ، لكن يا لها من متعة أعطتني هذه السيارة. بالإضافة إلى استخدامه في عملي ، قمت أيضًا بقيادة عشرات الآلاف من الكيلومترات بالقارب خلفه عبر أوروبا لمسابقات الإبحار. الخلف ، سيارة فيات 124 كوبيه صفراء قد قدمت لي نفس الخدمة المخلصة.
سيارات رائعة !!!!!
وجدت دائمًا نموذجًا جميلًا بشكل خاص. ومع ذلك ، تركت نسخة Polski الكثير مما هو مرغوب فيه. اعتقدت في الواقع أن الخليفة 132 كان جميلًا بنفس القدر ، فقد ترك انطباعًا أكبر بكثير. مثل الأرجنتا ، خليفتها ، بدا أكبر أيضًا. الكل في الكل ، عارضات الأزياء اللطيفات ، للأسف كانت الجودة تبكي أحيانًا. التصميم الإيطالي والإنتاج الياباني يعمل بشكل أفضل. مثل 124 قابلة للتحويل ، على سبيل المثال.
كان لدي Lada 1600 ، نفس طراز Fiat 124. سيارة رائعة رائعة. لقد تلقيت دروسًا في القيادة في سيارة فيات ، سيارة جميلة. الكل في الكل ذكرى جيدة في ذلك الوقت.
جميل جدا ان ترى و تقرأ
خاصة لأنه لا يزال لدينا Fiat 125 هولندي أصلي في حوزتنا.
تمامًا مثل القطعة التي تحتوي على القطعة المكتوبة باللون الرمادي من الخارج والأحمر من الداخل.
هل ترغب في إلقاء نظرة.
نموذج جميل وقصة جميلة.
بالنسبة لي مقدمة إلى عالم السيارات الإيطالي!
اشترى والدي سيارة بيضاء جديدة 125. أخذناها إلى نورماندي في عام 69 مع قافلة الإيجار التالية. لم يكن والدي سائق سباقات على الإطلاق ، لكنه كان يتطلع إلى تلك العطلة. سافرنا بسرعة 120 كم / ساعة على الطريق الوطني (الطرق ذات المسارين) إلى الساحل على طرق مستقيمة ميتة ، صعودًا وهبوطًا التلال. خطير بالطبع. كطفل يبلغ من العمر 2 سنوات (مرتديًا قبعة Jan Jansen الخاصة بي ، والذي فاز للتو بالجولة) ، ضغطت عليه أيضًا في المقعد الخلفي. لكن مع هذا ، تركت ماركة فيات انطباعًا نهائيًا عني. وفي الواقع صناعة السيارات الإيطالية بأكملها مع Lancia و Alfa…. أتذكر بشكل غامض أنه كان يحتوي على مكربن مزدوج ، لذا فإن S.
أتذكر جيدًا كيف بدا الناس يرثى لهم في الثمانينيات إذا كنت تجرؤ على شراء Polski Fiat 80 جديدة. كانت هذه السيارة تستحق الأفضل وبدت أيضًا أكثر فخامة وأفضل من سيارات Lada 125 (Fiat 1200) التي تم بيعها في ذلك الوقت. كان البديل في الثمانينيات هو داسيا (رينو 124) بنفس السعر تقريبًا وبنفس المظهر المثير للشفقة. هذا واحد يستحق أفضل.
سيارة فيات رائعة وسريعة السلاسة لوقتها ، سيارة أبي التي كانت بداخلها عندما كان طفلاً صغيرًا